張冬凝觀點:哈瓦那是美國汽車都博物館!

2017-01-01 06:50

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古董車隨處可見。(張冬凝攝)

古董車隨處可見。(張冬凝攝)

在古巴,由於美國的禁運,汽車是「稀有的動物」。古巴是在一九五九年革命,卡斯楚,(Castro)取得政權,美國政府對古巴採取敵視態度。1960年,古巴宣佈將美國公民在古巴的產業收歸國有,之後美國宣佈對古巴的制裁措施, 1961年,美國雇傭軍入侵古巴失敗就是有名的豬玀灣事件(Bay of  Pigs Invasion)後,美國和古巴斷絕了外交關係。1962年2月3日,美國甘迺迪總統正式宣佈對古巴實施經濟、金融封鎖和貿易禁運。

由於這半個多世紀的經濟、貿易和金融要全面封鎖,是古巴對於許多的民生物資的短缺,醫療藥物藥品都不足,古巴至今貧困的主要原因之一。

由於美國的禁運,再加上卡斯楚禁止外國汽車進口,上有政策,下有對策,對策就是保留老舊的車輛儘量加以維修。也由於這個原因在哈瓦那的大街上,可以看到美國五零年代的車輛,這些車輛大部分是美國通用公司的奧斯摩比,雪佛蘭,別克,也有福特,克萊斯勒的老普利茅斯品牌。記得筆者在六零年代初來美國的時候,汽油一加侖兩毛五,加油站為了招徠顧客,還贈送香皂,茶杯,甚至給免費洗車的服務。那個時候,美國的大八缸轎車橫行。當然這些車在美國,早已列入收藏的古董品。在古巴,滿街上有許多的車子,都是美國1950年代廠牌,而且它們被用作古巴人的日常車輛。

美國軍機被擊落的機翅。(張冬凝攝)
美國軍機被擊落的機翅。(張冬凝攝)

美國人挖苦古巴的古董車,說是卡斯楚社會主義是新車市場的棺材中最後的釘子 。原則上, 古巴人不允許買車。他們只能由政府給予。而政府從來沒有足夠的錢從歐洲或亞洲大量進口汽車,再加上美國的禁運,是古巴汽車運輸,成了雪上加霜。

初來古巴看到這些車輛,猶如走入時光隧道。我們古巴的導遊笑稱古巴就是一個汽車的流動博物館。為了走路汽車的復古之風,我們雇用了一位司機,開的是一輛1956年的別克八缸的撇篷車,在哈瓦那做半天的遊覽。自然,因“車”成事,初來古巴的遊客,把我們連人帶車,都拍攝入他們的鏡頭,而我的“玉照”連帶我們的古董車,也自然成為這些旅客旅遊照片的收藏品。

基本上,這一些古董汽車幾乎很難配到零件,所以有時候,可能一個的大車,被安放在小車的車盤上,或者,一部汽車可能是兩種不同品牌汽車的拼裝品。汽車博物館就成為古巴的一大特色了。

五零年代的美國古董車,在古巴的大街小巷穿梭(張冬凝攝)
五零年代的美國古董車,在古巴的大街小巷穿梭(張冬凝攝)

筆者自思也許應該自古巴進口一輛古董車到美國拉風一番。 可是筆者一位精通古董車的美國朋友認為,古董汽車最重要的是它的原創性,就是「汽車的原始身體,面板,發動機,變速器等等。而古巴的這些美國古董汽車,大部分是通用汽車的模型 ,除了車身,幾乎沒有任何一樣原件了,自然,它就不具備收藏品的價值」。

在古巴旅行,不免要走上高速公路,古巴的高速公路和美國有別的地方在於,除了供汽車行駛之外,有時候也有摩托車,馬車,甚至有的時候也有牛車。在古巴有些地區馬車比汽車更要流行。古巴公路上很寬敞,寬暢的原因是因為汽車太少。在高速公路上,我們看到一起意外 –-一條牛被汽車撞死了。我們的司機粗通英文,再加上我們蹩腳的西班牙文,大致可以溝通。司機說,這位牛的主人要倒楣了,因為這頭牛是屬於國家財產,這條牛的主人不但要向國家負賠償的責任,甚至可能有刑責。我們聽後,對於社會主義的處理方式興趣不大,興趣大的是在高速公路上,牛被撞死,這的確可以構成一條新聞。

*作者為美國註冊會計師,夏威夷中國日報社長。本文原刊《夏威夷中國日報: 老張看美國》,授權轉載。

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