# 捷運路線  

台北捷運平均每日運量達190萬人次，但整體營運仍處虧損狀態，其中文湖線2024年虧損達16.03億元，成為最賠錢的路線，引發網友熱烈討論，甚至直批為「最廢捷運線」。北捷文湖線年虧16億成虧損王一名網友日前在Threads發文指出，北捷人潮這麼多卻還虧損，擔心未來恐步台鐵後塵調漲票價，貼文引發大量迴響。許多網友點名文湖線最大問題是列車編組僅4節車廂，且無法相通......

台北捷運是雙北民眾重要的交通工具，每日平均運輸量達到200萬人次。而文湖線作為全台首條捷運路線，雖然肩負木柵、內湖、大直地區的通勤重任，卻長年深陷虧損泥淖，根據台北捷運官方數據，文湖線虧損金額高達12億餘元，在各路線中居冠。就有網友分享搭乘經驗，質疑文湖線多年來未增購車輛或加掛車廂，且列車行駛品質不佳、缺乏長遠規劃，引發許多人對文湖線營運現況與未來發展的質疑......

台中市府今（2）日表示，交通部宣布台中機場捷運（橘線）可行性研究計畫審查通過，附帶決議請市府於後續綜合規劃階段時，針對轉乘站及過軌等細節處理修正後，報交通部後轉呈行政院核定。

高雄捷運黃線今（19）日舉行土建及軌道工程聯合動土典禮，預計117年底前完工通車。市長陳其邁表示，黃線服務人口多，接下來將辦理後續細部設計及施工作業，朝如期如質完工目標邁進。

針對柯文哲先生指稱其在台北市長任內，捷運板南線最後一段到頂埔都是他蓋的，甚至提及任內台北市捷運局反而幫新北蓋捷運之發言，新北捷運局以柯文哲發言反酸「柯前市長離開事實太遠」，不要為選舉亂吃新北豆腐。

針對柯文哲先生指稱其在台北市長任內，捷運板南線最後一段到頂埔都是他蓋的，甚至提及任內台北市捷運局反而幫新北蓋捷運之發言，新北捷運局以柯文哲發言反酸「柯前市長離開事實太遠」，不要為選舉亂吃新北豆腐 。

捷運安坑輕軌於今(10)日上午在十四張站辦理通車典禮，在市長侯友宜帶領，及中央部會長官與新北市議員、新北捷運局、新北捷運公司及施工團隊共同參與見證下，正式啟用安坑輕軌及列車首航，並於當日下午1時開始試營運，展開為期1個月的免費試乘活動，旅客持電子票證至安坑輕軌各車站進出即享有免費之優惠。

高雄YouBike2.0再升級，高市府交通局今（16）日在四維行政中心前廣場舉辦高雄YouBike2.0E電動輔助自行車啟用儀式，副市長林欽榮表示，高雄YouBike2.0獲得民眾的高滿意度，後續將配合捷運四線齊發計畫，繼續加碼全市的公共自行車規模，完善最後一哩路。

民進黨台中市長候選人蔡其昌砲轟，高雄捷運黃線31日動工，台中捷運藍線至今仍陷在路線與站址變更，造成經費暴增300多億、站址圖利特定人而原地踏步。

捷運局長李政安表示，111年8月17日市政會議，已報告捷運五股泰山輕軌辦理進度，以及將延伸推動泰山板橋輕軌，此兩捷運路線串接環狀線、蘆洲線、機場線、新莊線、台鐵浮州車站、板南線與萬大中和線的捷運路網規劃，林佳龍參選人竟複製貼上本府所提出的捷運規劃，改成債留子孫及無法永續經營的錢坑路線，請林佳龍先生不要抄襲，更不要提出不切實際的規劃與承諾；另外，林佳龍先生主張交通部成立首都捷運公司整合北北桃捷運公司，更是大笑話，林先生擔任交通部長任內，對於新北市請求臺北捷運公司股權讓與新北市政府，都沒有處理，現在競選新北市長，竟然提交通部權責的政見，到底是演哪齣戲。

