今年以來，美國已額外徵收了550億美元的關稅。這筆賬主要由美國企業界承擔。
美國總統川普（Trump）加徵的新關稅已將該國關稅水平推至數十年來的最高點，這些關稅通常由進口商在貨物運抵美國港口時支付。因此，誰是第一筆款項的支付方，這一點幾乎沒什麼懸念。支付方通常是製造商、物流或報關行，在某些情況下是訂購這批貨物的零售商自己。
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但經濟學家和其他人士一直在觀察，看誰將最終承擔這筆成本。是前端降價的外國供應商，還是在收銀台支付更高價格的消費者？抑或是夾在中間的美國企業？
情況正變得日益明朗：從通用汽車（General Motors）和耐吉（Nike）到本地花店，美國企業目前正在消化大部分關稅成本。在競爭激烈的市場中，提價的公司可能會將市場份額輸給保持價格穩定的競爭對手。因此，許多公司不是迫不得已都不願提價，即便提價，也要等到它們確定這些不斷變化的關稅將長期存在之後。在某些情況下，一些企業已表示計劃在未來幾個月內提價。
局面可能即將穩定一些。7月22日，美國與日本達成了一項協議，美國將對日本進口商品徵收15%關稅。美國與歐盟的一項潛在協議也在醞釀之中，美國可能對歐盟商品徵收15%的關稅。
這些協議將提供一些急需的明朗度，但可能也會引發數千種進口商品更廣泛的價格上漲。
有跡象表明，一些外國供應商，特別是那些目前被加徵30%額外關稅的中國商品供應商，已經下調了部分價格以分擔關稅壓力。這種支持力度遠未達到川普所承諾的水平，他曾表示要由外國來為關稅買單。
一些被加徵關稅的商品（包括家具、玩具和服裝）的通貨膨脹已開始小幅攀升。到目前為止，商品價格漲幅相對溫和。美國6月份按同比計算的通膨率為2.7%，而5月份為2.4%。物價漲幅低於預期的部分原因在於，許多公司在關稅生效前減少了採購或囤積了庫存，另一部分原因則是，企業選擇暫時由自己來消化這一衝擊。
晨星（Morningstar）首席美國經濟學家Preston Caldwell說：「美國公司仍在承擔大部分關稅成本，轉嫁給消費者的關稅成本只有一小部分。」
利潤受到衝擊的跡象正在財報中顯現。
通用汽車本周表示，第二季度為汽車進口支付了超過10億美元的關稅。執行長博拉（Mary Barra）7月22日表示，該公司尚未實施大規模提價來應對關稅，但並未排除提價的可能性。美國品牌Ram和Jeep的荷蘭母公司Stellantis本周表示，汽車進口關稅導致其淨利潤損失了3.5億美元。
航空航天和防務公司RTX表示，關稅削弱了其利潤。玩具製造商孩之寶（Hasbro）7月23日表示，最近一個財季關稅的財務影響小於預期，但部分影響仍有待顯現。該公司表示，關稅可能會給整個財政年度帶來6,000萬美元的支出。 （相關報導： 華爾街日報》新加坡酒店帝國CDL家族內鬥，「紅顏」引得郭氏父子反目成仇 ｜ 更多文章 ）
孩之寶執行長克里斯・科克斯（Chris Cocks）表示，玩具價格很可能會在今年晚些時候上漲。他說：「一件玩具從工廠到上架通常需要五到八個月的時間。」他表示，目前一些零售商正在推遲採購，孩之寶正通過削減成本、與新供應商合作、推出新產品和提高價格來抵消關稅成本上升的影響。
