2月21日交通部預告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1，為落實分業營運，將限制平台代雇駕駛載客單趟須以小時計，不得在路上巡迴攬客，需回車行再重新接單，卻引起代雇駕駛、租賃業者相繼站出來抗議。眼看預告期只剩不到一個月，Uber北亞區公共政策與政府關係總監Emilie Potvin特別重申Uber在台營業立場，希望能儘速與台灣政府開啟對話、討論雙贏的可能。
Emilie Potvin指出，Uber平台現行在台灣的運輸趟次中，90%都低於一小時，而第103條之一修正對於其平台代雇司機來說，最大的影響主要來自載客時間須以小時計、和不得在路邊載客的規定，亦即代雇司機60分鐘內只能受僱一次，將嚴重影響司機生計，連帶著像Uber這樣的科技平台對代雇司機來說將不再具有吸引力。
「增加計程車業使用科技平台」
Emilie Potvin表示，Uber尊重交通部保障計程車業生計的企圖，但無法接受政府做出類似傷害一群人、照顧一群人的決定，因此早前就曾多次向政府提案「網約多元小客車專案」，願與計程車業合作，增加計程車業使用科技平台的機會，共創雙贏。
Emilie Potvin說明，具體的作法可參考Uber在新加坡推出的應用程式Uber Flash，計程車司機可選擇在路邊載客，沒有客人時就打開APP、到指定地點載客，據其調查，Uber Flash推出不久，就有效提升計程車駕駛每日收入10%。
「但政府並沒有正面回應我們的提案，至今也沒有和我們展開對話。」Emilie Potvin強調，一旦法案通過，不僅數千名代雇司機會受到影響，Uber在台上百萬名使用者的權益也會受損。同時她還提到，修正案預告後交通部曾舉辦三場座談會，Uber以及受波及最深的駕駛都不曾被邀請參與討論。
座談未被邀請 「政府似乎只願聽某一方聲音」
「政府似乎只願意傾聽某一方的聲音。」Emilie Potvin說。另外，修正案中允許地方另行訂定規定，對此她也表明十分不看好，並認為這對於台灣潛在的投資者、或是企業來說，相當於在釋放「政府可以隨意更改遊戲規則」的訊號，長遠來看，不利於台灣發展科技新創。
倘若法案仍然在缺乏對話的基礎下通過，Emilie Potvin表示，Uber勢必得重新評估在台灣的營運策略，比如Uber先前曾和科技部合作前瞻計劃中的人才交流方案，也必須再做思考；不過她並未鬆口是否會因此退出台灣市場。
智慧城市交通展將於明天起開展，Emilie Potvin也將參與做出專題演講；她提到，科技將是智慧城市交通不可或缺的一環， Uber已經從一個共享經濟平台，轉變為交通科技平台，十分願意運用科技為計程車駕駛跟代雇駕駛創造更多的機會，提升台灣整體的交通服務品質，呼籲政府儘速和業者展開對話，討論台灣交通發展更寬廣的可能性。
