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【一手試駕】小而強大 Volvo EX30 Twin Motor Performance 【一手試駕】小而強大 Volvo EX30 Twin Motor Performance
身為Volvo旗下全新世代的純電作品EX30，是品牌有史以來尺碼最小的休旅車款，不過原廠卻再三宣稱強調此車雖小，但卻擁有極為強大的功能來滿足用車者的所需，因此給予EX30一個十分貼切的Slogan，也就是「Small Yet Mighty、小而強大」。的確，EX30無論是內外設計、空間收納、科技質量或是強悍的性能輸出等，都給人耳目一新的新鮮感受，更是充滿著新世代純電產品的新潮與驚奇感。
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EX30車身高/寬/高尺碼分別為4233/1838/1555mm、軸距2650mm，身形相當緊湊且充滿肌力感，是Volvo旗下最小的入門電動車款。 ●建議售價 179萬元(預售價)
●續航里程 445~450km(WLTP)
●討喜之處 科技化造型、強猛加速性能
●遺珠之憾 後座膝部空間略為狹小
雖然已經確定Volvo EX30這款新世代純電小休旅的發表上市日期為2月26日，但由於此篇試駕報導的出刊日是在發表會之前，因此首波導入上市的Twin Motor Performance頂規雙馬達車型，其價格部分仍是仍是原廠所公布的179萬元預售價。不過本刊也進一步詢問到，採後驅單馬達設定的Core入門版車型，以及採後驅單馬達增程版配置的Plus中階車型，確定會在今年下半年陸續加入EX30的銷售陣容，屆時在入門版與中階主力銷售車型皆到齊且進一步降低新車入手門檻的價格之後，將會開啟國內150～180萬元級距豪華電動車市場的全新戰局，而EX30亦會為Volvo這品牌帶來全新的銷售氣象，以及進一步擴大純電車款市佔率的未來願景。
車頭擁有大面積的一體式封閉前罩，上頭鑲嵌著平面化的廠徽Logo。
俐落現代北歐風造型
既然是身為品牌旗下全新世代純電休旅的入門主力，在外觀造型上自然也承襲了源自EX90車系所開創的全新品牌設計語彙，因此給人帶來令人耳目一新的視覺印象，且不得不佩服原廠的造型設計功力，能以相當簡單的車身線條而勾勒出頗富張力、同時又具備精緻質感的外貌，尤其所呈現出的未來科技感受，讓人一眼即知道這是部電動休旅車。從車頭來看，除了擁有獨特的蚌式前艙蓋之外，還有大面積的一體式封閉前罩，上頭則鑲嵌著平面化的廠徽Logo，而兩側的LED頭燈組內的晝行燈則採用了新版的「雷神之鎚」設計，經過數位化的重新詮釋之後，除具備動態迎賓功能，更讓整個車頭造型更顯前衛與科技化感受，呈現出純電車款專屬的未來感設計。
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LED頭燈組內整合了新版造型的「雷神之鎚」晝行燈，較以往更具視覺質感與科技感。 車尾LED燈組採獨特的上下雙層式設計，極具亮點與特色，更帶來強烈的科技氣息。 車側部分，除了有著肌力感十足的外突輪拱線條以及車門鈑件折線之外，車頂則採用亮黑色塗裝來營造出懸浮式車頂的視覺效果；而足下則配置了19吋5輻式黑鑽石切削雙色鋁圈，再搭配跑車式無邊框後視鏡的設計，打造俐落緊湊且充滿動感氣息的造型風格。至於車尾造型可說是EX30最具亮點與特色的設計，除了整個輪廓相當厚實飽滿之外，更是將紅色的LED燈組分為上下雙層式的設計，其中上層以條列式堆疊排列並與尾窗玻璃兩側線條相互結合，下層則是透過黑色飾板將兩側尾燈組的線條結合，而呈現出獨特的雙框式樣貌，不僅造型亮眼動人，視覺質感更是出眾。而據原廠表示，EX30採用的超紅光LED尾燈，除整體的亮度更高且壽命更長之外，其所散發出的光線也更加均勻細膩，所營造出的視覺效果也是更為出色。
