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美國川普（DonaldTrump）政府正在擬定計畫，要針對中國製造或含有中國生產成分的船舶，徵收高額港口費，藉此強迫各大船運公司改買美國造船廠產品，振興自家造船業的發展。但這種極端的做法，不僅引起全球貿易相關產業恐慌，也導致美國煤炭庫存激增、農產品市場陷入高度不確定性，因為本土出口商未來將很難找到「可用船隻」，將貨物運往國際市場。

海巡署今（25日）凌晨接獲中華電信通報，台澎第三海底電纜在台南將軍漁港西北方6浬處發生斷裂，疑似遭人為破壞，請求海巡署協助調查，海巡署隨即出動巡防艇，發現一艘具有中國資本背景的多哥籍貨輪「宏泰168」滯留該海域，船上8名船員均為中國籍，經多次廣播無回應後，海巡署最終將該船押返安平港，案件已移交台南地檢署偵辦。

繼月初埋設於本島東北方的聯外通訊海纜遭貨輪截斷，疑為中國「灰色地帶」行動升溫，引發民眾關注；今（22）日清晨5時許，馬祖地區聯外海纜2條斷裂，數發部1小時內通報負責管理的中華電信，開啟微波備援。

1月3日野柳東北方海域海底國際電纜發生4芯損壞，海巡署6日證實，案發時間被攔截的航經該海域之喀麥隆籍「S」貨輪船上7名皆為中國籍，船東為香港籍，不排除有中國籍權宜輪實施灰色地帶侵擾之可能性。對此中國國務院台灣事務辦公室（國台辦）指民進黨刻意渲染；大陸委員會（陸委會）回應，中國大陸的權宜輪劣跡斑斑，政府必須審慎以對。

具中國背景的一艘喀麥隆籍貨輪，3日疑似破壞野柳東北方海域的海底電纜。中國國台辦發言人陳斌華8日稱，海底光纜損壞是「常見海上事故」，「民進黨當局」刻意渲染炒作。陸委會回應，中國大陸的權宜輪劣跡斑斑，我政府必須審慎以對。

3日一艘喀麥隆籍貨輪行經野柳東北方海域時拖斷海底電纜，造成4芯損壞，海巡署立刻派出船艦應處。海巡署指出，3日上午7時45分，野柳東北方海域海底國際電纜發生4芯損壞，淡水海巡隊於12時40分接獲中華電信報案，中華電信表示，該專線有其他備援設備，不影響國內通訊，初步研判疑為航經該海域之喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪造成。

中美兩國關係日益緊張，華盛頓方面由此重新審視美國作為海上貿易國的根基。

美國候任總統川普預告明年初上任後將加徵中國進口商品關稅。為趕在關稅實施前囤積中國商品，美方的「搶貨潮」據報迅速升溫，近期從中國起飛的國際貨運航班數達到COVID-19疫後新高。

根據船舶航行記錄網站MarineTraffic的數據，丹麥海軍至少三艘軍艦在11月19日連續於該國海域追逐中國籍貨船「伊鵬三號」數小時，最終截停於敘蘭島以北海域。這艘船11月15日從聖彼得堡附近的俄羅斯烏斯季-盧加港出發，原定目的地是埃及的塞得港，再下一個目的地則是俄羅斯摩爾曼斯克港；被截停前，該船顯然正在駛離波羅的海。

一艘載運大型港口機具的中國貨輪「鈺洲啟航輪」，昨（29）日在基隆港外海遭遇強風浪，船員被迫棄船避險。由於船上裝載200噸燃油，加上康芮颱風來襲，相關單位高度警戒，緊急採取應變措施。不過卻引起網友質疑，有可能是惡意棄船。

美國馬里蘭州巴爾的摩凱伊橋（FrancisScottKeyBridge）今年3月遭貨輪撞毀坍塌，司法部24日表示已與肇事貨輪的新加坡船東和經營業者達成1億美元（約新台幣32億元）和解。

巴貝多籍貨輪BLUELAGOON因颱風山陀兒擱淺於蘭嶼龍門港東南側，雖船上油櫃完好無洩漏，但為防範潛在油污風險，臺東縣環保局立即與蘭嶼鄉公所協調啟動海洋污染應變。環保局並在10月4日天候好轉時將攔油索、吸油棉索等除污設備運至蘭嶼現場，迅速投入圍堵措施，預防油污擴散。

