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台灣環境保護先驅、前環保署長林俊義13日傳出辭世消息，享壽87歲。林俊義在學界長期任教，曾任東海大學生物系副教授及教授，而後轉往政壇，曾代表民進黨黨在1989年參選立法委員、1991年當選國民大會代表。林俊義除投入公職、參選外，因早年就投入生態保育、反核能、反污染的社會運動，被視為是台灣環保運動的先驅之一，林俊義一生跨越學界、政界與外交界，且在環境保護與社會......

軍事粉專「Taiwan ADIZ」日前發文指出，一艘蒙古籍貨輪「ROMANTIC」（R輪），在高雄至苗栗及澎湖外海滯留長達一個月以上。該粉專稱，R輪於11月7日下午靠近高雄港外海，疑似完成補給後，即沿台灣西岸北上，並呼籲對「海纜區戒備」。由於今年1月曾發生蒙古籍「寶順號」貨輪於同區域異常繞行，此次「ROMANTIC」號的動態再度引發社群對於海纜安全的關注。針......

在高雄地方檢察署檢察官的指揮下，高雄市政府財政局會同內政部警政署保安警察第三總隊第二大隊與海巡署艦隊分署第五海巡隊，於10月24日共同破獲一起雜貨輪走私案。24當日清晨，第五海巡隊在高雄港西南方約10餘海里海域，登船檢查坦尚尼亞籍雜貨輪，並於船上緝獲「黃鶴樓」、「双喜牌」等13款大陸知名品牌香菸共計107萬7,000包，市值估計逾新臺幣8,000萬元，違規菸......

中共「九三閱兵」前夕，從8月24日起至9月2日，罕見十餘天大陸沿海各海事局，未發布所負責管轄的海域內，各海區有共軍進行軍事活動與任務等在相關禁航區出現。雖是如此，筆者依據台灣西南空域有少數共機活動，臆測日前大批民間萬噸級滾裝貨輪到汕尾附近海域進行軍事訓練者，將依據共軍兩棲作戰武力的海上運送方式與支援，予以持續進行演練。（相關報導：陸文浩觀點：共軍國防動員大批......

筆者日前《近日共機台海晝夜活動異常，戒護滾裝貨輪船隊南行當面集結》一文在8月22日9時截稿前，依據20日汕尾海事局發布禁航區，推斷民間滾裝貨輪船隊8月17日由渤、黃海經上海、19至20日航經台灣海峽，料中23日參與在廣東汕尾東南之紅海灣進行軍事訓練。本文24日刊登，隨後各方專家與媒體印證此事實發展。由於，此者屬於非實彈、水路交通動員、演練裝載、航渡、卸載所需......

近日共機台海晝夜活動異常，戒護滾裝貨輪船隊南行當面集結。依據中俄官方報導，中俄第六次聯合巡航於8月20日結束，並在西太平洋某海域分航。筆者推斷東部戰區海軍052D型驅逐艦紹興號/134與903型綜合補給艦千島湖號/886將於8月下旬經日本西南諸島間海峽返回舟山；另俄羅斯太平洋艦隊反潛艦特里布茨海軍上將號/564將就近海峽歸建。（22日9時截稿止日方還未公布後......

2023年運輸船Fremantle Highway疑似因電動車起火導致船上3千輛汽車無一倖免，今年6月Morning Midas也因電動車起火發生火燒船，對此近日Matson貨運公司就宣布暫停電動車與PHEV車輛運輸工作。2022年Felicity Ace起火沉沒，雖然失火原因未被官方證實，但據媒體報導恐和電動車起火有關，2023年7月從德國出發的運輸船Fr......

萬海航運的「旺春輪」（WAN HAI 503）行經印度洋一帶發生爆炸意外，對此萬海9日發布重訊，證實萬海503旺春輪航行於印度西岸發現火情、同時有4名船員失蹤，船長出於安全考量帶領18名船員「依國際海事規範」棄船撤離。萬海貨櫃爆炸噴飛　4船員失蹤「疑有2台人」將近50個貨櫃噴飛墜海。（圖／記者爆料網）綜合《路透社（Reuters）》等外媒報導，懸掛新加坡旗幟......

一艘載運3000輛汽車的貨輪5月底從中國出發預計前往墨西哥，近日航經阿拉斯加州阿留申群島附近，貨輪驚傳起火，火勢一發不可收拾，船上22名船員棄船逃生獲救。中國貨輪起火「3000輛汽車恐淪廢鐵」美聯社報導，這艘載運汽車與卡車的貨輪名為「晨光米達斯號」（Morning Midas）於2006年建造，船身長達183公尺，懸掛賴比瑞亞的旗幟航行。這次載運的汽車包含8......

