交通部前部長林佳龍因台鐵太魯閣號出軌事故黯然下台，但林佳龍於任內表現仍獲得許多公協會、民間團體肯定。台灣機車路權促進會接受《風傳媒》專訪時提到，林佳龍除邀請民間團體參加諮詢會議，也看見林佳龍對於交通議題的敏銳度，並希望接任交通部長的王國材能延續林佳龍作為，繼續聽見「用路人」的聲音。
機促會公關主任劉成謙說明，林佳龍並非交通相關背景出身，卻讓成員們看到「不一樣的交通部長」。例如：林佳龍曾親自去考機車駕照、下令暫停區間車速，更首開先例邀請機促會、交安協會與重機車友團體參加道安委員會，攜手為道路、標誌與號誌設計的安全性把關。
劉成謙直言，林佳龍在任內制定政策的過程中，願意採納用路人的意見，能看出其積極聆聽民意的敏感度，讓政策系統平衡。劉成謙認為，「產官學」界應該要成為產官學「民」，傾聽更多用路人的聲音，就是實現「交通民主化」的第一步。
機促會劉成謙：交通政策不應只考量經濟層面
劉成謙認為，過去政府交通政策制定多以「經濟層面」為考量，為了給經濟層面最大的助益，不惜排擠其他運具的使用權利，政府常採納職業團體如貨運業、物流業、租賃車業等意見，但「User（使用者）」的意見卻不受重視。他強調交通安全不分彼此，道路也不是為了「賺錢」而蓋。
機促會成員來自機車車友及關心交通政策的民間人士，成員倡議交通平權已有十多年，直到2015年才成立機促會，做為交通政策討論平台，也時常參與地方政府的現勘、提供各項建議，並走上街頭舉辦大小活動。
機促會日前就曾在各地大型路口舉辦「待轉大富翁」，要求取消強制兩段式左轉，以台北市為例，機促會選在鄭州路、塔城街口舉辦相關活動，也引起警方高度重視，派出上百名警力維持秩序並盤查相關民眾，但目前該路口機車仍需兩段式左轉。
劉成謙向王國材喊話：重視民間聲音
提起對新任交通部長王國材的期許，劉成謙希望改革持續、主事者更迭但政策持續，繼續提升民間參與、重視民間聲音，更加強納入過往產官學這既有架構之外「民」的角色。
機促會肯定林佳龍部長任內所有改革與突破，但廣大的交通公民們也將繼續監督接任的部長的一舉一動。希望可以和過去一樣，把民間團體、車友團體列為交通政策制定的諮詢對象，甚至能列為固定成員，讓第一線的意見能反映到高層會議中。
公關部副主任楊大寬認為，交通改革不是只有交通部的事，許多肇事原因都來自標線、人行道、分隔島的設計不良，與中央、地方、許多部會都環環相扣，交通部惟有真心改善，才能有效減少交通事故、讓交通更順暢。
機促會楊大寬：蘇花改機車不能走很矛盾
楊大寬強調，機促會未來仍會爭取交通平權，例如南迴改、蘇花改明明都是省道，卻限制機車通行，完全不合理，簡直是「先禁國家」。而交通部已針對南迴改試辦開放重機通行，機促會則希望交通部能早日開放讓機車族行駛蘇花改。 （相關報導： 吳典蓉專欄:「喪事當喜事辦」的蔡政府 ｜ 更多文章 ）
楊大寬表示，興建蘇花改的用意就是要讓國人有更安全的路可以走，但只開放汽車族通行，沒有「車體保護」的機車族卻不能走，往返宜蘭、花蓮還是只能走蜿蜒陡峭、不時有落石墜下的舊蘇花公路，這樣真的很矛盾。
