「60分鐘只能受僱1次 嚴重影響司機生計」 Uber提「網約多元小客車」專法 未獲交通部正面回應

2019-03-27 21:32

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Uber北亞區公共政策與政府關係總監Emilie Potvin說,提出網約多元小客車專法,始終未獲交通部正面回應。(廖羿雯攝)

Uber北亞區公共政策與政府關係總監Emilie Potvin說,提出網約多元小客車專法,始終未獲交通部正面回應。(廖羿雯攝)

2月21日交通部預告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1,為落實分業營運,將限制平台代雇駕駛載客單趟須以小時計,不得在路上巡迴攬客,需回車行再重新接單,卻引起代雇駕駛、租賃業者相繼站出來抗議。眼看預告期只剩不到一個月,Uber北亞區公共政策與政府關係總監Emilie Potvin特別重申Uber在台營業立場,希望能儘速與台灣政府開啟對話、討論雙贏的可能。

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Emilie Potvin指出,Uber平台現行在台灣的運輸趟次中,90%都低於一小時,而第103條之一修正對於其平台代雇司機來說,最大的影響主要來自載客時間須以小時計、和不得在路邊載客的規定,亦即代雇司機60分鐘內只能受僱一次,將嚴重影響司機生計,連帶著像Uber這樣的科技平台對代雇司機來說將不再具有吸引力。

「增加計程車業使用科技平台」

Emilie Potvin表示,Uber尊重交通部保障計程車業生計的企圖,但無法接受政府做出類似傷害一群人、照顧一群人的決定,因此早前就曾多次向政府提案「網約多元小客車專案」,願與計程車業合作,增加計程車業使用科技平台的機會,共創雙贏。

Emilie Potvin說明,具體的作法可參考Uber在新加坡推出的應用程式Uber Flash,計程車司機可選擇在路邊載客,沒有客人時就打開APP、到指定地點載客,據其調查,Uber Flash推出不久,就有效提升計程車駕駛每日收入10%。

「但政府並沒有正面回應我們的提案,至今也沒有和我們展開對話。」Emilie Potvin強調,一旦法案通過,不僅數千名代雇司機會受到影響,Uber在台上百萬名使用者的權益也會受損。同時她還提到,修正案預告後交通部曾舉辦三場座談會,Uber以及受波及最深的駕駛都不曾被邀請參與討論。

座談未被邀請 「政府似乎只願聽某一方聲音」

「政府似乎只願意傾聽某一方的聲音。」Emilie Potvin說。另外,修正案中允許地方另行訂定規定,對此她也表明十分不看好,並認為這對於台灣潛在的投資者、或是企業來說,相當於在釋放「政府可以隨意更改遊戲規則」的訊號,長遠來看,不利於台灣發展科技新創。

倘若法案仍然在缺乏對話的基礎下通過,Emilie Potvin表示,Uber勢必得重新評估在台灣的營運策略,比如Uber先前曾和科技部合作前瞻計劃中的人才交流方案,也必須再做思考;不過她並未鬆口是否會因此退出台灣市場。

智慧城市交通展將於明天起開展,Emilie Potvin也將參與做出專題演講;她提到,科技將是智慧城市交通不可或缺的一環, Uber已經從一個共享經濟平台,轉變為交通科技平台,十分願意運用科技為計程車駕駛跟代雇駕駛創造更多的機會,提升台灣整體的交通服務品質,呼籲政府儘速和業者展開對話,討論台灣交通發展更寬廣的可能性。

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