為重振美國製造業，美國總統川普日前宣布對所有「非美國製造」的汽車加徵25％關稅，分析師指出，此舉將使特斯拉（Tesla）、Rivian與Lucid等本土車企成為最大受益者，反之，大量依賴進口車輛的日歐品牌及其供應鏈，恐將遭受重大衝擊。
川普祭出新車關稅政策，誰可望成為最大贏家？
美國總統川普今（27）日宣布，自4月2日起對進口汽車徵收25％關稅，表面上旨在鼓勵車廠「在美製造」，但實際上可能導致美國消費者買單，原本售價4萬元美元的進口車，未來可能因關稅影響，一夕間飆升至5萬元美元，進一步壓縮購車意願。
對此，分析師陸行之在臉書發文指出，若該政策正式實施，美國本土品牌將取得明顯優勢，包括GM、福特、TOYOTA與HONDA等在美擁有工廠的車廠，都將從中受益。
以特斯拉為例，若競爭對手車價因關稅被迫上漲四分之一，即便特斯拉只小幅調漲10％至15％，仍具備價格競爭優勢；若選擇凍漲，更可能進一步擴大市占率，而Rivian、Lucid等主力產線位於美國的電動車品牌，也將直接受惠於此政策。
此外，部分歐日車系在美國的二手車市場，亦可能因新車價格上揚而迎來成長。
至於半導體供應鏈方面，台積電車用晶片營收占比僅約5％，整體衝擊有限；而聯發科、高通、Nvidia、AMD、Intel與Analog Devices等業者，由於產品線涵蓋範圍廣泛或以非車用領域為主，短期內也不至於遭受明顯衝擊。
美歐日車廠拉警報！25％關稅衝擊供應鏈
其中，受到新關稅衝擊最深的，莫過於以進口車為主的跨國車企，包括韓國的現代（Hyundai）、日本的日產（Nissan），以及德國3大品牌福斯（Volkswagen）、BMW與賓士（Mercedes-Benz）等。
這些品牌普遍仰賴進口車供應美國市場，受限於生產基地地理位置，若面臨25％關稅，將大幅削弱其在美市場的價格競爭力。
而連帶受到波及的，還包括供應這些車廠的關鍵零組件製造商，特別是車用半導體製造商，像是德國的英飛凌（Infineon）、法國的意法半導體（STMicroelectronics）、荷蘭的恩智浦（NXP）、台灣的日月光半導體、日本的村田製作所等、甚至美國車隊平台業者Uber，均可能面臨訂單變動、需求遞延。
不過，陸行之認為，25％的進口車關稅對全球製造生態的影響仍有限，即使車廠選擇將產線遷回美國，整體製造成本恐仍上升20％至30％，不僅無法立即實現在地生產，甚至可能增加營運壓力。
陸行之強調：「這25％的關稅看似氣勢十足，但若無其他配套政策支持，在地製造比例短期內難以提升，對供應鏈優化與全球布局調整也無實質助益。」
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