全台諸多縣市大興土木蓋捷運建設，然而，台北捷運通車26年，營運路網高達146.2公里，但台北市公共運輸使用率只在4成上下，高雄捷運通車14年，高雄市大眾運輸使用率也未有起色，近10年均無突破10%以上。捷運鉅額投資卻無法大幅提升民眾使用公共運輸意願，面對淨零減排趨勢，以及高齡化、少子化社會來臨，要讓捷運能夠永續又不致成為錢坑，有哪些方法？

荷蘭與台灣的國土面積差不多，人口約為台灣的4分之3，私人運具占比卻只有47%，遠低於台灣72%的驚人數字。這個遠在9500公里外的王國，市民如何由下而上號召行動、政府如何由上而下改變都市風貌，讓首都圈成為一個悠遊使用公共運輸的所在？

台北捷運曾被外國媒體評為「世界上最可靠的地鐵」，而北捷乾淨、有秩序的環境更讓國外觀光客留下深刻印象。不過你可能不知，全台各地投入捷運建設將近上兆元預算，但車輛、號誌系統通通來自國外，本土廠商只能負責規劃、營造等基礎作業，這讓人不禁要問，為何捷運建設已走過半甲子，卻遲遲無法產業化？

「三環三線」、「三環六線」、「三心六線」、「四線齊發」，眼花撩亂的政策數字總在選舉時刻出籠，各縣市喊出未來捷運路線規劃目標，台灣發展捷運系統近30年，劃開土地、來往城郊的捷運列車，究竟留下什麼？

全台目前共有10條捷運與2條輕軌路線運作中，而全台目前已經通過交通部可行性評估的捷運與輕軌路線，甚或在興建中、規劃中、環評中的路線就多達18條，散布在8個縣市。捷運建設在全台遍地開花，捷運究竟是載著人民駛向錢坑，還是幸福快樂的生活？

2022九合一選戰逐漸升溫，各縣市長參選人提出的政見中，「捷運、輕軌」堪稱最熱門。《新新聞》調查發現，全台已通車的捷運建設已耗資高達1兆元，而近幾年正在興建、評估中的捷運高達20多條，預計再斥資1.1兆元，總長約有500多公里，相當於再蓋3倍長的台北捷運。然而，全台捷運虧損連連、運量低落的事實仍是現在進行式，捷運到底是城市建設良方，還是留給後代子孫的鉅額錢坑，背後有多少我們不知道的真相？

交通部透露基隆捷運新路線下周將拍板，針對基隆捷運，基隆市長參選人謝國樑22日表示，支持捷運延伸至基隆，這也是他們一貫主張，但前提是絕對不能以犧牲基隆通勤族的權益做為交換，因此，「在捷運無法取代台鐵的便捷性之下，我們反對廢除台鐵基隆站。」

新北市府昨（8）日公布COVID-19確診者，包含案16158台大醫院麻醉護理師及幼兒園的家屬案16160（埃及籍）、案16161幼兒家屬。足跡包括白沙灣、超商及捷運、台鐵車站。

台中市政府積極推動軌道建設，捷運綠線將於明年底通車營運，延伸線已依交通部審查意見完成修正並於9月30日提報審查；捷運藍線綜合規劃作業已於今年3月完成議價決標；捷運橘線的籌備也刻不容緩，希望比照雙北市建構四通八達的捷運路網，帶給市民便利交通，並達到各區域迅速均衡發展目標。

去年，高雄市捷運局公佈奇美延伸線路線規劃，起於捷運岡山路竹延伸線RK8車站，沿省道台1線佈設，經湖內、仁德，止於奇美博物館主要入口旁，路線全長7.05公里，共7座車站。又有地方首長提出台中捷運延伸至鹿港。如此延伸路線，筆者認為不可，事實上岡山路竹線也有過度延伸之疑，以岡山路竹延伸線為例說明，原因有下：