2024年1-9月份的全市場累積掛牌數較去年降低2.5%，來到10月份，累積銷售在下探至年減4.3%，這是因為去年10月的汽車銷售是成長的，而今年10月卻呈現反轉衰退！對比2024年個月掛牌數據，10月份可以用「苦」一個字來形容，整體掛牌量只高於卡著農曆新年假期的2月，以及幾乎被民俗月填滿的8月，實質買氣堪稱全年最慘的一個月！
就總體面來看，國發會公布的景氣對策燈號，從8月的紅燈39分降為9月的黃紅燈34分；再遞延反映到10月份的汽車銷售量，會下跌似乎也合理。反觀台北股市加權指數整個10月份其實上漲將近600點，9月30日收盤的加權指數為22224.54點，10月30日收盤22820.43點 (10月31日因為康芮颱風來襲而休市)，期間10月21日收盤價還來到23542.53點，對比景氣反而是比較熱絡的！或許能解釋為，這幾個月股市上下震盪激烈，加上11月美國總統選舉的變數，投資人買賣股票就算賺錢，內心還是忐忑，未必能爽快轉為汽車消費；更何況也可能手中還有7-8月慘遭套牢的股票尚未回本。
觀察入榜前20大暢銷品牌的消長，變化最劇烈的還是Tesla，掛牌量從9月的2261台暴跌為512台，衰退幅度高達77.4%，排名也從第2名掉到第16名。另外比較值得注意的變化就是在10月份Mini又被Skoda給擠出榜外了！
10月份Skoda幾乎旗下各車系銷售都有成長，其中又以Kamiq表現最亮眼，幅度高達111%；看來Skoda Taiwan針對Kamiq推出零頭款+首年月付8888元的「簡單GO優惠專案」奏效。
Skoda的「簡單GO優惠專案」讓Kamiq的十月份銷售大幅成長。
國產車銷售再次逆轉超越進口車 在8、9月疆土節節敗退失守的國產車銷售，10月份終於逆轉勝，從47.7 : 52.3，翻轉為51.7 : 48.3；檢視前十大暢銷車系，進口車也從5款退居為3款；也就是因為Tesla Model 3與Model Y的退位。
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在國產車陣營裡，本來小改款的Corolla Cross銷量成長78.3%是很亮麗的成績，不過Toyota整體表現卻被自家Yaris Cross銷量衰退36.2%而抵銷。其實這兩款車軸距才相差20mm，外觀大小、內裝空間與售價的差異都不大，真正明顯的差異是引擎排氣量2.0L與1.5L的選擇，市場是有些重疊。
9月份Corolla Cross銷量的降低，是為了蹲跳10月份小改款車型的上市。
Ford Kuga的絕地大反擊 Ford Kuga在10月份的掛牌數字為638台，不僅對比9月份成長137.2%，也一舉衝上入總市場暢銷車型第10名、國產車暢銷車型第7名！關鍵就在於牛肉加量、售價反降的期中改款車型在10月開賣。新車效應能維持多久？或者成功改款，就此把Kuga推上長青車系新高峰？值得後續追蹤觀察。
10月份的掛牌資料哩，已經完全看不到MG 4 了！看來這款一度引發高度關注的國產電動車新星，現在得等國產化零組件比率達標，才有機會再跟大家見面。一度月銷破千的HS，10月份的銷量僅達294台，排不進國產Top 20名單內；就算現階段HS的銷售暫不受國產化零組件比例限制的影響，在前途不明朗的狀況下，業代跟消費者的買賣信心還是會受到很大影響。之前嚴陳莉蓮董事長給中華汽車下達的軍令是力拚年底達標，期限非常短，就看中華汽車能否將士用命、達成使命。
誠意滿滿的期中改款讓Ford Kuga重返銷售Top 10榜單內。
豪華車市場主力品牌冷卻 進口車在10月份的銷售衰退，主要來自於豪華品牌的表現不佳，衰退幅度高達25%，領牌總量也跌破萬輛關卡。
不只是Tesla Model 3從9月的1017台跌到8月的196台，與Model Y的950台跌到304台；Mercedes-Benz、BMW、Lexus、Volvo、Porsche盡皆衰退。不過就車型別來看，Mercedes-Benz E-class卻是異軍突起！9月份只賣出159台，10月份卻交出229台的好成績，在這個SUV當紅的世道，傳統主管級豪華房車能逆勢成長，實在讓人感動落淚。