隨著以色列和黎巴嫩的衝突加劇，中國外交部先後組織兩批撤僑，分別搭乘包機及貨輪離開黎巴嫩，目前已有共215人安全撤離，其中包括3名香港居民、1名台灣同胞。我外交部3日證實，1名台灣民眾於9月底乘中國大陸安排的貨輪離開黎巴嫩。

國防部今（4）日表示，自昨（3）日起陸續偵獲中共各型主、輔戰機及直升機、無人機，配合兩棲艦船、滾裝貨輪裝載地面部隊，於福建東山大埕灣附近海域，從事聯合登陸演練。值得注意的是，這是國防部首度公開解放軍滾裝貨輪操演，似乎顯示現今中共在運用上威脅更為嚴重。

凱米颱風導致海上一艘貨輪恐已沉沒、五艘貨輪擱淺。其中，疑似沈沒的坦尚尼亞籍貨輪上，九名緬甸籍船員失蹤；海委會主委管碧玲在臉書發文表示，我國籍「中鋼永續」貨輪很快趕抵現場，卻都不見待救人、船。因為海象的關係，海巡署100噸艇，今（25）日第一時間也努力想要奮力突破風浪，希望出海救援，但迫於海象惡劣，10-11級風、陣風13級、能見度只有10米的情況下，船在高雄港ㄧ港口，出不了港嘴口，就忍痛折返。

26日凌晨，在一片漆黑當中，美國馬里蘭州巴爾的摩市的凱伊橋遭一艘懸掛新加坡旗的貨輪撞塌，導致民眾及車輛掉入水中。美國有線電視新聞網（CNN）指出，橋面上至少有20人落入帕塔普斯科河（PatapscoRiver），英國《衛報》則稱「至少7台車輛落水」。目前僅有2人獲救，由於夜晚搜救困難，加上當地氣溫僅有零下一度左右，搜救單位對落水民眾的狀況感到擔憂。

帛琉籍貨輪「天使輪」去（2023）年7月在高雄港外海沉沒，雖然船員均獲救，但船上約有600只空貨櫃事後在高雄、屏東等地隨意漂流，造成往來船隻航運隱患，船隻外漏的500噸油料也造成嚴重汙染。高雄地檢署今（1日）偵查終結，對涉嫌隱瞞船隻狀況的亞塞拜然籍執行長ZAMIG及土耳其籍原船長SERKAN發布通緝，而其他19名船員則因為罪證不足不起訴。

伊朗支持的葉門反叛組織「胡塞組織」2個多月前在紅海劫走一艘與以色列商人有關的貨輪後，如今將它變成一個收費的「觀光景點」，並吸引挺巴勒斯坦的葉門人前來參觀。

葉門叛軍「胡塞武裝」（Houthi）16日聲稱以飛彈擊中外海的一艘希臘貨輪。同時，兩名美國官員告訴路透社，美軍16日對胡塞武裝發動新一波攻擊，擊中4枚反艦彈道飛彈，因為這些飛彈準備鎖定紅海地區的船隻發動攻擊。

分析師警告，最近在紅海的貨輪遭受攻擊可能會使得石油和其它商品價格上漲。

約兩個月前，愛沙尼亞、芬蘭和瑞典之間的一條天然氣管道和兩條電信電纜發生受損事故。芬蘭警方表示一艘在香港註冊的貨輪是重點調查對象。芬蘭歐洲事務部長向《Politico》雜誌表示，很難相信對海底天然氣管道的破壞是個意外。

解放軍軍機、軍艦擾台向來是全國關注議題，沒想到日前竟有一艘來自中國的貨輪無視海巡署的勸說，執意進入「我國禁限制水域」，甚至還開嗆海巡署：「明明是個省，非得說個國」，海巡署和中國貨輪的對話影片曝光後頓時引起熱議，也被不少網友認為海巡署態度應「硬起來」！

俄羅斯國營電訊營運商Rostelecom7日表示，一艘中國貨櫃船上個月行經波羅的海時，海底的俄羅斯光纖電纜被完全切斷。

荷蘭阿默蘭島附近一艘運輸汽車的貨輪發生火災，這或許和船上一輛起火的電動汽車有關。此事件不禁讓人聯想到社媒上常見的電動車火災畫面，電動汽車真的比傳統內燃機汽車更容易起火嗎？

