車越大、視野越小？美國研究揭露 25 年來 SUV 盲區問題惡化 | 小七車觀點

隨著近年來車輛的尺碼越做越大、結構越來越厚重，駕駛座的安全確實提升了，但同時，車外的風險也逐漸增加。一項由美國交通部支持、並刊登於 SAE International Journal of Transportation Safety 的最新研究指出，現代車輛的前方盲區比 25 年前明顯變大，駕駛人實際能看見的路面範圍大幅縮水。

美國交通部最新研究指出，現代車輛的前方盲區比 25 年前明顯變大，駕駛人實際能看見的路面範圍大幅縮水。

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這項研究由美國公路安全保險協會（IIHS）協助進行，針對 1997 年至 2023 年間多款代表性車型的視野進行對比，包括 Chevrolet Suburban、Ford F-150、Honda Accord、Honda CR-V、Jeep Grand Cherokee 與 Toyota Camry。

結果顯示，SUV 的盲區擴大問題最為嚴重。其中，Honda CR-V 從 1997 年時，駕駛人可見車前 10 公尺範圍的 68%，到 2022 年只剩下 28% 可視範圍。Chevrolet Suburban 也有相同趨勢，從 2000 年的 56% 視野縮水到 2023 年僅 28%。

Ford F-150 雖然從 1997 年就已經存在嚴重盲區（僅 43% 視野），但至 2015 年仍進一步下降至 36%。

SUV 的盲區擴大問題最為嚴重。其中，Honda CR-V 從 1997 年時，駕駛人可見車前 10 公尺範圍的 68%，到 2022 年只剩下 28% 可視範圍。Chevrolet Suburban 也有相同趨勢，從 2000 年的 56% 視野縮水到 2023 年僅 28%。

相較之下，傳統房車如 Honda Accord 與 Toyota Camry 的視野變化幅度就小得多。Honda Accord 25 年來僅下降 5%，Toyota Camry 更幾乎沒有明顯差距。

IIHS 說明，這些盲區擴大的主因，與現代 SUV、皮卡的車頭高度提高、引擎蓋輪廓變厚，以及大型後視鏡設計有關，這些結構在低速時容易遮蔽兒童、行人與自行車騎士。

值得關注的是，根據美國交通安全數據顯示，1997 年至 2023 年之間，美國行人死亡人數上升了 37%，自行車死亡人數則增加 42%。光是 2022 年，車輛相關事故就造成 7,508 名行人死亡，且大型 SUV、皮卡的佔比持續上升。

IIHS 警告，隨著市場偏好從小型房車轉向體積更大的 SUV，現代車輛對車外使用者的威脅也正在同步增加。

這項研究確實點出 SUV、皮卡等大型車款盲區擴大的事實，但這並不代表 SUV 是錯的選擇。現代消費者追求高車身、安全感與舒適空間，這些需求本身合理，關鍵在於盲區問題是否能透過科技輔助有效解決。

包含 360 度環景系統、盲區顯影、車頭攝影、行人偵測緊急煞停等系統，應該被視為 SUV 基本安全配備，否則單純依靠車體設計，很難回到 25 年前的視野標準。（相關報導：日本超酷 DMV 雙模車：15秒從公車切換成火車，彷彿巴士界的變形金剛！｜更多文章）

最重要的是，駕駛人必須正確認識 SUV 的視野限制，理解自己的盲區在哪裡，才能避免低速事故與行人傷亡的悲劇發生。