# 缺工潮  

台灣經濟正陷入詭異的「外熱內冷」分裂狀態。商研院最新發布的 2025 年 10 月商業服務業景氣循環指標顯示，雖然整體 GDP 數字受惠於出口而亮眼，但代表內需的服務業卻亮起紅燈。同行指標自去年 4 月見頂後一路下滑，預測將持續衰退至 2026 年 4 月。報告更揭露殘酷真相，在缺工、打房與關稅戰的三重重擊下，「結構性部門衰退」已成定局，目前僅剩批發及零售業......

在服務業普遍面臨「找嘸人」與「高離職率」的雙重夾擊下，聰明的雇主已開始將目光轉向身心障礙人才庫。勞動部最新數據顯示，今年截至 7 月已協助 2.1 萬名身障者就業。澎湖一間超商的案例證明，透過政府的「雙重薪資補貼」加上「職場合理調整」，雇主不需要花大錢改建硬體，僅需調整排班邏輯，就能獲得穩定留任超過 1 年 7 個月的忠誠員工。擔心身障員工產能與適應期？政府......

台灣飯店退房時間從早年的中午12點逐漸往前調整，是旅宿業缺工壓力長期累積後的結果，過去旅客習慣下午3點入住、隔天中午退房，但近年越來越多旅宿改成下午4點入住、上午11點退房，甚至有部分飯店要求在10點前離開。近日有網友就在社群平台質疑11點退房很不人道。事實上，房務人力不足是最關鍵原因，曾有一名房務人員提到，他一個人肩負13間房的清潔工作，平均每間只能投入3......

面對高齡化社會與勞動力短缺的雙重挑戰，如何活化中高齡及高齡者的勞動參與，已成為產業轉型的關鍵。勞動部正積極推動「中高齡友善職場」政策，透過「政策引導」與「標竿案例」雙軌並行，協助企業打造包容性職場，讓45歲以上的人才成為穩定產業的重要力量。為推動企業轉型，勞動部採取了多元策略。一方面，透過多項補助與獎勵措施，如「推動職務再設計服務計畫」、「繼續僱用高齡者補助......

「以前一天搬下來腰都快斷了，現在有機器幫忙，輕鬆多了！」這不是科幻電影，而是高雄 57 歲許大姐的真實心聲。勞動部自 9 月 30 日啟動「勞工就業通計畫」，其中最受矚目的「職務再設計」服務，正透過高科技輔具與專家進駐，讓受全球景氣衝擊的製造業勞工，能無痛續留職場。拒絕職業傷害！專家進場「改裝」你的工作面對製造業訂單震盪與缺工潮，留住熟練的中高齡勞力成為企業......

2025年，台灣即將邁入超高齡社會，65歲以上人口將突破總人口的五分之一。隨著勞動力缺口逐年擴大，越來越多退休族選擇重返職場，展開人生的「第二曲線」。然而，儘管有就業意願，許多中高齡求職者仍面臨企業的刻板印象與數位職能落差等挑戰。高齡勞參率逐年上升，求職人數十年成長五倍根據行政院主計總處資料，2023年65歲以上勞參率已達9.9%，雖然仍落後日本、南韓等國，......

面對全球經濟轉型與人口結構改變的雙重挑戰，花蓮縣的結構性缺工及青年人才外流問題亟待突破。為此，花蓮縣政府將於本週六（6月7日）上午9時至12時，在花蓮縣立中正體育館盛大舉行「2025花蓮就業博覽會暨友善職場事業單位表揚活動」。此次博覽會集結46家優質事業單位與軍方，一口氣釋出超過1,900個職缺，縣長徐榛蔚更親自喊話，致力協助青年在地安心就業、穩定發展，實現......

台大校園徵才博覽會登場，根據104人力銀行統計指出，電子資訊半導體和金融業等相關職缺，畢業生起薪中位數達新台幣3.7萬元，高於其他產業12%至15%。

面對日益嚴峻的「缺工潮」，歲末年初的職場動向備受關注。根據人力銀行最新調查，高達93％的受訪上班族計劃在農曆年後換工作；同時，有96％的公司表示農曆年前有招募需求，開出的平均起薪更突破4萬元大關，達到4萬622元，較去年增長3.9％。兩者均創下12年來的新高紀錄。

開學日在即，客運業仍持續鬧出司機荒，桃園各高中學生的專車路線班次自去（2023）年的107條合併為85條，創下少了22條的紀錄後，近日桃市府教育局公布將再砍8條路線，客運業者面臨的司機荒再度受到衝擊。對此，不少新生在選填志願時，甚至將該校是否有符合通勤需求的學生專車路線納入考慮，校方也無奈感嘆，只能請學生改搭其他專車路線或替代交通工具。

勞動部9月4日將審議最低工資，根據往年審議默契計算，漲幅約4%，勞團表示，近年時薪累積調幅高達52.5%、與月薪落差大，應留意是否為造成現代產業缺工原因之一。

30年前，回溯到阿鴻國中畢業15歲那年，那應該是「缺工」時間軸的起點⋯⋯那個時期，每個班級人數都超過40人以上。

過去3年疫情下，資深的護理師因為環境感染和工作壓力的問題，爆出離職潮；護理師的新人缺乏臨床實習的機會，而國考的通過率也下滑，形成入職少、離職多的現象，而到職1年的新人，留職率不到1成，形成了護理師人才的缺口，造成醫療院所人力短缺的壓力倍增，值得我們正視。

