70歲後絕對不可以考慮「退休」，因為無論是「退出」任何事，都會對自己的生活環境帶來改變。對於高齡人士而言，生活環境驟變就會引發重大危機。
環境的改變不僅會破壞原本日常生活的規律，讓人無法再過著以往充滿健康有活力的生活，往往還會使日常活動量下滑。日常活動量的下滑，就會使原本正常運作的運動及大腦功能連帶惡化。
所以上了年紀之後，當然也不可以放棄駕駛車輛。最近大家都對於高齡人士開車充滿疑慮，認為高齡人士駕駛車輛非常危險，甚至開始鼓勵高齡駕駛人自主交還駕照。可是，即使年屆高齡也不放棄開車，正是維持健康活力的一大關鍵。
為何鼓勵老人繼續開車？
如果是住在交通方便的都市中，就算放棄開車，也還是有很多其他的交通工具可以選擇。
但如果是住在鄉下、想要外出時總需要開車的人來說，一旦交還駕照就會變得幾乎沒辦法出門，在這種狀態下，只要兩～三年就會陷入需要別人照護的狀態，也很有可能會罹患失智症。
只要會開車，儘管只是要辦一點小事，也能顯著增加出門的機會。最近許多購物中心與大型超市都紛紛進軍鄉下營業，就算是開車前往購物，也可以在購物中心內走上許多路，這樣也算是一種很好的運動。
由於這樣的購物中心會匯聚鄰近的居民前往，因此還可以在那邊遇到認識的人聊聊天；購物中心附設的美食街都會準備各式各樣的美食佳餚，也可以讓人輕鬆享用種類豐富的餐點。
高齡人士一旦交還駕照，過著繭居家中、不與別人來往的生活，運動與大腦功能很容易迅速衰退。
研究證實「開車」降低長者需要照護比例
根據筑波大學等研究團隊在2019年公布的調查結果，也應證了我的論點。該研究團隊針對愛知縣65歲以上的男女，共2800人進行了追蹤調查。受訪者皆為在2006～2007年沒有被認定為需要照護，並且可以駕駛車輛的人，到了2010年8月再度詢問受訪者是否有繼續開車，並檢查包含認知功能等健康狀態，接著到了2016年11月再次追蹤，分析受訪者是否繼續開車與是否被認定為需要照護之間的關聯。
最後，排除罹患疾病及因為認知功能下降而無法開車的人，以統計學的方式調整誤差並進行了分析。結果，跟持續開車的人相比，在2010年放棄開車的人，到了2016年需要照護的比例，高達2.09倍。
在這項調查結果中也同時公布了放棄開車後改利用電車、公車、自行車的人需要照護的風險。結果，跟持續開車的人相比，這些人需要照護的比例也多達1.69倍。
即便是改利用其他交通工具的人，放棄開車後對日常生活也會造成很大的傷害，使得整體活動量逐步下滑。一旦強行收回高齡人士的駕照，就會讓人變得不想出門活動，對出門活動的積極性與意願都會變得越來越低。