美國川普（DonaldTrump）政府正在擬定計畫，要針對中國製造或含有中國生產成分的船舶，徵收高額港口費，藉此強迫各大船運公司改買美國造船廠產品，振興自家造船業的發展。但這種極端的做法，不僅引起全球貿易相關產業恐慌，也導致美國煤炭庫存激增、農產品市場陷入高度不確定性，因為本土出口商未來將很難找到「可用船隻」，將貨物運往國際市場。

海巡署今（25日）凌晨接獲中華電信通報，台澎第三海底電纜在台南將軍漁港西北方6浬處發生斷裂，疑似遭人為破壞，請求海巡署協助調查，海巡署隨即出動巡防艇，發現一艘具有中國資本背景的多哥籍貨輪「宏泰168」滯留該海域，船上8名船員均為中國籍，經多次廣播無回應後，海巡署最終將該船押返安平港，案件已移交台南地檢署偵辦。

繼月初埋設於本島東北方的聯外通訊海纜遭貨輪截斷，疑為中國「灰色地帶」行動升溫，引發民眾關注；今（22）日清晨5時許，馬祖地區聯外海纜2條斷裂，數發部1小時內通報負責管理的中華電信，開啟微波備援。

1月3日野柳東北方海域海底國際電纜發生4芯損壞，海巡署6日證實，案發時間被攔截的航經該海域之喀麥隆籍「S」貨輪船上7名皆為中國籍，船東為香港籍，不排除有中國籍權宜輪實施灰色地帶侵擾之可能性。對此中國國務院台灣事務辦公室（國台辦）指民進黨刻意渲染；大陸委員會（陸委會）回應，中國大陸的權宜輪劣跡斑斑，政府必須審慎以對。

具中國背景的一艘喀麥隆籍貨輪，3日疑似破壞野柳東北方海域的海底電纜。中國國台辦發言人陳斌華8日稱，海底光纜損壞是「常見海上事故」，「民進黨當局」刻意渲染炒作。陸委會回應，中國大陸的權宜輪劣跡斑斑，我政府必須審慎以對。

3日一艘喀麥隆籍貨輪行經野柳東北方海域時拖斷海底電纜，造成4芯損壞，海巡署立刻派出船艦應處。海巡署指出，3日上午7時45分，野柳東北方海域海底國際電纜發生4芯損壞，淡水海巡隊於12時40分接獲中華電信報案，中華電信表示，該專線有其他備援設備，不影響國內通訊，初步研判疑為航經該海域之喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪造成。

中美兩國關係日益緊張，華盛頓方面由此重新審視美國作為海上貿易國的根基。

美國候任總統川普預告明年初上任後將加徵中國進口商品關稅。為趕在關稅實施前囤積中國商品，美方的「搶貨潮」據報迅速升溫，近期從中國起飛的國際貨運航班數達到COVID-19疫後新高。

根據船舶航行記錄網站MarineTraffic的數據，丹麥海軍至少三艘軍艦在11月19日連續於該國海域追逐中國籍貨船「伊鵬三號」數小時，最終截停於敘蘭島以北海域。這艘船11月15日從聖彼得堡附近的俄羅斯烏斯季-盧加港出發，原定目的地是埃及的塞得港，再下一個目的地則是俄羅斯摩爾曼斯克港；被截停前，該船顯然正在駛離波羅的海。

一艘載運大型港口機具的中國貨輪「鈺洲啟航輪」，昨（29）日在基隆港外海遭遇強風浪，船員被迫棄船避險。由於船上裝載200噸燃油，加上康芮颱風來襲，相關單位高度警戒，緊急採取應變措施。不過卻引起網友質疑，有可能是惡意棄船。

美國馬里蘭州巴爾的摩凱伊橋（FrancisScottKeyBridge）今年3月遭貨輪撞毀坍塌，司法部24日表示已與肇事貨輪的新加坡船東和經營業者達成1億美元（約新台幣32億元）和解。

巴貝多籍貨輪BLUELAGOON因颱風山陀兒擱淺於蘭嶼龍門港東南側，雖船上油櫃完好無洩漏，但為防範潛在油污風險，臺東縣環保局立即與蘭嶼鄉公所協調啟動海洋污染應變。環保局並在10月4日天候好轉時將攔油索、吸油棉索等除污設備運至蘭嶼現場，迅速投入圍堵措施，預防油污擴散。

隨著以色列和黎巴嫩的衝突加劇，中國外交部先後組織兩批撤僑，分別搭乘包機及貨輪離開黎巴嫩，目前已有共215人安全撤離，其中包括3名香港居民、1名台灣同胞。我外交部3日證實，1名台灣民眾於9月底乘中國大陸安排的貨輪離開黎巴嫩。

