油電新戰力到位 Kia The new Sportage Turbo-Hybrid Signature

實際上，Kia Sportage初代誕生於1993年，以當時全球中型SUV車型來說，它的推出上市還早於RAV4及CR-V。作為Kia全球中型SUV銷售主力，Sportage在2025年全球總銷量更達將近57萬輛，穩居Kia品牌全球銷量總冠軍。在台灣，Sportage在2025年銷售超過3,400輛，上市以來累計在台車主已接近12,000名。

從第五代開始，Sportage便以前衛外型設計、寬裕車室空間、完整安全科技與相對有競爭力的價格設定，在台灣進口中型SUV級距中建立出鮮明定位。這次改款The new Sportage登場，更新重點除了外觀與內裝修飾，更重要的是首度在台灣導入1.6 Turbo-Hybrid油電動力。對Sportage而言，這套油電系統的導入，強化了Kia品牌與Sportage在節能形象與新能源車型上的銷售聲量，也讓整體產品戰力變得更完整。

The new Sportage這次以「革新動能」、「創新視野」、「嶄新格局」三大產品DNA作為改款主軸。換句話說，這不是一次只針對外觀、內裝與配備的小幅改款，而是從動力系統、造型語彙、座艙科技到安全輔助配備的大規模同步升級，讓Sportage在進口休旅市場中，將產品競爭力全面升級。

車型編成方面，The new Sportage這次提供油電與汽油雙動力配置。油電車型包含1.6 Turbo-Hybrid Trendy、1.6 Turbo-Hybrid Apex與1.6 Turbo-Hybrid Signature，建議售價分別為119.9萬元、129.9萬元與134.9萬元；另有主打戶外風格與四驅設定的1.6 Turbo X-Line 4WD，建議售價為138.9萬元。若是將政府汰舊換新與貨物稅減徵補助最高10萬元加入計算，The new Sportage的入手價格則是從109.9萬元起算。對比各車款規格配備表來看，絕對是購車前必須看過的口袋名單。

外觀是這次改款最容易被察覺的變化。The new Sportage換上Kia新世代家族化設計語彙，車頭導入Star Map LED星圖式燈組、直立式LED頭燈與立體三維造型水箱護罩，讓原本就很有辨識度的Sportage，變得更接近Kia新世代電動車家族的科技感。車尾也同步透過星圖式尾燈與後保桿修飾，整體視覺不再只是燈具更新，而是將前後造型重新回歸品牌最新的設計脈絡。 （相關報導： 試駕》Kia Stonic不只好開，還很好用！為什麼上市兩周就狂接350張訂單？ ｜ 更多文章 ）

這次試駕車款為The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid Signature，並加選晨霧藍套件（加價2萬元）。這套專屬套件包含晨霧藍車色、雙色真皮方向盤、雙色內裝、黑色車內頂棚與雙色高級皮質座椅。相較於一般車型，晨霧藍套件讓Sportage的視覺氛圍多了一些沉穩與精品感，也讓頂規油電車型在內外觀質感上擁有更清楚的識別度。

進入車內，The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid的改款幅度比外觀看起來更有感。新式Double D-Cut雙幅方向盤、E-Shift電子旋鈕排檔、雙12.3吋全景曲面顯示螢幕與全新GUI介面，讓座艙從過去的豪華配備鋪陳，轉為更接近新世代電動車的科技座艙氛圍。中控台保留一鍵切換式數位控制面板，空調與多媒體介面共用同一組觸控區域，但也保留兩側旋鈕，視覺上更簡潔，日常操作也維持一定便利性。

內裝材質與鋪陳也是這次Signature車型的重點。加選晨霧藍套件後，座艙以藍黑雙色作為主軸，搭配雙色皮質座椅與黑色頂棚，少了傳統休旅車常見的厚重感，更多了一點精緻、年輕且帶有科技感的氣質。這種設計並未過度強調運動化的鋪陳，而是透過配色、材質與線條，營造出更符合新世代進口休旅的座艙質感。 （相關報導： 試駕》Kia Stonic不只好開，還很好用！為什麼上市兩周就狂接350張訂單？ ｜ 更多文章 ）

配備方面，The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid Signature具備相當完整的舒適與便利配置。雙前座提供電動調整、通風、加熱、駕駛座記憶與電動腰靠功能，方向盤也具備加熱機能；車內同時配置64色可調式氣氛燈與8具Harman Kardon頂級環場音響，包含中置聲道與重低音揚聲器，這些配置不僅讓整體座艙看起來更具舒適性，實際乘坐時也展現如同高階進口車應有的細膩氛圍。

空間表現則延續Sportage原本的優勢。2,755mm軸距帶來不錯的後座腿部空間，後座椅背角度可進行14段調整，行李廂左右也設計有後座椅背一鍵傾倒功能，無論是家庭乘坐、長途移動，或是日常接送使用，都具備不錯的舒適基礎。這也是Sportage一直以來相當討喜的地方，它能同時兼顧駕駛者與乘員需求，並沒有把空間機能重心只放在前座。

安全配備方面，The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid搭載DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包含全速域SCC智慧巡航控制、LFA車道維持輔助、FCA前方主動防撞輔助、BCA盲區防撞主動煞車輔助，以及RCCA後方交通防撞主動煞車輔助。這次也新增PCA停車防撞輔助系統，搭配BVM盲區顯影輔助、CSC側風穩定控制、倒車後視鏡自動下調等機能，讓安全輔助涵蓋高速巡航、市區行駛、停車、變換車道與倒車等日常使用情境。

