嚴重超速標準從「超過速限60公里」下修至「超過速限40公里」的新法上路後，不僅罰鍰最高可達3.6萬元，還將吊扣牌照6個月，部分駕駛人認為新法過於嚴苛，在公共政策網路參與平台發起「恢復舊制」的連署，迄今已突破6451人附議。然而，交通部回應表示，新制實施後，嚴重超速違規數量下降近五成，事故死傷也有所減少，考量道路安全，目前並無調整規劃。
連署訴求：速限不合理 應恢復舊制
發起連署的民眾認為，現行速限不合理，導致輕微超速也遭到重罰。他們舉例，部分道路速限僅30公里，駕駛稍微超速至70公里，便會被視為「嚴重超速」，不僅面臨1.2萬元以上罰款，還會吊扣牌照半年，影響甚鉅。
連署提案者提出多項訴求，包括恢復舊制，將嚴重超速標準調回60公里、適當提高部分道路速限（增加10~20公里）、未合理調整速限前，暫緩實施超速吊牌罰則、應讓用路人參與交通政策決策、禁止在上坡或彎道處設置測速照相，警察執法應透明化。
交通部回應：修法後嚴重超速降五成 將維持現行規定
針對連署訴求「恢復舊制之60公里規定 ，提高道路速限」，交通部強調，降低嚴重超速標準是基於道路安全考量，並非無故加嚴，而是經過多年專家學者研究，以及國家運輸安全調查委員會的建議，才於112年6月30日正式施行。
交通部提供統計數據指出，修法前後的違規件數對比顯示，修法前（112年6月30日前）平均每月12,640件超過40公里的超速違規，修法後（112年下半年）違規件數降至每月7,018件，減少45％。
另外，根據統計，112年及113年1月至11月間，因超速駕駛導致的事故共造成36人與32人死亡，受傷人數則分別為1,891人與1,062人。
因此，交通部認為，新法有助於促使駕駛人遵守速限，進而降低交通事故的發生，對於提高道路安全效果顯著，因此不會調整現行規定。
速限是否應提高？交通部：可依個別路段評估
除了放寬嚴重超速標準外，連署提案也建議全面提高道路速限。對此，交通部表示，提高速限雖能提升運輸效率，但也會降低事故容錯率，增加駕駛人對突發狀況的應變難度，因此「通案提高速限」較不可行。
不過，民眾若對特定路段速限有疑慮，可向道路主管機關提出調整建議，由專業單位綜合評估道路條件、交通流量及事故數據後，適當調整速限。交通部也表示，將持續會同內政部警政署檢討新制施行狀況，適時調整相關法規。 （相關報導： 一不注意5400元沒了！2交通違規加強取締，「魔王路段曝」很多車主慘被連續開罰 ｜ 更多文章 ）
