雖然眾口鑠金是說，凡是誤導真相的結果，往往會讓事情弄假成真.但若不是胡言亂語的政策需求，官員繼續不知民間疾苦，盡說些無關痛癢的塘塞話語，或隔靴搔癢不解民怨，讓議題在民間不斷燃燒，辛苦建立的政權，終究會毀於民意的唾棄。
日前交通部長到宜蘭視察，吳代理縣長，立委民代們，爭相建言；花蓮縣長及處長，更砲火四射，民意何止是三人成虎而已.但是交通部長猶原老神在在地以拖待變，來回應人民迫切的期待。
完勝的鴕鳥心態看不見問題的核心
相信嗎？清明年假一趟蘇澳到花蓮竟要開足7個小時才能到達！
宜蘭縣吳代理縣長強調，蘇花改通車後，若未與國五銜接，蘇澳市區將成「停車場」，現在雖有應急措施，遠程來看，銜接才能解決問題;花蓮縣長傅崐萁抨擊「花東民眾塞車之苦政府看到了嗎？」呼籲中央重視蘇花交通問題，盡速推動蘇花改二期工程、以及花東鐵路雙軌化，解決花東交通困境。
立委徐榛蔚說蘇花改通車後，交通流量不斷增加，將造成東澳到南澳，和中到和仁，崇德到大清水等瓶頸路段的雍塞，交通部應針對瓶頸路段提出解決辦法，南澳鄉民代表會主席李元亮表示，東澳到南澳並沒有銜接蘇花改工程，蘇花改就像主動脈，快速車流離開高速公路，一下子擠進南澳鄉，還是狹小的舊道路，車輛一定會回堵街上，引發民怨。
每天穿梭困頓在蘇花車流裡的民眾，買不到返鄉的火車票，這是一個天天上演的艱困劇情，為何交通部可以依然置若罔聞，花東人苦盼安全回家的路，竟還是如此的遙遠！
誠實面對問題明快端出政策
交通部長賀陳旦的回應認為：
第一：東澳與南澳是否銜接蘇花改工程，未來評估如有需要銜接，工程經費會以前瞻計畫滾動性檢討納入預算，或以年度預算進行編列。
第二：蘇澳市區塞車問題，年底前交通部會與宜蘭縣政府成立專案小組，針對箕山交流道與蘇澳地區交通動線進行改善。
部長認為蘇花改第一階段僅到東澳地區，不會立即帶來大量車流，將採漸進性方式針對瓶頸路段改善.問題是，等到交通惡化再來編計畫或預算，根本緩不濟急。現在在塞車就塞車的情況，將來一定嚴重的事實，在地人都知道，只有部長認為將來再處理。
以交通部的行政效能，要先寫計畫核定，再做設計，再做環評，再發包廠商，再施工作業，請問要等到民國幾年才會有成效？
行政院在前瞻計畫的內容，地方政府也是「看報紙才知道」，分為「數位」、「城鄉」、「綠能」及「水環境」建設項目，蘇花改的後續工程並未納入通盤計畫的需求，這樣的全國交通政策的前瞻到底又在哪裡？
繼續守株待兔就等著交出政權
交通部長認為蘇花改第一階段的通車，車流還不大，將與縣府組成專案小組，以漸漸進性處理交通瓶頸問題的處理，與民眾的認知是南轅北轍，而沒有說服力的說詞。
政府的效能既然號稱前瞻，就不該只有算計跟政治考量，要知道優先順序的排列，更不能讓民眾認知政府無力解決迫切問題的決心，決策若是背離專業考量，人民看見的就是推諉的事實。
曾參的母親聽到傳言「曾參殺人」的傳聞接連三次，便信以為真，投杼而走，說的是流言可畏。呼籲政府多多傾聽民意的呼喚吧！ （相關報導： 漢本遺址、蘇花改如何共存？學者、民團籲優先考慮遺址 ｜ 更多文章 ）
＊作者為國立台北藝術大學校長