國防部今（4）日表示，自昨（3）日起陸續偵獲中共各型主、輔戰機及直升機、無人機，配合兩棲艦船、滾裝貨輪裝載地面部隊，於福建東山大埕灣附近海域，從事聯合登陸演練。值得注意的是，這是國防部首度公開解放軍滾裝貨輪操演，似乎顯示現今中共在運用上威脅更為嚴重。

凱米颱風導致海上一艘貨輪恐已沉沒、五艘貨輪擱淺。其中，疑似沈沒的坦尚尼亞籍貨輪上，九名緬甸籍船員失蹤；海委會主委管碧玲在臉書發文表示，我國籍「中鋼永續」貨輪很快趕抵現場，卻都不見待救人、船。因為海象的關係，海巡署100噸艇，今（25）日第一時間也努力想要奮力突破風浪，希望出海救援，但迫於海象惡劣，10-11級風、陣風13級、能見度只有10米的情況下，船在高雄港ㄧ港口，出不了港嘴口，就忍痛折返。

26日凌晨，在一片漆黑當中，美國馬里蘭州巴爾的摩市的凱伊橋遭一艘懸掛新加坡旗的貨輪撞塌，導致民眾及車輛掉入水中。美國有線電視新聞網（CNN）指出，橋面上至少有20人落入帕塔普斯科河（PatapscoRiver），英國《衛報》則稱「至少7台車輛落水」。目前僅有2人獲救，由於夜晚搜救困難，加上當地氣溫僅有零下一度左右，搜救單位對落水民眾的狀況感到擔憂。

帛琉籍貨輪「天使輪」去（2023）年7月在高雄港外海沉沒，雖然船員均獲救，但船上約有600只空貨櫃事後在高雄、屏東等地隨意漂流，造成往來船隻航運隱患，船隻外漏的500噸油料也造成嚴重汙染。高雄地檢署今（1日）偵查終結，對涉嫌隱瞞船隻狀況的亞塞拜然籍執行長ZAMIG及土耳其籍原船長SERKAN發布通緝，而其他19名船員則因為罪證不足不起訴。

伊朗支持的葉門反叛組織「胡塞組織」2個多月前在紅海劫走一艘與以色列商人有關的貨輪後，如今將它變成一個收費的「觀光景點」，並吸引挺巴勒斯坦的葉門人前來參觀。

葉門叛軍「胡塞武裝」（Houthi）16日聲稱以飛彈擊中外海的一艘希臘貨輪。同時，兩名美國官員告訴路透社，美軍16日對胡塞武裝發動新一波攻擊，擊中4枚反艦彈道飛彈，因為這些飛彈準備鎖定紅海地區的船隻發動攻擊。

分析師警告，最近在紅海的貨輪遭受攻擊可能會使得石油和其它商品價格上漲。

約兩個月前，愛沙尼亞、芬蘭和瑞典之間的一條天然氣管道和兩條電信電纜發生受損事故。芬蘭警方表示一艘在香港註冊的貨輪是重點調查對象。芬蘭歐洲事務部長向《Politico》雜誌表示，很難相信對海底天然氣管道的破壞是個意外。

解放軍軍機、軍艦擾台向來是全國關注議題，沒想到日前竟有一艘來自中國的貨輪無視海巡署的勸說，執意進入「我國禁限制水域」，甚至還開嗆海巡署：「明明是個省，非得說個國」，海巡署和中國貨輪的對話影片曝光後頓時引起熱議，也被不少網友認為海巡署態度應「硬起來」！

俄羅斯國營電訊營運商Rostelecom7日表示，一艘中國貨櫃船上個月行經波羅的海時，海底的俄羅斯光纖電纜被完全切斷。

荷蘭阿默蘭島附近一艘運輸汽車的貨輪發生火災，這或許和船上一輛起火的電動汽車有關。此事件不禁讓人聯想到社媒上常見的電動車火災畫面，電動汽車真的比傳統內燃機汽車更容易起火嗎？

帛琉籍貨輪「天使輪」日前沉沒高雄外海，輪上載運的1300多只空貨櫃，有600多只往南漂流到高雄小港、林園區海域，以及屏東縣、小琉球海域，海巡署台南艦派出2架空拍機監控，貨櫃在海面上擠成一團的畫面也跟著曝光。

長榮海運（2603）貨櫃輪驚傳昨天（5日）在馬尼拉遭到海盜搶劫，據爆料指，長榮貨櫃輪突然遭到數名海盜登輪竊盜，一名當時在甲板上巡邏的水手遭到綑綁，幸好該員後來自行掙脫並跑回船艙回報，全體船員才順利進入駕駛艙等待救援並通報菲律賓海巡署，整起事件幸運未造成人員受傷。