帛琉籍貨輪「天使輪」日前沉沒高雄外海，輪上載運的1300多只空貨櫃，有600多只往南漂流到高雄小港、林園區海域，以及屏東縣、小琉球海域，海巡署台南艦派出2架空拍機監控，貨櫃在海面上擠成一團的畫面也跟著曝光。

長榮海運（2603）貨櫃輪驚傳昨天（5日）在馬尼拉遭到海盜搶劫，據爆料指，長榮貨櫃輪突然遭到數名海盜登輪竊盜，一名當時在甲板上巡邏的水手遭到綑綁，幸好該員後來自行掙脫並跑回船艙回報，全體船員才順利進入駕駛艙等待救援並通報菲律賓海巡署，整起事件幸運未造成人員受傷。

正值新春之際，看見風傳媒有中鋼運通員工（黃先生）回應本人之投書，心中略有感觸，船員的工作性質正如此位黃先生所言，不但在勞動強度及精神壓力的較一般工作更高，在海上更需忍受和家人、親友分隔兩地的孤獨與寂寞，這份工作的甘苦滋味，如人飲水，只有親身經歷過才能真正體會。

在中國快速整軍經武的步伐中，海軍艦艇也在迅速增加，第三艘航母剛剛下水。儘管美國海軍之強大仍足以稱雄世界，但美國造船和維修保養能力的嚴重不足。

我國政府去年在立陶宛設立「駐立陶宛台灣代表處」後，北京當局開始對立陶宛展開一連串報復行動，除召回駐立陶宛大使、暫停領事服務、宣布與立陶宛外交關係降為「代辦級」；還採取經濟制裁手段，施壓德國汽車零件商大陸集團（馬牌輪胎）停止使用立陶宛製部件，並對立陶宛展開激烈貿易報復施壓。

全球供應鏈港口出現擁堵。在美國加利福尼亞州，在主要港口外排隊裝卸的貨輪數量已打破紀錄。

跨太平洋貨櫃航運費率漲幅已愈走愈緩、部分航線甚至有跌價情況，最新調查顯示，中國港口的壅塞情形近來大幅減輕。不過，中國黃金週假期已結束，市場認為運費可能會保持強勁，甚至再度攀高。

全球航運緊繃問題仍未舒緩，最新數據顯示，美國最大貨櫃港埠的壅塞情況嚴重，排隊進港的船隻數量甚至創下歷史新高，出現塞船盛況，令美國供應鏈更加吃緊。

高雄市6日傳出5例境外移入確診個案，均為台灣籍的貨櫃輪船員，高雄市政府目前已將5人收治醫院治療，另匡列7名密切接觸者。衛生局說明，輪船離港前夕，有1名菲律賓籍船員出現發燒症狀，後來全船人員採檢，共有5人確診，CT值13到22之間，傳染力強。

巴拿馬籍貨輪「KAMO」日前在開往日本途中，船長因發燒停靠台北港，上岸送醫急救後不治，27日傳出死後確診新冠肺炎。而該貨輪25日曾在台中港卸貨，有1名港務人員登船協助進港，引起民眾擔憂。中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中28日表示，巴拿馬籍貨輪「KAMO」船長已確認為死亡個案，但死因尚未判定，故未列案號，今日死亡個案維持+0，明天列案號後會再跟報告。

巴拿馬籍貨輪「KAMO」日前航行於桃園外海時，船長因呼吸困難申請緊急進入台北港救護，交通部航港局下令該船先於台北港外錨地錨泊並予以緊急協助，在27日2時25分將船長接駁下船，由救護車後送淡水馬偕醫院急救，但船長到院前已無生命跡象、經醫院搶救無效，於4時7分宣告死亡，同時檢驗出確診新冠肺炎。

萬海航運29日宣布，為提高營運績效及服務水準，向NihonShipyardCoLtd.、JapanMarineUnitedCorp訂造12艘3055TEU全貨櫃輪，預計2023年7月底起陸續交船。