黑色車頂後方兩側鑲嵌有EX30專屬銘牌以標示身份。 標配的19吋5輻式黑鑽石切削空力鋁圈，上頭以黑色烤漆飾板來妝點，營造出層次感
北歐極簡的美學設計 已將簡約的設計美學奉為規臬的Volvo，在EX30的內裝上更是把北歐極簡的風格發揮到極致，因為在整個車艙內幾乎看不到實體按鍵，只剩下在控台上的12.3吋直立式螢幕。的確，為了展現次世代電動車款的獨特性與高科技化，此車甚至將後視鏡調整、儀錶板功能、室外燈組、手套箱以及行李廂開關等常用功能按鍵，全數皆整合至12.3吋控台螢幕中，甚至連前後車窗的啟閉按鍵也縮減成2個，電調座椅的多向調整亦整合成一個旋鈕，再加上少了儀錶板、同時也將排檔撥桿設計在方向盤後方，因此讓整個車室內裝簡潔清爽不少，身處其中就像家中客廳般的舒適，尤其此車又採大面積的星砂微粒內裝嵌飾，再配合氛圍極佳的Breeze微風藍車室、觸感溫潤的Nordico植然皮座椅以及5種來自斯堪地納維亞大自然風景的沈浸式主題音效與氣氛燈呈現(北歐森林/仲夏/晨光/極光及群島霞光)，讓極簡的車艙也能帶來無與倫比的溫馨與愜意親和感。
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極簡的車艙幾乎看不到實體按鍵，僅有12.3吋直立式控台觸控螢幕；而星砂微粒的內裝嵌飾搭配Breeze微風藍車室，更盡顯斯堪地納維亞的優雅居家風。 12.3吋直立式觸控螢幕整合了車輛所有的系統機能設定，而「零層級」的操作頁面區分有駕駛資訊、導航資訊、常用功能及系統資訊等四大區塊。 而車艙中最重要的核心配備就是控台上的12.3吋直立式觸控螢幕，此主機搭載了最新的車載系統，可說是先前Google車載資訊系統的進化版本，其採用8核心系統架構，並擁有5G高速聯網以及OTA雲端更新等功能，因此不僅觸控靈敏、反應更是快速，尤其系統的操作介面是採用現在流行的「零層級」概念，也就是將所需資訊與功能操作皆呈現於眼前，而少去了層層點選的麻煩不便之處。在系統的首頁畫面中由上而下區分為駕駛資訊、導航資訊、常用功能以及系統資訊等四大區塊，最上層為時速、檔位、剩餘電量、續航里程以及使用ACC或PAII作動狀況等資訊顯示；中央部分則是Google Map導航地圖，第三層則是常用功能快捷鍵如媒體、電話等；第四層則是有Play商店、BT媒體與語音助理等應用程式，以及手套箱、最強風量等開關都在此處。至於螢幕最下方則是包括Home鍵、應用程式、音量、空調、車輛設定與警示燈等常駐按鍵。除此之外，此套系統除能夠直接使用Google Maps與Google Assistant等應用程式之外，亦可透過Google Play下載各式第三方應用程式來擴充機能性。
包括後視鏡調整、儀錶板資訊、室外燈組、手套箱以及行李廂開關等常用功能按鍵，也皆整合至12.3吋控台螢幕中。 搭載進化版的Google車載資訊系統，採8核心系統架構，並具備5G高速聯網及OTA雲端更新功能，並可下載各式APP應用程式。 標配的PAP自動停車輔助系統，在尋找到合適的車位時，系統會自動控制油門、煞車與轉向，直到完美停入停車格內。 在車輛主動安全輔助科技部分，EX30亦不惶多讓，除了ACC全速域主動車距控制巡航系統、車道維持輔助、前方碰撞警示暨完全主動煞車、交叉路口安全偵測暨主動煞車、駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助、RSI路標顯示暨速限警示、後方來車碰撞預防警示暨主動煞車、對向來車閃避輔助暨主動煞車系統以及倒車車側警示暨主動煞車等系統之外，還加入了PAⅡ智能駕駛輔助系統，此系統包含有主動車距/轉向輔助、主動車道切換輔助以及大車車道偏離輔助等，能夠再進一步強化車輛行駛時的安全與便利性。