烏克蘭戰爭讓俄羅斯幾十年來最嚴重的勞動力緊缺局面雪上加霜，已有數以十萬計的勞動者逃離俄羅斯或被派往前線，在俄羅斯經濟已因制裁和國際社會孤立而承壓之際，令其根基受創。

疫情爆發以來，電商發展蓬勃，物流需求只增不減，然根據行政院主計處統計2022年缺工比例創近十年新高，對普遍以重資產模式營運的物流業者，在人力、倉庫及交通運具皆為自建管理情況下，存在重資產、低彈性及人力限制三大痛點，也成為物流供應鏈各大業者面向後疫情時代下的首要挑戰！Pickupp皮卡物流科技看準此市場剛需，持續佈局物流網絡即服務（NetworkasaService）概念，以軟體為核心，從共享角度出發，期望帶動「物流生態圈」中的上下游夥伴一同合作，如商家閒置空間、自由外送員、策略倉儲夥伴、同業運力等資源共享。讓所有加入的夥伴都能夠有更多備援戰力，達到提升物流穩定度、資產運用率或運力互補等效益。基於前述市場概況及物流業缺工問題，Pickupp皮卡物流科技期望邀請更多物流供應鏈關係人加入串聯網絡、共享資源，增加倉儲、車隊運用彈性。對供應鏈夥伴而言，以Pickupp為服務中心，串聯多家物流服務提供商、倉儲業者、跨境物流商及承攬配送夥伴等，極大化每個合作夥伴的優勢特長，單一服務商不必再為客戶需求包山包海。對於需求端商家來說，不論企業規模大小，Pickupp皆可因應客戶商業模式提供多樣化物流服務，商家只需使用單一平台，即可享受多家服務，最大程度降低物流塞車風險，獲得量身打造的物流解決方案。舉例來說，Pickupp服務對象包含大型企業與通路量販店、電商平台以及小型商家。這三類對象需協助的訴求不盡相同，如大型企業與通路量販店，需解決配送外包的需求；電商平台則賦予其提供消費者更多的配送選擇；而各種領域的小型商家，雖平均銷售量不如前兩者多，但若遇各種節慶檔期，物流需求將大幅提升，易有物流塞單的問題。舉例來說，五月母親節是購買美妝、保養品等送禮的旺季；農曆年節則是年菜餐廳或伴手禮商家的熱銷檔期。面對商家的各式需求Pickupp皆能給予最佳解，不僅憑共享資源多點開花，更推電商倉儲物流服務，依據需求提供彈性報價，免去來回比價時間，除提升效率、降低成本外，同時解決倉儲管理問題，創造多贏局面。

疫情爆發以來，電商發展蓬勃，物流需求只增不減，然根據行政院主計處統計2022年缺工比例創近十年新高，對普遍以重資產模式營運的物流業者，在人力、倉庫及交通運具皆為自建管理情況下，存在重資產、低彈性及人力限制三大痛點，也成為物流供應鏈各大業者面向後疫情時代下的首要挑戰！Pickupp皮卡物流科技看準此市場剛需，持續佈局物流網絡即服務（NetworkasaService）概念，以軟體為核心，從共享角度出發，期望帶動「物流生態圈」中的上下游夥伴一同合作，如商家閒置空間、自由外送員、策略倉儲夥伴、同業運力等資源共享。讓所有加入的夥伴都能夠有更多備援戰力，達到提升物流穩定度、資產運用率或運力互補等效益。基於前述市場概況及物流業缺工問題，Pickupp皮卡物流科技期望邀請更多物流供應鏈關係人加入串聯網絡、共享資源，增加倉儲、車隊運用彈性。對供應鏈夥伴而言，以Pickupp為服務中心，串聯多家物流服務提供商、倉儲業者、跨境物流商及承攬配送夥伴等，極大化每個合作夥伴的優勢特長，單一服務商不必再為客戶需求包山包海。對於需求端商家來說，不論企業規模大小，Pickupp皆可因應客戶商業模式提供多樣化物流服務，商家只需使用單一平台，即可享受多家服務，最大程度降低物流塞車風險，獲得量身打造的物流解決方案。舉例來說，Pickupp服務對象包含大型企業與通路量販店、電商平台以及小型商家。這三類對象需協助的訴求不盡相同，如大型企業與通路量販店，需解決配送外包的需求；電商平台則賦予其提供消費者更多的配送選擇；而各種領域的小型商家，雖平均銷售量不如前兩者多，但若遇各種節慶檔期，物流需求將大幅提升，易有物流塞單的問題。舉例來說，五月母親節是購買美妝、保養品等送禮的旺季；農曆年節則是年菜餐廳或伴手禮商家的熱銷檔期。面對商家的各式需求Pickupp皆能給予最佳解，不僅憑共享資源多點開花，更推電商倉儲物流服務，依據需求提供彈性報價，免去來回比價時間，除提升效率、降低成本外，同時解決倉儲管理問題，創造多贏局面。