國內遊覽車意外事故頻傳，每每事發後官員都出面表示會檢討調查，甚至交通部、公路總局等相關單位也經監察院多次糾正，天人永隔的憾事依舊頻發。監察委員仉桂美、王美玉自請調查本次意外事故，表示過去對政府機關的糾正，顯然遭機關漠視，將針對勞動條件、勞雇關係、靠行制度、車體結構安全等問題繼續追蹤。
監察院19日表示，過去曾針對新竹尖石鄉中型巴士墜谷、阿里山公路翻車等遊覽車意外事故等，進行調查並提出糾正，並要求相關權責機關檢討改善，如今，國道5號仍發生遊覽車翻覆意外，顯示相關機關漠視監察院的糾正，對於大客車駕駛勞動條件、勞雇關係、靠行制度及大客車車體安全等結構性問題態度輕忽。
勞動部有無落實駕駛勞動條件檢查？監院將啟調查
監察院也表示，政府推動實施「一例一休」制度後，究勞動部有無本於主管機關立場，徹底瞭解並落實檢查大客車駕駛之勞動條件狀況？是否符合勞動基準法相關薪給、工作時數、勞工保險等相關規定？有無駕駛「長工時、低薪資」之剝削，而淪為「血汗孤兒」之情形？駕駛是否未能獲得充分休息而有過勞情況？相關勞雇關係爭議，有無深入瞭解其法律關係？有無徹底落實檢查大客車車體，確保行車安全？這些都是監察院接下來的調查重點。
對於此次的立案，監察委員仉桂美表示，過去的調查多半針對車體、電線走火、安全門、超載等問題，此次調查將著重於勞動層面，包括駕駛的工時、駕駛行業特殊性、駕駛薪資等人權保障與行業管理面向。
仉桂美認為，主管機關應該對行業內的問題應當要很清楚，行業價碼、市場結構、環境改變下的法律適用問題都該了解，而《勞動基準法》與《汽車運輸業管理規則》的競合問題等也該有所關注，都該從行業的整體去考量，而非意外事故發生後局部切割，形成「頭痛醫頭，腳痛醫腳」的情況，因為問題是環環相扣的。
仉桂美強調，有問題的結果肇因於有問題的「過程」，監察院身為監督機關，調查後將會提出問題與比較明確的改善方向。