=鞍座前端可放置兩支手機，且左側配置有Qi無線手機充電盤。 標配的Harman Kardon音響擁有專屬設計的Sound Bar，包括儀錶板台前方5具/後方1具、後車門板2具及行李廂1具共9具揚聲器。
聰明多元的儲物空間機能 EX30的車身高/寬/高尺碼分別為4233/1838/1555mm，是屬於小型休旅車級距，不過2650mm的軸距則是讓整個車室乘坐空間不至於過於侷促狹小，當然原廠也強調EX30是較適合於「兩人世界」或是年輕小家庭來使用的都會時尚小休旅，因此給予相當寬敞舒適的前座艙，以及剛好夠用的後座乘坐空間，不過最大的驚喜則是聰明多元的收納儲物空間表現。首先雙前座電調座椅，其寬大的椅背與坐墊設計加上寬裕的頭部空間，帶來相當舒適且輕鬆的乘坐感受，尤其此座椅是採用特殊的Nordico植然皮座椅，這是由保特瓶等可回收材料所製成的紡織品，搭配來自瑞典與芬蘭森林的生物基材料混合而成的特殊材質，其溫潤的觸感與真皮革相仿，因此整個乘坐感受相當不俗。
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雙前座椅的電動調整僅有一個按鍵，可做前後移動與椅背角度調整，按下中央按鍵後則可切換調整椅面高度與電動腰靠。 而後座空間表現，畢竟EX30是部4.2米的小休旅，比XC40還要小上一號，因此身高175cm的成人實際乘坐，膝部離前椅背僅約有2指幅的距離，雖不寬裕但也不至於有侷促感，加上約1個拳頭的頭部空間以及良好的椅背傾斜角度，實際坐起來還算舒服。至於後行李廂空間表現，在標準狀況下擁有318公升的置物容積，且其底板是採靈活實用的雙層式設計，而透過6/4分離的後座椅背傾倒則可擴充至1000公升容積的置物平台。除此之外，車頭蓋下方還有一個7公升容積的置物空間可放置行李背包或洗車用具等，相當便利。
車頭蓋下方還有一個7公升容積的置物空間可放置行李背包或洗車用具等小物品。 大型全景式玻璃車頂可讓車室更顯明亮與開闊，但無遮陽板的設計則有待台灣夏天高溫的考驗。
舒適且刁鑽靈巧的動態表現 EX30的底盤剛性相當好，紮實度也絕佳，搭配上舒適中帶有幾分運動特性的懸吊設定，在一般道路上行駛即便配上扁平比45的19吋輪胎，但Q彈柔韌的作動反應與路感回饋，還是能為車內乘員帶來不錯的乘適性，尤其在快速道路上奔馳，懸吊也能迅速反應路況而不會產生太多彈跳。此外，雖然方向盤輕盈了些，但轉向反應相當快又準(轉向反應提供3種設定)，加上其緊湊精巧的車身尺碼，因此在山路彎道上不僅車頭指向性上乘，更有著刁鑽靈巧的動態表現，尤其懸吊在彎中可以給予足夠的支撐力與穩定性，整個底盤極限算是相當高，激烈操駕起來甚至頗有小鋼砲的風範，能帶給駕駛幾分熱血的操控樂趣。不過此車畢竟仍是一部講求舒適乘坐感的都會時尚小休旅，還是較不適合用過於激烈的方式來操駕它。
AC交流電與DC直流電的充電規格分別為J1772及CCS 1；最高可支援153kW DC快充，可在26分鐘內充電10%至80%。 採方向機柱排檔設計，上下撥動可切換檔位，P檔採按鍵方式；此外，在D檔行駛狀態再往下撥動即可啟用ACC或是PAII智能駕駛輔助系統。
試駕感言~
