長榮海運糗大了！台灣巨輪卡在蘇伊士運河，塞住連接歐亞的海上大動脈

長榮海運貨櫃輪「長賜輪」23日起卡在埃及的蘇伊士運河，由於船身打橫擋住了整個水道，這條連接歐亞兩大洲最重要的運河也為之堵塞。埃及當局雖立刻派出數艘拖船以及怪手緊急搶救，希望拖動這艘長達400公尺、寬達59公尺的龐然大物，但截至24日依舊沒有進展。

英國《衛報》（The Guardian）指出，2018年下水的長賜輪（Ever Given）重達22萬噸、雖然船籍在巴拿馬，但屬於長榮海運船隊。這趟旅程是從中國出發，運送數百個貨櫃前往荷蘭鹿特丹（Rotterdam），原本預計31日抵達，但23日由南向北通過蘇伊士運河（Suez Canal）時突然擱淺。當局幾次想要讓貨櫃輪重新浮起，可惜均以失敗告終。

長榮海運24日表示，長賜輪於埃及時間3月23日上午8時（台灣時間23日14時）從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海浬處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。該公司已敦促船東回報事故原因，並與運河管理局等相關單位研擬方案，儘速協助該輪脫困。長賜輪由長榮海運以論時傭船（time charter）方式承租，船員為船東公司派遣，目前配置於遠東─歐洲航線。

根據網友在IG上傳的照片，從長賜輪後方的另一艘貨櫃輪上可以清楚看到，長賜輪船身打橫卡住運河兩側，龐大的身型讓一旁趕來救援的拖船相形見絀，河岸上的「小」挖土機似乎試圖挖開河岸，讓這艘造成「大塞船」的台灣貨櫃輪能夠脫身，但目前還在繼續努力。許多網友也打趣表示，一輛小怪手卻肩負著整個歐亞航線，確實是壓力山大。

在網路上發布這張長榮糗照的柯納（Julianne Cona）表示：「希望不會花太久時間，但是看起來這艘船卡的超緊」、「他們派了一堆拖船試圖移動它，但貨櫃輪就是不動......還有一輛小挖土機想要幫船頭挖出能夠移動的空間」。船舶監測網站的即時資料顯示，由於長賜輪卡住水道，其他船隻全都擠在運河的兩端無法通行。 （相關報導： 長榮巨輪動了！一篇看懂「長賜輪」多久脫困蘇伊士運河、後續賠償怎麼算？ ｜ 更多文章 ）

《衛報》指出，蘇伊士運河是世界上最重要的水道之一，連接著地中海和紅海，是歐洲與亞洲之間的海上交通動脈，全長190公里、深24公尺、寬205公尺。長賜輪是當時北行船隻的第五艘，前面四艘都沒有發生異狀，但長賜輪卡住之後，後頭的15艘船隻也只能跟著停泊，運河北側原訂南下的船隻也因此受阻，連俄羅斯的守護級護衛艦「堅強號」（Stoikiy）也只能跟著其他民用船隻一起乖乖排隊等候。

曾有船隻卡在蘇伊士運河8年

蘇伊士運河自1869年開通以來，不時發生運河因為船隻失去動力或擱淺而阻塞的情況。其中最嚴重的一次，是1967年以阿六日戰爭時，因為以色列奪取埃及的西奈半島、也就是蘇伊士運河東岸的土地，埃及為了守衛國土，立刻鑿沉船隻堵住運河兩端，不讓航運通過，當時運河封鎖持續了八年之久。悲慘的是，當時運河裡還有15艘船隻等待通關，卻被困在蘇伊士運河中央的大苦湖中，直到1975年才終於「重獲自由」，這批因為停在埃及船身堆滿風砂的船隻，也被外界稱為「黃色艦隊」（The Yellow Fleet）。

在蘇伊士運河「停運」的8年期間，以色列與埃及兩軍就這麼隔著運河對峙，受困船隻的船員成立了「大苦湖協會」彼此互通有無，甚至舉行「苦湖奧運」（Bitter Lake Olympic Games）來彌補錯過1968年墨西哥奧運的遺憾，在最大的船隻「Port Invercargill」安排救生艇比賽與足球比賽。雖然這些船隻1975年才終於脫身，但船員們早就陸續離開，只留下維護船隻的必要人員。最後一批船員一直撐到1972年，最後這些船隻的維護工作交給了一家挪威公司處理。

美國的航海史家梅爾科利亞諾（Sal Mercogliano）對英國廣播公司（BBC）表示，過去很少發生船隻「卡」在蘇伊士運河的情況，而蘇伊士運河不通「可能對全球貿易產生巨大影響」。梅爾科利亞諾強調，長賜輪是有史以來在蘇伊士運河擱淺噸位最大的船隻。埃及當地媒體則引用運河管理局的說法，表示目前的努力方向是靠岸邊的「小」怪手努力拓寬河道，預估這艘卡在堤壩上的巨輪可能還需要幾天才能脫困。 （相關報導： 長榮巨輪動了！一篇看懂「長賜輪」多久脫困蘇伊士運河、後續賠償怎麼算？ ｜ 更多文章 ）

彭博社（Bloomberg）則指出，由於蘇伊士運河是中東產油國對歐美國家輸出原油的必經之路，也是歐洲向亞洲運送貨物的要道。這艘400公尺長的巨輪卡在蘇伊士運河後，至少造成100艘船隻受到影響，也擋住了大約10%的全球石油貿易通道。不過荷蘭國際集團（ING Group）駐新加坡大宗商品策略主管沃倫・帕特森（Warren Patterson）對彭博社表示，他認為蘇伊士運河的狀況確實會有影響，但任何干擾應該都只是暫時的。