在預約叫車服務app「優步」（Uber）的成功擴張下，倫敦享有盛名的黑色計程車（hackney carriage，也稱black cab）司機也備感威脅，但如今他們有了旗鼓相當的科技幫手：倫敦計程車專屬的智慧叫車／共乘app「Maaxi」。創辦人擔保，Maaxi絕不會像提供類似服務的「Hailo」納入私租車；在英國計程車司機協會（LTDA）的支持下，上市數周間已經湧入約1500輛倫敦計程車註冊。
Maaxi服務的一大亮點，是可以在同向路程中配對最多5名乘客，並透過共乘分擔車費。通常，倫敦計程車收費不因乘客數目波動。據共同創辦人坎波斯（Gabriel Campos）表示，在共乘的情形下，每位乘客負擔的車費較低，但司機獲得的總金額是較高的，「這製造了雙贏的局面。」當然，乘客也可以選擇不要與他人共乘。
車資由Maaxi負責計算，算法依據個別乘客搭乘的距離與時間比例分配。公司則由每名共乘乘客的車資中抽取一定費用，但獨乘者不需負擔這筆費用。每名叫車乘客將在上車前得知約略車資，該金額由先前類似路程的車費估算。若Maaxi認為交通情況不佳、可能使費用上揚，也會先預告乘客，讓消費者決定是否繼續完成旅程。
使用Maaxi共乘服務的旅客不需集體行動，計程車司機可以在旅程中輪番讓乘客上下車。Maaxi也與倫敦交通局（TfL）與英國鐵路（National Rail）的系統整合，協助乘客完成「最後一哩」的旅途。
Maaxi共同創辦人羅斯柴爾德（取自YouTube）
Maaxi其中一名共同創辦人為羅斯柴爾德家族的內森尼爾·羅斯柴爾德（Nathaniel Rothschild），他本人也在Maaxi的廣告中擔綱出演一名乘客。在推薦Maaxi的文章中，羅斯柴爾德也指出，在服務試驗期中，團隊觀察到共乘的乘客之間有時會有一些社交對話。他認為，這是因為共乘乘客都經身分認證、註冊了Maaxi，而不同於火車、巴士上冰冷且無聯繫的環境。乘客也可以選擇只與女性或男性共乘，這在夜間是個常見的選擇。同時，這些乘客在系統上都有評等，公司可藉此排除會打擾他人的使用者預約服務。
科技產品評論網站「Pocket-lint.com」編輯霍爾（Chris Hall）認為，優步目前運作順暢，價格也合理，Maaxi很難吸引優步使用者跳槽；「除非你真的很想省錢，才會想半路停下來載陌生人。」優步在9月推出共乘服務「UberPool」，但目前服務範圍僅限於美國舊金山。
但卡斯商學院（Cass Business School）的澤比納蒂（Stefania Zerbinati）博士對Maaxi表示歡迎。她表示，市場競爭有助提升品質，且Maaxi註冊於英國，獲利可回饋當地政府。相較之下，英國版的優步註冊於阿姆斯特丹，稅金將繳給荷蘭政府。
營運方式遊走法律灰色地帶
先前，優步在英國倫敦與歐洲其他城市的營運都引發爭議；英國爭議關鍵在於，優步司機使用的智慧型車費計算器是否是里程表（metre）。英國現行法律中，只有註冊計程車可以使用里程表收費，私租車（minicab）則以協議的方式決定旅程的固定收費。LTDA相信，優步的營運模式是非法的。但由於里程表的相關規範在智慧型手機出現前已經寫成，導致這成為一個模糊的地帶。
6月，倫敦計程車司機們在特拉法加廣場（Trafalgar Square）以阻礙交通的方式，抗議政府未對優步進行合理規範。一名英國「鐵路、海運及公路運輸工會」（RMT）成員表示，抗議希望突顯的訊息是，優步的營運處於法律灰色地帶，他說，「我們並非拒絕競爭，我們與私租車已經競爭了許多年，也沒有因此反動。」
倫敦計程車司機平均需要4-7年的訓練，才能通過考核、取得計程車司機執照。但與這些新型app合作的司機並沒有經過相同的標準檢驗，引起註冊司機不滿。先前，智慧叫車服務app「Hailo」也曾與倫敦計程車合作，但為了與優步競爭，而在5月納入私租車進入服務網；此舉也惹惱許多計程車司機。
