復興航空董事長林明昇過去4年來在航空業的經營成績，恐因這起空難，付之一炬。
7月23日，復航一架從高雄飛往澎湖班機，降落時重摔落地，造成48死、10傷，引發各界關注。
這起台灣近12年來最大空難，不只隔天復航股價一度跌停，也成了持有復航逾四成股權的Sigmu集團（旗下有國產、中保、復航等三家上市公司）總裁林孝信口中「一生中最黑暗、最難過的一天。」
去年正式接班國產集團董事長，此時的林明昇卻碰上集團最黑暗的一天。12歲赴美當小留學生、一路取得法學博士，這位美國長大、美國人思考邏輯的第二代，事故後飛抵澎湖向罹難家屬下跪致歉，讓許多認識他的人大為驚訝。林明昇數度哽咽道歉對外表示，這次事件造成傷害很多是形式上無法彌補，「一定會盡最大責任善後，幫忙家屬及傷者度過難關，企盼大家諒解。」
對林明昇來說，復航這起成立63年來最嚴重的空難，無疑是他接班路上最大考驗。
空難前，引領航空業話題
攻兩岸航線，首創台灣廉航
過去4年，以門外漢之姿進入航空業的林明昇，用靈活的經營手法，在台灣航空業帶來改變。
他最敢向主管機關訴求市場環境的公平、開放。林明昇不只爭取開拓兩岸與國際航線，突破過去多由華航、長榮兩家業者獨占局面，把復航的單走道小飛機，在兩岸航線的點對點進出發揮功效，近三年每股盈餘（EPS）還贏過華航、長榮航。
「我們在展現我們有企圖心，也有這個野心說我們要持續成長，」前年底林明昇接受本刊專訪時，說到要把復航做大的決心。
沒想到一場空難意外，讓他4年來在航空業交出的成績單，幾乎一筆勾銷。
「不是喊我要飛哪就飛哪！」一位復航前主管透露，擅長目標管理的林明昇聰明卻也性急。過去兩年，復航在他的帶領下，在亞洲國際線（不含兩岸航線）至少開出13條新航線，但是過去一年來包括新加坡、釜山等兩個視為重要航點的城市，也悄悄停飛。
林明昇開會時，總會問：「然後呢？」他要高階主管想出新的經營策略，讓復航在過去4年來成為航空市場議題領導者。從復航上市，到力爭空軍官司國家賠償；再到宣布成立台灣第一家廉價航空公司威航，連老大哥華航也跟進，可說是航空業最敢衝的董事長。
今年41歲的林明昇，一路從復航董座，衝上了國產實業董事長寶座，今年初再接任SIGMU集團副總裁，離父親的總裁之位僅有一步之遙。該集團橫跨水泥、保全、航空三大事業，去年年營收近600億元。
回首林家創業來時路，最早由林孝信父親林燈創立的國產實業，是台灣第一家經營預拌混凝土公司；其後，自行創業的林孝信是第一個從日本把保全業引進台灣的人，目前中興保全仍穩坐保全業龍頭；後續國產又拿下復航經營權。
但歷史會輪迴，現在的林明昇，竟像是2000年的父親林孝信。
空難後，6個危機待處理
財損不算大，商譽重建最難
2000年，林孝信以中保創業的成績單，從哥哥林嘉政手中接下歷經亞洲金融風暴、在倒閉邊緣的國產和復航；今日，林明昇同樣得面對父親給自己的嚴峻接班考驗。
這場飛安意外後，後續他至少還有6個或大或小的危機要度過。
