新新聞》搶下肥單還大虧損,傳鄭文隆辭台船董座

2020-02-14 15:00

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台船1月中旬召開董事會議後,即傳出董座鄭文隆有意請辭的訊息。(柯承惠攝)

台船1月中旬召開董事會議後,即傳出董座鄭文隆有意請辭的訊息。(柯承惠攝)

台船近年財務波動性極大。為改善財務結構先是減資再增資,並搶下國艦國造、潛艦國造、風力發電工程等「大肥單」,一般認為有利大幅挹注營收。

但一月十五日台船召開董事會議,卻傳出二○一九年仍大幅虧損,繳出「留校察看」成績單,讓不少董事當場大吃一驚。

收入雖有成長,虧損未能止血

回顧台船在一八年虧損逾三○億元,曾先減資五七.九一%,再於一九年一月完成二十二.五二億元私募現金增資發行案,收入亦有成長,盼能推出「急救病房」。沒想到近日卻傳出去年虧損可能達到一八年虧損額度的六成,未能成功止血。

據側面瞭解,公司所給出的理由,是有商船因建造問題,投入更多「重置成本」(註:意指按照當前市場條件,重新取得同樣一項資產需支付更多金額)。

由於不少董事無法接受重置成本說法,在會中紛紛開砲,質疑浪費投資。不過,確切細詳數據,要待台船正式公布一九年全年財務報告。

台船2019年恐大幅虧損,引人側目。(台船提供)
台船2019年恐大幅虧損,引人側目。(台船提供)

少數特定管道,於去年十二月下旬即獲知鄭文隆可能請辭訊息;這次在董事會後兩天,再傳他將甩袖而去。
高層雖尚無調整訊息,人事案看似風浪不興,只是風聲一出,立即引發業界揣測。

首先,台船陸續吃下大單,為何依然虛不受補?以股本四十七.二九億元大致計算(股票面額乘上股票發行總額),去年虧損為股本的三成七五。這讓專家深感不解,因為單以潛艦案去年投入預算逾七十五億元,就灌進一.六個股本。但全案密不透光,是否真正主要獲利者並非台船?

董座有責無權,成跳火坑爛缺

佐證台灣證券交易所公開資訊觀測站所公布的財務報告,去年至第三季止,台船艦艇建造收入為三十七.九六億元,一般船舶建造收入七十.一四億元,合計達一○八.一億元。除了造船收入,其他船艦維修等營運部門也有一一六.一四億元收入。兩項收入均遠勝於一八年同期水準,卻為何敗在商船重置成本,令大股東十分費解。

其次,台船內部傳出是否有特定勢力運作想搶下董座。惟經查證,尚無此一跡象。且在潛艦國造案中,董座有責無權,還得負歷史成敗責任,早成跳火坑的職缺。

第三個待釐清問題,即為潛艦國造是否出現難以擺平的爭端?

據瞭解,此一問題又指向兩個層面。首先是主導權,國會傳出台船對海軍事事指導甚至架空,不滿已深,曾向高層反映未果。

另一層面似為廠商角力難解。據稱,有某國際知名A廠協助開出設備清單,卻疑因國內有人涉入變動規格,想另覓他廠合作而擺不平;A廠因而轉向,有意與另一國原被排除競爭行列的B廠攜手爭取商機。

藍圖影子都沒有就投入一七○億元

而受廠商規格大亂鬥,以及各種因素影響,連帶使得潛艦細部設計遲遲無法定案。立法院審查今年中央政府總預算時,即由國民黨立委馬文君、呂玉鈴、江啟臣提出三項有關潛艦預算提案。其中,最高凍結額度為五十億元。

海軍解釋,目前已完成(初步)合約設計,並展開執行細部設計前段工作和載台、戰鬥系統裝備的試研製。只是此一說法,未能說服立委。

檢視海軍近年預算,一開始,台船所獲得設計合約預算近三十億元;一九年編列七十五億餘元,交由台船建置廠房等設備;今年度再編列九十七億元預算,等於建造藍圖影子都還沒看到,軍方就已投入逾一七○億元預算。

「徒增預算執行風險,不符合工程發展邏輯。」立委主張應先完成細部設計及藍圖才對,最後通過三項提案合併,將海軍司令部「一般裝備」項下的「一般武器及戰備支援裝備購製」二○六.九億元業務費凍結十億元。

「這是預算提前超編。」資深軍事專家以考試考到一半,學生自己亂改題目來形容。潛艦建造難度之高,未完成細部合約就趕開工進度,難保不會出亂子。

其實不少國防部高層私下提及這個案子時,個個搖頭嘆氣,深怕跟著「揹鍋」。對於能否搞定規格之亂,順利按進度執行,不是沒把握就是不清楚。

潛艦國造標案複雜,產生規格之亂。(總統府提供)
潛艦國造標案複雜,產生規格之亂。(總統府提供)

台船則回應稱,今年最重要工作就是完成專用廠房建造及細部設計,目前均依管制節點(工程項目進度目標)正常執行;立委是因為不清楚現場工程進度而有所質疑,即使預算被凍或人事變動,政策不會改變。

只是大幅虧損傳聞如屬實,難謂正常。過去立委就曾擔憂,潛艦案可能會重蹈新型獵雷艦案覆轍。軍方是否會成最大苦主,現仍不得而知,只是另一項投資亦恐「縮水」。

國防部在高層指示下,於一九年一月三十一日參加台船私募現金增資發行案,由所屬「國防工業發展基金」投入五.六三億元,成為繼經濟部、耀華管委會、國發會後的第四大股東,由現任海軍司令的劉志斌出任法人代表。台船持續虧損,自然不利軍方股東權益。

選在召集人高升當日開董事會

另有一件巧合,兼任海軍潛艦國造小組召集人的黃曙光,於一月十五日由海軍司令升任參謀總長。台船排定在當天召開董事會,釋出複雜經營訊息,十分耐人尋味。

台船如一再虧損,加上規格爭議難平,牽動潛艦問題水深難測。掌舵之人更需如履薄冰,才不負國人期待。


風電也是台船虧損原因?

依據股市公開資訊觀測站資訊,台船2019年第3季的財務報告中,公司流動與非流動負債,與2018年同期相比爆增84.8億元;負債占資產比,亦由71%飆升至77%。

而台船參與風力發電設備亦有多筆可能損失,有待地方法院判定。主要為福海風力發電公司未依規定履約,經濟部除向福海求償8860萬元逾期違約金,台船為契約共同發起人,要負連帶責任。

台船除了認列獎勵費用損失,福海亦向地方法院提出兩項主張。首先是台船應負1億元損害賠償;其次,獲准強制執行台船所提履約保證本票9985萬元。

此外,台船承攬福海離岸風電海事工程,因承包公司中瑋風電主張台船未通知履約日期,也要求台船要賠償250萬美元(約7500萬元新台幣)。(蕭介雲)

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