這次油電車型的導入是真正改變Sportage駕馭性格的重點。The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid採用1.6升渦輪增壓汽油引擎，搭配電動馬達、1.49kWh鋰電池與6速手自排變速箱，並採前輪驅動設定。單就引擎而言，可輸出180ps/27.0kgm最大動力，整套系統則可提供235ps綜效最大馬力與37.4kgm綜效最大扭力，平均油耗則可達20km/L。

從數據來看，這套油電系統兼具動力與油耗表現；實際駕駛時，它的優勢更直接反映在起步、低速行駛與再加速反應。過去部分小排量渦輪休旅在低速起步時，容易出現引擎轉速拉升與動力銜接不夠細膩的情況，但The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid因為有電動馬達輔助，起步反應更輕快，低速行駛也更平順。這套系統帶來的價值不只在於節能，更讓整輛車在市區開起來更輕鬆、更安靜，也更接近電動化車款的行駛質感。

6速手自排變速箱的設定，也讓這套油電系統保有傳統變速箱較自然的換檔節奏。它不像某些油電車型會給人過於線性、卻缺少機械感的加速反應，The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid在加速過程中仍能保有明確的動力層次。油門踩深之後，渦輪引擎與馬達輸出能夠形成足夠推力，對應中型休旅的車格並不吃力，高速再加速也有足夠餘裕。

智慧動能再生制動系統也是這次油電車型值得一提的重點。駕駛可透過方向盤換檔撥片調整動能回收力道，藉此改變車輛鬆開油門後的減速感。其中AUTO模式能依據前車距離與車速變化，自動調整動能回收等級，讓駕駛不需要頻繁手動切換，也能在不同路況下取得更自然的減速節奏。 （相關報導： 試駕》Kia Stonic不只好開，還很好用！為什麼上市兩周就狂接350張訂單？ ｜ 更多文章 ）

這項功能在市區走走停停時特別有感。它不會強迫駕駛改用全新的開車方式，而是在原本的駕駛習慣中，加入更細膩的能源管理。減速過程更自然，能源回收也更有效率，長時間通勤時能減少一點疲勞感，也讓The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid更符合日常用車情境。

另一項油電車型專屬重點是E-VMC車輛動態控制系統。這套系統包含E-Ride、E-Handling與E-DTVC等功能，透過電動馬達的加減速控制、煞車力道調節與車輛動態管理，協助改善車身俯仰、過彎穩定與彎中循跡表現。簡單來說，Kia把電動化技術進一步導入運用在底盤動態的調控上，而不只是作為降低油耗的手段。

E-Ride主要可在車輛通過起伏路面時，透過馬達輸出變化減少車身晃動；E-Handling則在彎道中協助車輛維持更穩定的姿態；E-DTVC則可在過彎時透過加減速力道調整，提升車輛循跡與穩定性。這些功能未必會讓駕駛在第一時間明顯感覺到系統介入，但它們會讓整體行路感受更平穩、車身反應更細緻，也讓The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid開起來有更順暢穩定的行路駕馭感。

延續更好的底盤動態調控而來的則是行路感受，The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid底盤調性並不是走硬派運動化路線，而是偏向兼顧舒適與穩定。懸吊系統在一般市區道路能有效吸收路面碎震，面對較大起伏時，車身動作擺幅也不會過大。高速行駛時，車身穩定感足夠，轉向反應不刻意營造沉重手感，而是維持輕鬆、好掌握的設定。對一輛以家庭、通勤與長途使用為主要情境的中型SUV來說，這樣的調校設定相當合宜。

此外，NVH車艙寧靜工程強化，也是這次改款中容易被忽略、但實際感受很明顯的部分。原廠針對車艙隔音進行強化，包含雙前座雙層隔音玻璃，並在中控台、B柱、地毯、後廂底板與門板等處強化隔音材料，降低輪胎噪音、風切聲與路面噪音。再加上油電系統在低速時減少引擎頻繁高轉運作，整體車艙靜肅性確實明顯比之前車款更好，搭配上Harman Kardon頂級環場音響，建議一定要試試車機內建的10 種包括森林、海浪、雨天等不同的自然環境聲音，絕對會讓車室空間更加舒適。

The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid Signature帶來的感受，並非只是換上一套油電動力系統，更是透過油電系統、隔音工程、底盤控制與座艙配備，把原本Sportage已具備的設計與空間優勢，進一步轉化為更完整的行路質感。

總結來看，改款後的The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid Signature最具說服力的地方，不在於單一面向的表現特別突出，而是整體平衡度協調得更好。在保有Sportage原本鮮明的外型個性與進口車身分，也維持寬敞空間、豐富配備與完整安全科技；導入1.6 Turbo-Hybrid油電動力之後，更補強了台灣消費者愈來愈重視的油耗表現、低速靜肅性與電氣化駕馭感。 （相關報導： 試駕》Kia Stonic不只好開，還很好用！為什麼上市兩周就狂接350張訂單？ ｜ 更多文章 ）

對想要一輛進口中型休旅、重視配備與安全，又不希望在動力與油耗之間妥協的買家來說，The new Sportage 1.6 Turbo-Hybrid Signature確實是一個更均衡、成熟的選項。若再加上晨霧藍選配套件，它除了具備家庭休旅應有的實用性，也多了一些設計品味與專屬識別。這次改款讓Sportage從原本「有型、有配備」的選擇，進一步成為一輛在日常使用、長途駕馭與能源效率表現之間都更完整的進口油電休旅。