機車車牌究竟能翹多高才不會違規？過去台灣法規並未明確訂定車牌懸掛角度，部分車主即使使用原廠牌架、通過驗車，仍可能因車牌角度問題遭警方取締，引發執法標準爭議。為建立明確的判定依據，交通部與財團法人車輛安全審驗中心（VSCC）研擬修法，規劃首度訂定機車車牌角度標準，向上傾斜不得超過40度、向下不得超過15度，左右傾斜及旋轉角度則須為0度。新制目前仍在修法程序中，目標自2027年7月起分階段實施，車牌違規可能面臨最高3萬6,000元罰鍰，相關規定與新舊車適用方式也受到關注。
機車翹牌新規定是什麼？車牌角度上限首度明訂
交通部表示，為讓機車號牌懸掛方式有更清楚的規範，已督同公路局及車輛安全審驗中心蒐集國外相關制度，並參考日本、歐盟的車牌管理標準，研擬修正《車輛型式安全審驗管理辦法》。
依照目前公布的修正草案，機車以前、後輪著地，車身垂直停放於水平地面時，後方號牌的懸掛角度須符合以下標準：
‧向上傾斜：不得超過40度。
‧向下傾斜：不得超過15度。
‧向左、向右傾斜：角度均須為0度。
‧車牌旋轉角度：須為0度。
這項規範的目的，是讓車牌角度有一致的判定標準，降低車主與執法人員對於是否違規的認知落差。由於目前仍處於草案研議階段，實際施行內容仍應以正式公告為準。
為什麼要訂機車車牌角度？原廠翹牌遭取締引發爭議
現行規定要求汽、機車號牌應依規定懸掛於指定位置，且不得遮蔽、塗抹或變造，也不能加裝其他物品，造成號牌無法辨識。機車號牌原則上須設置於車輛後端明顯適當的位置，讓車牌號碼能清楚辨認。
不過，過去法規並未明確規定車牌可以上翹或下傾多少度，實務上主要依號牌是否清楚可辨等原則進行檢視，因此衍生部分執法爭議。
今年台南曾發生多起機車因車牌角度遭警方取締的事件，有車主表示，車輛使用原廠設計的牌架，並未自行改裝，甚至通過監理檢驗，仍被認定涉及翹牌違規。相關事件也讓車牌角度缺乏明確標準的問題受到關注。
有民眾質疑，若原廠設計本身就讓車牌呈現較高角度，車主應如何判斷是否違規；也有車主對於取締、拖吊及高額罰鍰表達不滿。為減少類似情況，交通部因此著手研擬明確的角度規範，希望讓車廠、車主及警方未來都有一致的依循標準。
機車翹牌新制何時上路？2027年7月、2028年元旦分階段實施
依目前規劃，機車車牌角度新制將採分階段方式實施，先從新推出的車型開始，再擴大至各型式的新出廠車輛。
‧2027年7月1日起：規劃適用於新型式的L類車輛。
‧2028年1月1日起：規劃擴大適用於各型式的新出廠L類車輛，包含既有車型的新出廠車輛。
L類車輛涵蓋相關二輪及其他類型車輛，實際適用範圍仍須以正式公告的法規內容為準。目前規劃的主要對象包括一般白牌機車及大型重型機車；微型電動二輪車是否納入，則仍有待進一步討論。 （相關報導： 機車族不用淋雨了！台灣駕艙機車上路時間曝，免戴安全帽/電動三輪車路權駕照/停車新制，違規開罰36000元 ｜ 更多文章 ）
交通部及車輛安全審驗中心指出，車輛安全審驗制度調整後，仍須給予車廠合理的準備時間，因此新制並非所有車輛在同一天全面適用。現階段公布的時程屬修法規劃，仍須留意後續正式公告。