難得有傳統房車出頭天的時候，Mercedes-Benz E-class的掛牌數甚至高過Lexus ES。
進口非豪華品牌微幅成長 比較耐人尋味的是Skoda。9月份就已經上市的第二代Kodiaq，在10月份的掛牌數字竟然只有2台！對比同品牌其他車系在10月份的銷售大致都成長，Kamiq更是翻倍熱銷，Kodiaq的冷清實在令人詫異。其實不是沒訂單，是內部行政作業有些延遲，以至於遲遲無法交車。推測10月份兩台掛牌的Kodiaq是測試車，至於客戶累積的訂單……據說最快11月中才能領牌。
在進口商用車的範疇內，出現2台Ford Transit Custom與13台Ford Tourneo Custom的掛牌數字，看來這意味著大改款的第二代福特旅行家，從11月開始就會有跳躍式的掛牌數字了！
遲遲見不到Skoda Kodiaq銷量起色，是因為客人訂購的數量都還無法領牌交車。 10月份掛牌數字出現少量Ford Transit Custome與Tourneo Custom，預料11月就可以看見福特這款商旅雙生車系放量交車。
電動車市場成長趨緩 幾個電動車銷量主力Tesla Model 3、Model Y、Luxgen N7、BMW iX1、iX2表現都不理想，不過電動車市場還能大致持平，甚至可說微幅成長，主要就是因為其他站比較小的車型反而各自有收穫，這麼一點一滴累積，維持住整體市場的銷量。
Volvo C40 Recharge就是其中一個例子。總代理在10月份針對C40 Recharge Plus Single Motor車款提供高達23萬元的折價幅度，也順利帶動C40 Recharge的銷量，銷售數字從9月的35輛暴增為10月的110輛。
XC40的Coupe SUV衍生車系EC40出現掛牌數字了，估計最遲2025年初應該就會上市。 在Volvo十月份的電動車領牌名單中，出現兩個新面孔 : EX40與EC40。EX40其實就是XC40 Recharge，配合Volvo針對電動車命名原則的變更而改名。至於EC40則是EX40的Coupe SUV版本，原廠發表於2021年，而今在Volvo的新車領牌清單中出現，推測這款集可愛與帥氣於一身的電動CUV應該在2025年初即會在台發表。
超豪華品牌與稀有車 這個月比較值得一提的稀有車介紹如下：
首先是Abarth 695 Tributo 131 Rally。這是2022年的時候，為了慶祝Abarth 40週年而推出的紀念車款，695是限量的生產數量，Tributo 131 Rally則是向1976年的經典越野賽車Abarth 131 Rally致意。該車是以Fiat 131 Rally為基礎所開發，在推出後的6年期間，共計贏得18座分站冠軍。Abarth 695 Tributo的開發基礎是Fiat 500，搭載1.4L渦輪增壓引擎，可發揮177hp的最大馬力與25.4kgm的最大扭力， 0→100km/h需時6.7秒，極速為225km/h。外型上最明顯特徵，莫過於造型誇張、可12段自動調節60度角度變化的超大車頂尾翼。
第二款值得介紹的稀有車是Lotus Emira。蓮花跑車Lotus在台灣一直是很小眾的品牌，2023年在台灣上市的Emira，號稱為蓮花的末代燃油跑車，在此之後就都將電動化了！即便如此，其銷售還是很零星，但是在10月份Emira竟然一口氣掛牌了15台，實屬罕見。
另一款類似狀況的超跑是Lamborghini Revuelto，10月份竟然也一口氣掛牌了10輛車！雖然如此千萬超跑有這樣的銷售成績也不尋常，但是對比Lotus的冷門，還是Emira比較有新聞性。
Lotus在台灣向來小眾，10月份一口氣交車15輛Emira還真是爆大量。 品牌不冷門，但因價高量少的Lamborghini，10月份也一口氣交車10台Revuelto，連袂Lotus Emira堪稱「雙L佳話」。 