正值新春之際，看見風傳媒有中鋼運通員工（黃先生）回應本人之投書，心中略有感觸，船員的工作性質正如此位黃先生所言，不但在勞動強度及精神壓力的較一般工作更高，在海上更需忍受和家人、親友分隔兩地的孤獨與寂寞，這份工作的甘苦滋味，如人飲水，只有親身經歷過才能真正體會。

在中國快速整軍經武的步伐中，海軍艦艇也在迅速增加，第三艘航母剛剛下水。儘管美國海軍之強大仍足以稱雄世界，但美國造船和維修保養能力的嚴重不足。

我國政府去年在立陶宛設立「駐立陶宛台灣代表處」後，北京當局開始對立陶宛展開一連串報復行動，除召回駐立陶宛大使、暫停領事服務、宣布與立陶宛外交關係降為「代辦級」；還採取經濟制裁手段，施壓德國汽車零件商大陸集團（馬牌輪胎）停止使用立陶宛製部件，並對立陶宛展開激烈貿易報復施壓。

全球供應鏈港口出現擁堵。在美國加利福尼亞州，在主要港口外排隊裝卸的貨輪數量已打破紀錄。

跨太平洋貨櫃航運費率漲幅已愈走愈緩、部分航線甚至有跌價情況，最新調查顯示，中國港口的壅塞情形近來大幅減輕。不過，中國黃金週假期已結束，市場認為運費可能會保持強勁，甚至再度攀高。

全球航運緊繃問題仍未舒緩，最新數據顯示，美國最大貨櫃港埠的壅塞情況嚴重，排隊進港的船隻數量甚至創下歷史新高，出現塞船盛況，令美國供應鏈更加吃緊。

高雄市6日傳出5例境外移入確診個案，均為台灣籍的貨櫃輪船員，高雄市政府目前已將5人收治醫院治療，另匡列7名密切接觸者。衛生局說明，輪船離港前夕，有1名菲律賓籍船員出現發燒症狀，後來全船人員採檢，共有5人確診，CT值13到22之間，傳染力強。

巴拿馬籍貨輪「KAMO」日前在開往日本途中，船長因發燒停靠台北港，上岸送醫急救後不治，27日傳出死後確診新冠肺炎。而該貨輪25日曾在台中港卸貨，有1名港務人員登船協助進港，引起民眾擔憂。中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中28日表示，巴拿馬籍貨輪「KAMO」船長已確認為死亡個案，但死因尚未判定，故未列案號，今日死亡個案維持+0，明天列案號後會再跟報告。

巴拿馬籍貨輪「KAMO」日前航行於桃園外海時，船長因呼吸困難申請緊急進入台北港救護，交通部航港局下令該船先於台北港外錨地錨泊並予以緊急協助，在27日2時25分將船長接駁下船，由救護車後送淡水馬偕醫院急救，但船長到院前已無生命跡象、經醫院搶救無效，於4時7分宣告死亡，同時檢驗出確診新冠肺炎。

萬海航運29日宣布，為提高營運績效及服務水準，向NihonShipyardCoLtd.、JapanMarineUnitedCorp訂造12艘3055TEU全貨櫃輪，預計2023年7月底起陸續交船。

今年3月，巨型貨輪「長賜號」擱淺導致蘇伊士運河擁堵的畫面傳遍了全世界。而如今，人們又開始因為另一個重要港口的堵塞而擔憂——這次是在深圳鹽田港，而專家預測，其後果可能比「長賜號」事件還嚴重。

黑暗中，大副穆罕默德·艾沙（MohammadAisha）被一艘巨型貨輪發出的嘎吱聲和船身的顫動驚醒，他感到船體正在向右傾斜。他一路摸黑，跌跌撞撞爬上了五層樓梯，來到駕駛台，用手機電筒照亮了儀表盤。

從三月23~29號長達近七天的蘇伊士運河，因為印度籍船長所駕駛的長榮海運貨輪在轉彎的時候，卡住了河道，導致近一周過程中有上百條船隻，困在大西洋與紅海中間進退維谷。經過多日努力後，最後還是拜現代科技跟海水漲潮後，這一條貨船才得以脫身，也讓阻塞多日的航道重新有了暢通的機會。

蘇伊士運河是油輪運輸石油和天然氣的重要貿易通道，也是在歐亞之間運輸服裝、電子產品和重型機械等製成品的集裝箱船的重要通道。蘇伊士運河管理局的數據顯示，2020年約有1.9萬艘船隻通過蘇伊士運河，其中包括小型船隻和客輪。

「當代歷史規模最大、力度最強的一次救援行動，轉折點終於現身。但全球貿易體系是否能恢復運轉，目前仍懸而未決。」