獨家》發展物聯網的絆腳石竟是ETC？ 行政院將要求遠通移頻

要達到萬物聯網（internet of things）境界，到底要有什麼樣的環境，答案是，「人與物」、「物與物」之間，必須要能在同一個頻道上溝通。不過，國際上物聯網產品，包括最熱門的無人駕駛車，所使用的頻譜，台灣在4年前卻核配給遠通電收ETC使用，如果遠通不讓出922-926MHz頻段，台灣物聯網產品恐將無法與國際接軌；為了避免ETC對物聯網產品造成干擾，行政院下月將召開協調會議，要求遠通移頻。

台灣ETC輸出東南亞 未來商機在物聯網 

談到物聯網、大數據，一般民眾不會想到ETC或eTag，但如果從台北市長柯文哲上任以來，多次主張在市區架設ETC腳架，藉此收取路邊停車費，就可以知道ETC未來最大的商機就在物聯網，事實上，ETC也是少數台灣輸出東南亞的資訊系統。

然而，ETC這4年多來所使用的無線頻譜，未來卻有可能成為台灣發展物聯網的最大障礙。業者表示，國家通訊傳播委員會（NCC）4年前在交通部高公局申請下，將922-926MHz指配供國道高速公路收費系統使用，該頻段與全世界無線射頻辨識系統（RFID）之低功率輻射性電機使用頻譜重疊。

NCC射頻與資源管理處副處長陳春木表示，遠通所使用的頻段原本無需另外申請專用電台執照，但由於遠通要在高速公路裝設腳架，使用功率已超過低功率RFID設備上限，為了避免造成干擾，當時NCC特別要求遠通必須以專用電台執照申請，NCC核配該頻段後給遠通後，也要求遠通必須考慮其他傳輸方式。

ETC頻譜與國際物聯網產品重疊

NCC有條件同意遠通使用該頻段，還有另一個原因，4年前高速公路主線上，使用RFID設備的器材相對較少，低功率RFDI設備遇到干擾，會自己跳開到鄰近不受干擾頻段，如今，全世界正如火如荼地發展物聯網，未來車上設備，包括無人駕駛車、無人駕駛飛機，使用的頻段都是920-928MHz，以目前台灣高速公路從北到南密集程度，勢必會對物聯網產品造成干擾。

陳春木表示，物聯網在無線通訊技術上，有很多技術組合，有些是RFID低功率設備，有些則是利用低功率藍芽或WiFi技術傳輸（例如室內），如果需要影像等檔案則可能會利用到固網。 （相關報導： 蔡政府砸百億銀彈推物聯網 藍綠卡位戰暗潮洶湧 ｜ 更多文章 ）

據了解，由於世界各國目前物聯網技術，多選擇在920-928MHz頻段開發，業界對於ETC至今仍繼續使用該頻段，感到十分憂心，尤其擔心遠通若不願意配合移頻，經濟部可能被迫選擇其他頻譜發展物聯網，屆時，台灣產品恐將無法與國際接軌。