高里程電動車的電池健康度如何? 一位韓國 Hyundai Ioniq 5 車主表示...

電動車電池隨著里程數的增加，時間久了續航里程勢必會衰退，若是到了更換的時候，又是一筆大開銷，因此向來是車迷與車主之間的熱烈議題。不過有一位來自韓國的網友日前分享了自己使用 Hyundai Ioniq 5 的經驗，他曾擔任過一名旅行推銷員，累積了相當多的行駛經驗。在 2 年 9 個月的時間裡，他駕駛這輛電動車行駛了 580,000 公里，在這期間車輛並沒有任何故障，而電池健康度還有 87.7% !

這次的分享也引起了 Hyundai-Kia Research Institute 研究所的關注，該研究所想一探究竟其開發的電池和動力系統的運作情形。據報導，雖然車主沒有遇到任何問題，但原廠仍免費更換了他的電池和馬達，拆換下來的零件則可以提供研究使用。

根據官方研究顯示明，在經過如此長距離的行駛里程之後，Ioniq 5 採用的電池模組健康狀態為 87.7%，整體表現仍相當優異，特別是車主經常使用快速充電，而快速充電一般的認知是會給電池帶來較大的負擔。

根據車主表示，以前他開的是燃油動力的車，由於經常開車的緣故，所以每 15 天就要更換一次機油。雖然仍有定期進行維護，但他仍必須不斷更換周遭的零件。他說換成 Ioniq 5 後，只需要更換最基本的消耗品。而原廠也表示，以 Tucson 為例，假設行駛 660,000 公里，大該就要更換 66 次機油、8 次火星塞、13 次煞車油以及 11 次變速箱油，這當中還不包括其它零件的磨損。光是維護費用就要落在 1,200 萬至 1,300 萬韓元左右，而 Ioniq 5 使用迄今則是約 150 萬韓元。

除了維護費用之外，車主也省下大量的加油費用，原廠粗估一輛搭載 1.6 升渦輪引擎的 Tucson 大約需要花費 8000 萬韓元的燃料費，與僅約 5,000 萬韓元的充電成本形成強烈對比。

除了節省大量養護費用之外，Ioniq 5 車主基本上沒有出現任何問題。不過在里程累積到 650,000 公里後，車主便不再使用慢速充電，主要是因為原車隨附的充電器已達到使用壽命。 （相關報導： 經典越野車的零排放重生　英國業者 Inverted 推出純電動改造版本 Land Rover Series I、II 及 III ｜ 更多文章 ）

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從這次韓國 Ioniq 5 車主的使用經驗來看，基本上可以破除一般消費者對於電動車電池耐用度的疑慮，但是每位車主對於車輛的使用方式都不同，開車環境也不一樣，基本上保持客觀地態度觀察就可以了。