花東外海成火藥庫？北京升高情勢反制日本菲律賓，首度祭出跨單位巡查，這個「主導單位」用意很深

根據中國大陸官媒《新華社》報導，中國大陸交通運輸部組織福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心、東海救助局，展開對台灣東部海域的海上交通專項執法行動，「全面履行海上行政執法管轄權」。報導指出，這是針對日本和菲律賓單方面宣布啟動台灣以東「海域劃界談判」、嚴重侵犯中國領土主權和海洋權益的必要行動。

日本與菲律賓宣布啟動「專屬經濟區（EEZ）及大陸礁層海洋邊界談判」，雙方自行劃設涉及台灣東部海域的界線，引發北京不滿。此次大陸祭出的行動，是由大陸「交通運輸部」組織，將台灣事務內政化的用意很深。

根據《聯合國海洋法公約》，沿海國可主張自領海基線起算的200海里專屬經濟區（EEZ）與大陸礁層，沿海國對EEZ內的漁業資源以及石油礦產等海地資源，擁有獨佔開發權。

日本琉球群島最南端的八重山群島與菲律賓呂宋島以北的巴丹群島，雙邊距離不足400海里，導致雙方主張的EEZ與大陸礁層有所重疊，夾在日菲中間的台灣，自然也與日菲主張的EEZ有所重疊。

對於日本菲律賓片面啟動談判，台灣外交部5月31日表示，菲日雙方透過和平對話、遵循國際法規範以解決海事問題，與我國一貫立場一致，外交部對此「予以肯定」。

「予以肯定」的態度引發各界質疑。事後台灣外交部改口說，請日菲在談判過程中，務必考量到與我國專屬經濟海域高度重疊的事實，不應損及台灣的利益。

台灣態度不明，北京加強對該海域的介入。中國大陸海警宣布，6月1日中國海警岱山艦編隊位台灣島以東海域依法開展執法巡查。

最新進度，根據《新華社》6月6日報導，6月6日，交通運輸部組織福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心、東海救助局開展台灣島東部海域海上交通專項執法行動，全面履行海上行政執法管轄權，增強深遠海航巡航執法和重點水域交通管控能力，保障海上交通安全，維護國家權益。

《新華社》報導指出，這是針對日本和菲律賓單方面宣布啟動中國台灣島以東「海域劃界談判」、嚴重侵犯中國領土主權和海洋權益的必要行動。

2024年2月27日，中國海警2303、2304及2305等艦船，當天下午被偵獲出現在花蓮港東方53浬（限制水域外25浬）向北航行，並於當晚航行至彭佳嶼東南東方26浬處，駛入限制水域。這是早期海警船較大動作現蹤東部外海的記錄。

2024年5月及10月，在共軍組織的「聯合利劍-2024A」與「聯合利劍-2024B」兩次環台演習中，大陸海警編隊（包括萬噸級的海警2901艦編隊）首次大規模配合軍事行動，在台灣東部、北部及南部海域同步開展常態化執法巡查與要域封控演練。

2025年期間，大陸海警將巡航重心從金馬、台海中線逐步向外延伸。根據陸方官媒與台灣海巡署的觀測，海警艦艇編隊在這一年開始落實環台島執法管控，常態化將航跡推進並覆蓋至台灣東部外海。

2026年6月1日，這是歷史上首次中國大陸海警船不依附於軍事演習的官方宣告行動。中國海警局正式公告，海警「岱山艦」編隊（包含2502艦、2304艦等）位「台灣島以東海域」依法開展執法巡查，陸方宣稱此舉是為反制日本與菲律賓近期推動的海域劃界談判。

當時海警船現身在台灣東部蘭嶼外海，台灣海巡署隨即調派艦艇前往進行併航監控與對應驅離。 （相關報導： 觀點投書：主權很大聲，海權很安靜？ ｜ 更多文章 ）

2026年6月6日，交通運輸部組織福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心、東海救助局開展台灣島東部海域海上交通專項執法行動，全面履行海上行政執法管轄權。