今年3月，巨型貨輪「長賜號」擱淺導致蘇伊士運河擁堵的畫面傳遍了全世界。而如今，人們又開始因為另一個重要港口的堵塞而擔憂——這次是在深圳鹽田港，而專家預測，其後果可能比「長賜號」事件還嚴重。

黑暗中，大副穆罕默德·艾沙（MohammadAisha）被一艘巨型貨輪發出的嘎吱聲和船身的顫動驚醒，他感到船體正在向右傾斜。他一路摸黑，跌跌撞撞爬上了五層樓梯，來到駕駛台，用手機電筒照亮了儀表盤。

從三月23~29號長達近七天的蘇伊士運河，因為印度籍船長所駕駛的長榮海運貨輪在轉彎的時候，卡住了河道，導致近一周過程中有上百條船隻，困在大西洋與紅海中間進退維谷。經過多日努力後，最後還是拜現代科技跟海水漲潮後，這一條貨船才得以脫身，也讓阻塞多日的航道重新有了暢通的機會。

蘇伊士運河是油輪運輸石油和天然氣的重要貿易通道，也是在歐亞之間運輸服裝、電子產品和重型機械等製成品的集裝箱船的重要通道。蘇伊士運河管理局的數據顯示，2020年約有1.9萬艘船隻通過蘇伊士運河，其中包括小型船隻和客輪。

「當代歷史規模最大、力度最強的一次救援行動，轉折點終於現身。但全球貿易體系是否能恢復運轉，目前仍懸而未決。」

全球現役最大貨櫃輪之一的台灣長榮海運「長賜輪」，塞住繁忙的埃及蘇伊士水道，2艘挖泥船、10艘拖曳船和4台怪手正在瘋狂搶救。運河管理局25日稱，要重新開放河道，尚須清除貨輪擱淺處將近2萬立方公尺的泥沙，等於是8個奧運標準游泳池的大小，恐怕還需要幾天作業時間。不過，長賜輪船東日本正榮汽船公司表示，目標是在台灣時間27日晚間讓長賜輪脫困。

長榮海運巨型貨櫃輪長賜輪疑遭瞬間強風吹襲，意外擱淺在蘇伊士運河，擁有長賜輪的日本正榮汽船公司今天在官網發布聲明致歉，也直言雖然正嘗試脫淺，「但狀況極為困難」。

長榮海運巨型貨櫃輪「長賜輪」23日意外擱淺蘇伊士運河，仍待脫困，初估蘇伊士運河受阻貨貿每小時損失約4億美元（約新台幣114億）。

長榮貨輪「長賜號」（EverGiven）日前疑因強風襲擊，導致船身偏離航道，從23日下午2時起擱淺在蘇伊士運河，至今尚未脫困。國家實驗研究院分析，長賜號長400公尺、寬59公尺，與台灣海洋研究船隊中噸位最大的勵進號（Legend）相比之下，長賜號真的超大艘。

「這可能是世界上最大規模的貨輪災難，但不是因為任何一艘船爆炸。」

長榮海運超大型貨櫃輪長賜輪（EverGiven）在蘇伊士運河擱淺，造成河道堵塞。對此，中華戰略學會研究員張競直言，海軍新造救難艦「安海計畫」去年12月初幾經波折才開標啟建，令人感慨救難兵力所受關注實在不足。

長榮貨櫃船「長賜輪」23日卡在連接紅海與地中海的交通要道蘇伊士運河，造成雙向交通大阻塞。投資人擔憂全球原油運輸受衝擊，紐約期貨油價應聲從2月初以來最低點反彈1%。

連接地中海和紅海的蘇伊士運河是連結亞洲、歐洲的海運樞紐，卻陷入全線中斷窘境！長榮海運貨櫃輪昨（23）日北向通過蘇伊士運河時，因遭遇強烈風沙暴吹襲，擱淺於運河南側入口以北6海浬處附近，至今仍未脫困，據了解，如脫困仍有困難，可能會考慮卸除貨載以加速脫困。

長榮海運貨櫃輪「長賜輪」23日起卡在埃及的蘇伊士運河，由於船身打橫擋住了整個水道，這條連接歐亞兩大洲最重要的運河也為之堵塞。埃及當局雖立刻派出數艘拖船以及怪手緊急搶救，希望拖動這艘長達400公尺、寬達59公尺的龐然大物，但截至24日依舊沒有進展。