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公路F1 Mercedes-AMG PureSpeed 公路F1 Mercedes-AMG PureSpeed
●賓士Mythos系列的首款車型，搭載源自F1的HALO光環保護裝置，帥氣突破天際 ●基於SL 63開發的全新Speedster無頂敞篷跑車，搭載4.0升V8雙渦輪引擎 ●最大馬力585匹、最大扭力81.6公斤米，零百加速僅3.6秒，極速高達315km/h ●直接標配碳纖維陶瓷煞車系統、後輪轉向、主動車身控制系統等操駕利器 PureSpeed是賓士最新Mythos系列的首位成員，無頂超跑的定位相當特別，全球僅有限量250部的配額。
對於德國豪華品牌Mercedes-Benz來說，發展電動車不是它們唯一的目標，持續挖掘燃油車的極限，同時開創更多新的產品吸引更多層峰客群入主，更是它們的野心。因此在今年F1摩納哥站大賽前賓士就推出了PureSpeed概念車，並表示將在明年正式量產，全球限量僅有250部的配額，當時就引起相當多的討論。直到今年F1阿布達比大賽前夕，AMG正式發表了PureSpeed車款，而這部車也是賓士最新的Mythos系列的首款車型，無論是話題還是重要性都不言而喻。
介紹車款前先讓我們了解一下Mythos系列，Mythos直譯為神話，該系列首次被提及是在2022年，同樣屬於賓士旗下的豪華子品牌，但定位比起強調極致奢華的Maybach來得更高，每部Mythos都會是限量販售，並且可以進行深度的客製化服務，收藏價值將會更高，而今天的主角PureSpeed，便是Mythos系列的首位成員。
PureSpeed基於SL 63打造，不過外觀可以說是截然不同，全車的鈑件幾乎都是重新打造，車頭更具備賽車的樣貌。
HOLA光環 正如同先前的預告與概念車的樣貌，PureSpeed是基於SL 63車型進行打造的Speedster無頂敞篷跑車，市場上的同級車款不僅相當稀少，價格與性能也都是高不可攀，像是Ferrari的SP1、SP2，抑或是McLaren Elva等車型，PureSpeed理應也是相同的定位，全球限量250部，不過正式售價尚未公布。雖說是基於SL 63重新設計，但PureSpeed的車頭僅有頭燈與SL 63相同，取消了賓士招牌的水箱護罩設計，並將車頭鈑金向前延伸，創造出類似子彈的造型，下方的進氣格柵直接外露，並漆上了AMG的字樣，搭配兩側的進氣壩，超跑的姿態油然而生。除了車頭的不同，PureSpeed的引擎蓋也與SL 63大相逕庭，兩道肌肉線條帶出更強烈的氣勢，更附上了散熱氣孔，進一步提升車輛的性能表現。
由於取消了A柱，因此駕駛PureSpeed需要戴上安全帽，而賓士也為本車打造了專屬具備空力效益的3/4安全帽。 至於PureSpeed最特別之處，肯定是完全無頂的全敞篷設計，但是不同於市場上的其他車款，賓士將F1的HALO光環保護系統直接安裝至PureSpeed車上，讓駕駛者在追求獨特與絕對速度的同時也能兼顧安全性，更提升了整車的賽車氣息，也彰顯了自身在F1馳騁多年的經驗與本錢。另外PureSpeed全車的空力套件也經過重新打造，定風翼從車頭、側裙、車尾一路延伸，更具備了主動空氣力學套件，包含了時速80km/h以上主動啟閉的電動尾翼，具備五段角度調整，前碳纖維擾流翼片則會在80km/h以上時向下延伸40mm，提升車輛高速的穩定性。
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全車的空力套件皆為全新打造，更具備了主動空力系統，碳纖維尾翼、前翼都會隨著車速自動啟閉。 PureSpeed為了搭載HALO系統，車輛B柱的駝峰也是全新設計，用以連接HALO並強化車輛剛性，車尾線條看起來非常特殊帥氣，也是以往賓士車款從未見過的造型。另外本車的塗裝也可謂大有來頭，承襲1924年Targa Floria大賽的賽車塗裝，紅黑雙色的漸層烤漆，同樣可以彰顯PureSpeed十分獨特的身分地位。
內裝與SL 63相當接近，但是PureSpeed強調可以進行深度的客製化，更能增添收藏的價值。
純油激情 不僅是造型獨特帥氣，PureSpeed的動力系統也是不遑多讓，延續SL 63的動力配置，搭載的是目前AMG旗下性能最強勁的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，可以輕鬆壓榨出585匹最大馬力、81.6公斤米峰值扭力，並採用九速手自排變速箱與四輪驅動系統，3.6秒就可以完成0~100km/h加速，極速更是擺脫電子束縛來到了315km/h的驚人數字，無愧PureSpeed純粹速度的車名。
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採用4.0升V8雙渦輪引擎擁有585匹/81.6公斤米最大輸出，3.6秒即可加速破百。 當然只有直線跑得快是對不起賓士多年的F1洗禮，AMG自然也替本車搭載了眾多有助於操駕的黑科技，像是直接標配了碳纖維陶瓷複合煞車系統，大幅提升車輛的制動效果與耐久性。另外除了4Matic+四輪驅動系統之外，PureSpeed也用上了後輪轉向系統，更可以增加轉向時的靈活性。至於底盤中最厲害的還是非主動車身控制系統Active Ride Control莫屬，系統可以主動偵測車輛的傾斜角度，調整防傾桿的作動，確保內側輪具備足夠循跡性的同時大幅降低車身在過彎時的側傾幅度，無論在山路還是賽道都可謂無往不利，舒適性也能夠一併提升。 內裝方面PureSpeed則與SL 63相當接近，雙跑車座椅搭配大量的碳纖維與真皮材質點綴，在充滿性能風味時也具備豪華感受。至於車艙最讓人喜愛的，則是終於看到實體的IWC時鐘回歸，且錶盤的呈現還是IWC日前最新推出的工程師系列樣貌，算是一個彩蛋的性質，對於喜愛鐘錶的層峰客群而言，無疑是非常加分的項目。
許久不見的IWC實體時鐘終於再次回歸到PureSpeed車上，對於喜愛鐘錶的客群無疑是非常加分的項目。 HALO系統是PureSpeed最重要的身分象徵，也是賓士在F1多年累積的經驗結晶，如今能在合法公路車上看到確實令人興奮。 更多新聞請搜尋🔍風傳媒
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