小而強大的產品魅力 身為Volvo旗下最新世代的純電車型EX30，雖然是尺碼最小的入門休旅車，但從外觀到極簡風格的內裝設計，裡裡外外都給人耳目一新的感受，尤其高科技化含量的配備、高規格的安全性、續航力以及強悍的動力性能等表現，皆是令人印象深刻之處，加上還有車艙中充滿巧思的空間機能設計，的確是一款可以滿足消費者絕大部分需求的小型純電休旅，也誠如原廠所宣稱的，是部「小而強大」的電動車產品。只不過EX30身上的許多嶄新設計概念，以及諸多因應「功能整合與共用」而來的創新設計等，都是消費者需要花時間去習慣與適應之處。
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採方向機柱排檔設計，上下撥動可切換檔位，P檔採按鍵方式；此外，在D檔行駛狀態再往下撥動即可啟用ACC或是PAII智能駕駛輔助系統。
Volvo EX30 Twin Motor Performance規格表 新車售價 179萬元(預售價) 馬達型式 永磁同步式馬達(前後軸) 電池科技 鋰三元電池 電池容量 69kWh 馬達布局 前後雙馬達四驅 最大馬力 428hp 最大扭力 55.4kgm AC交流電充電規格 J1772 DC直流電充電規格 CCS 1 安全極速 180km/h 續航里程 445~450km(WLTP) 0~100km/h 3.6秒 懸吊系統 前麥花臣、後多連桿 輪胎規格 245/45R19 驅動方式 eAWD 變速系統 行星變速齒輪組 煞車系統 四輪碟煞 長/寬/高 4233/1838/1555mm 軸距 2650mm 車重 1885kg 主動安全 ESC、HDC、HSA、ACC、PAЦ智能駕駛輔助系統(主動車距/轉向輔助、主動車道切換輔助、大車車道偏離輔助)、RSI路標顯示暨速限警示系統、前方碰撞警示暨完全主動煞車系統、交叉路口安全偵測暨主動煞車系統、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助、後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統、車道維持輔助系統、衝出路面安全防護及輔助系統、對向來車閃避輔助暨主動煞車系統、倒車車側警示暨主動煞車附前方碰撞預防警示、駕駛狀態感測系統、後方偵測暨主動煞車系統、行人/自行車騎士/機車偏移閃避、主動切換遠近光燈適路性照明 被動安全 7具氣囊 配備重點 LED頭燈(含動態迎賓功能)/日行燈、多功能皮質方向盤、雙前座電動調整座椅、ECC電子控制雙區恆溫空調、APMS車室空氣微粒監測系統、高階車室氣氛照明、星砂微粒內裝嵌飾、12.3吋整合觸控螢幕、無線Apple CarPlay、Google車載資訊娛樂系統、點陣編織搭配Nordico植然皮座椅、Harman Kardon高級音響系統(9支揚聲器)、後廂SubWoofer重低音揚聲器、OTA遠端更新功能、Bluetooth藍牙通訊暨音樂串流系統、沉浸式車室氛圍主題、Volvo on Call、Volvo EX30 App、PAP自動停車輔助系統、360度環車攝影系統、手機數位鑰匙/運動鑰匙/NFC智慧卡片鑰匙、手機無線充電功能、全景式玻璃車頂、電動行李廂尾門、19吋5輻黑鑽石切割鋁圈
緊湊精巧的身形搭配紮實的低盤、Q彈柔韌的懸吊設定以及精準迅速的轉向反應，造就EX30舒適的行路感以及在山路上刁鑽靈巧且穩定的動態表現。 更多新聞請搜尋🔍風傳媒
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