蔡英文到底想怎樣？
總統府發言人黃重諺三日表示，參與英翔專案的空服員被工會除名是不公平的對待，「我們也請華航務必全力維護這些空服員的權益」。
早先桃園空服員的職業工會罷工時，時值總統的出訪，其中就有一位工會成員參與英翔專案，因為未配合工會罷工，拒絕提供勤務，公會後來決定除名此員資格。協商的其中一個成果，是外站津貼從4美元提升至5美元，這一項團體協商的成果是工會成員才適用的，當時協商，還約定若非工會成員也有此待遇，相對的工會成員外站津貼就要提高。
參與總統出訪是光榮的事情，為了光榮的事情受到懲罰似乎不公平，府方講話看起來似乎沒有問題，但仔細追究起來，問題可大了。
府方講話 違背團協法「禁止搭便車」條款
集體協商是一種以團結為實力，以求與雇主對等協商的法律制度，這套法律制度最終極的設計，就是倚靠勞工的罷工權展現實力，迫雇主就範。團體協約的法律制度台灣雖然很早就有，但根據團體協約法簽署的團體協約沒有幾個，一般大眾相對感到陌生。為了提升工會團結和談判的實力，洽簽的團體協約，可以約定工會成員專屬的優待勞動條件，目的是為了讓勞工相信參與工會是有好處的，讓工會能拿這些專屬會員的優待條件跟勞工「邀功」，進一步吸引勞工參與工會。為了避免公司從中分化，團體協約法第十三條還規定禁止搭便車的條款，規定「…非有正當理由，不得對所屬非該團體協約關係人之勞工，就該團體協約所約定之勞動條件，進行調整。…」除非團體協約中另外有規定，可以以非工會會員向工會繳納服務費的方式替代。何以法律制度如此設計？就是團體協約法制本來設計工會會員專屬優待的條款，就是讓工會實際操作團體談判時，未來可以保留戰果吸引員工加入工會，狀大團結實力，進而平衡勞資談判的籌碼，健全勞資關係。因此法律制度就是要在此種狀況，增加工會未來發展的優勢，這是屬於集體勞動法制管制架構下的正義。
而今，府方說「請華航務必全力維護這些空服員的權益」，是甚麼意思？是說本來此員被被工會除名的空服員，外站津貼也要繼續照5美元發放嗎？府方不知道這樣是違法的嗎？府方不知道團體協約的遵守監管，是桃園縣府的責任，不是府方的嗎？府方不知道這樣的講話，暗示資方從中破壞勞工團結的基礎，已經違反的集體勞動法制的管制精神了嗎？
支持勞工也是蔡英文 分化勞工也是蔡英文
更何況，六月二十四日總統出訪時曾在專機上用機上廣播宣講：「這條路上，會跟各位一起度過，不會讓他們、你們感到孤單」，現在府方這番走資幫著華航分化工會的舉動，肯定讓桃園空服工會感到很孤單。支持罷工的也是蔡英文，分化罷工成果的也是蔡英文，蔡英文到底想要怎麼樣？
