台灣積極採購無人機、扶植非紅供應鏈，值得支持。但看見它順利起飛之後，我們還應追問：受到干擾時能否繼續任務？故障後多久能修好？自己的反制設備開啟，友軍還能不能通話？英國皇家三軍聯合軍種研究院（RUSI）近期發表的《無人航空系統下的部隊防護》是台灣最需要補強的戰力缺口，也是把採購成果轉成可持續作戰的能力。
根據RUSI研究員深入烏克蘭等地的戰場前線觀察、裝備檢視及防空人員訪談之後，把備戰能力放回部隊實際承擔的人力與後勤條件。他們的研究精神值得台灣學習：不只要問武器多有先進，也要問使用者能否負擔、能否與其他裝備合作，以及失敗後如何改進。
敵人的無人機即使沒有攜帶炸藥，只要能持續發現我方位置，就可能引導其他武器打擊。因此，反制的目標是阻止敵人完成任務，讓我方仍可移動、補給與輪換。偵測、辨識、干擾、攔截和遮蔽必須互補，沒有一款設備可以包辦；反制若干擾自己的通訊，也可能削弱整體戰力。
相關研究主要處理烏克蘭戰場地面部隊與部分設施面對的小型至中型無人機威脅，不能直接當成台海戰爭的完整答案。但它提出的問題，正好可以檢視我們的建軍進度。國軍已有接裝和訓練中心，不能說毫無吸取現代戰爭的經驗與教訓；然而，這些進展尚不足以證明不同廠牌的無人機已互通、部隊已通過對抗驗證，或維保與補充足以應付長期壓力。這些能力有多少已經完成，應以實際測試來回答。
採購首先需要改變傳統的裝備驗收程序。除了架數、航程與安全，還應驗證資訊能否送到需要它的單位、通訊降級後能否保留必要功能，以及替換零件與更新軟體後能否維持相容。合約應納入訓練、維修資料、介面與持續支援權利，避免設備交貨後，每次改進都重新等待原廠和行政程序。
組織也不能只增加操作手。任務規劃、情資判讀、電磁協調、修護和補給，都需要明確人力。若全部由既有編裝人員兼任，無人機可能尚未提升效率，就先排擠部隊原有本務，更會造成官兵留營率下降，哪些集中支援，並指定整合責任，讓部隊發現的問題有人必須處理到底。
訓練尤其不能停在晴天起降與追求考取證照的數量。敵我無人機同時出現、通訊不穩、設備故障與人員疲勞，都應逐步納入集體演訓。受限於空域、頻譜和安全，可以先用模擬與受控場地建立程序，再進行聯合驗證。評核應獎勵提出可驗證的問題，區分操作疏失與設計缺陷，讓失敗回到採購和教則修正。
指揮管制則要先解決彼此看得懂。不同系統若使用不同時間、座標與目標分類，影像再清楚也可能無法及時運用。必要資訊應優先傳遞，干擾與處置授權也須事先講清楚，不能等到警報響起，才發現兩個單位都認為應由對方來處理或下令。
軍民合作同樣需要走出簽約儀式的高光時刻。廠商如何提供技術支援，備品如何運送，修復後由誰驗收，這些都要在平時演練過。多家業者若依賴同一零件或同一測試設備，仍可能在危機發生時同時停擺；民間操作手也必須經適當訓練與身分安排，才能承擔對應任務，不能直接視為現成軍事人力。
台灣無人機產業的努力值得被肯定並獲得穩定的訂單，國軍官兵更應該獲得完整的支援。真正有說服力的建軍成績，是裝備受損仍能補上、通訊降級仍能協同、任務中斷仍能恢復。把這些能力一起建立起來，社會大眾支持的就不只是產業願景，也是支持國軍官兵與提升全社會韌性最可靠的準備。 （相關報導： 軍工解密》自殺無人機結合無人船！美軍工巨頭聯手雷虎打造「彈簧刀無人船」，台海不對稱作戰掀起巨浪？ ｜ 更多文章 ）
＊作者為台灣天然氣產業經理人。
