林基興觀點:空污來了,對策呢?

2017-03-27 06:40

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作者認為要解決空氣汙染的問題,要從交通工具電力化開始,而能夠支持電力化前提是蓋核電廠。(盧逸峰攝)

作者認為要解決空氣汙染的問題,要從交通工具電力化開始,而能夠支持電力化前提是蓋核電廠。(盧逸峰攝)

最近,空污問題沸沸揚揚。例如,台中市環保局說,台中市固定的重金屬排放源,有高達91%的汞來自燃煤鍋爐,而光是台中市發電廠就占了台中市汞排放量的85%。

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首先,世界衛生組織最新的研究報告指出,全球每年57萬個5歲以下幼童,因空污致死,「對於器官與免疫系統都在成長的幼童來說,充滿空汙的環境不僅是最致命的因素之一,更是讓他們更容易成為疾病攻擊的目標。」呼籲各國政府,應盡快投資並設法改善空污問題。另外,聯合國兒童基金會公佈研究報告指出,高達約3億名兒童暴露在嚴重污染的空氣之下,恐導致身體受損,包含對腦細胞的永久傷害。

其次,《美國國家科學院院刊》出現兩研究,一是空氣污染的懸浮微粒會進入人類腦部組織,科學家懷疑這些污染微粒可能是失智症等腦退化疾病的「重要風險因子」。二是維生素B似乎有助於防止PM2.5誘導的DNA(去氧核糖核酸)甲基化異常,因近年來的研究指出,特定位點DNA甲基化異常可能是很多慢性疾病的風險因子,比如心血管疾病甚至腫瘤;但研究團隊指出,維生素B的有效度,仍須更多研究證實。

第三,南台灣廢核遊行訴求乾淨空氣,因南台灣每逢冬天屢「紫爆」,強化空汙季節因應對策,協調燃煤電廠、大工廠降載減排,鼓勵搭乘大眾運輸,強化高汙染車輛管制等。台灣健康空氣行動聯盟邀中研院前院長、雲林等縣市、環保、醫師、親子團體也響應。環保單位要求台電電廠降載,全台共有102家工廠配合降載。

早在2014年,世界衛生組織已經公佈,2012年,全球空污造成約700萬人死亡,確認空污是世界上最大的環境健康風險。室外空污的主因之一是交通工具的排廢。例如,2015年12月底,我國機車1,366萬輛、汽車774萬輛(約人均一汽機車、每平方公里六百輛)。汽機車排放污染物主要有懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、鉛、硫氧化物、光化學性高氧化物、多環芳香烴。在污染方面,機車更嚴重,例如,50cc機車每公里產生一氧化碳為2000cc汽車的2.7倍、碳氫化合物和氮氧化合物則為汽車的8倍。

因此,交通工具電力化的福祉很明顯。2015年,全國小客車若電力化,則需約288億度,約佔105年總售電數2125億度的13%。當年,北捷與高鐵及台鐵等軌道用電13.5億度,自2006年高鐵通車前至2015年軌道用電量,平均年增率10.4%。至於,電從哪裡來?火力發電易於造成空污,風電與太陽光電則不穩。以核電充分與穩定地供應,應為上乘策略。

*作者為大學教授,曾受世界衛生組織一主席推薦到《自然》期刊主辦「挺身維護科學獎」

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