在總統親自指示，政府行政團隊共同押陣下，華航機師工會罷工果然迅速落幕，資方對罷工五大訴求幾乎照單全收。這種典型的蔡英文息事寧人模式，看似達到協商效果，但「會吵的孩子有糖吃」，以及過去「要五十給一百」、現在「要一百給一百」（現在是勞方一再追加訴求，看準政府息事寧人心態，由五十加到一百）的無原則讓步，不但不會赢得感激，反而讓對方看破政府軟弱手腳，未來想罷工者都可仿效華航員工及反軍改團體死纏爛打，終於如願以償。
可以說，蔡英文「心中最軟的一塊」剛好慷人民之慨，鼔勵更多公營事業起而罷工勒索！
蔡英文講話都非常好聽。如這次機師工會罷工，她要「大家坐下來好好協商，展現彈性、理性，創造三贏」。但她的意思其實是強要資方讓步，讓勞方得利，讓旅客及旅遊業儘快停損，避免增加自己麻煩，挽救總統選情。
而罷工落幕後，蔡英文又炫耀她及所有行政團隊「一直緊盯談判過程，確保旅客權益、保障勞工福祉、華航永續經營。」「理性對話模式會是未來勞資爭議的最佳解決方式。」但若真正如此理性，為何外界普遍認為機師工會選擇春節突襲罷工，是「貪得無厭及癱瘓交通」「沒良心」？談判條件變變變且大多不合理，是「氣壯而理不直」？最終談判結果是政府逼華航就範（包括代替華航接受深夜「整人紅眼談判」）、要人民納稅錢買單、無視國際飛航管理規則、犧牲華航營運前途、損及華航其他員工及股東權益？
華航機師都是極高收入階級，這些人若為涉及飛航安全的「疲勞航班」罷工，訴求當然合理。但如果高薪還要再高、特權還要增加特權（如要求停聘及停止升遷外籍機師，不顧外籍機師更便宜更配合，不但未跟進罷工，還自願放棄休假，以補充人力），這已不只是不合理，還可能「包藏禍心」。政府相關人士即曾指岀：不排除罷工者策略是以戰養戰，甚至醖釀於大選前串聯海陸空各運輸業，展開全國大罷工，（以影響民進黨選情）。
而即使「疲勞航班」，這次罷工的訴求也不合理。罷工機師的年薪從二五〇萬到五百萬，一年放假一五七天，福利也比國內同業更佳。而且華航統計，目前特殊航班，每名機師每月飛行不到一次，一年平均八次，並給予更高休息時間。這樣算「疲勞」嗎？如果這叫疲勞，全國低薪又加班的幾百萬勞工不是更疲勞嗎？責任制的醫護人員等不是更疲勞嗎？何況華航無論飛航時間或飛航執勤時間，都優於國際規定（AOR）。華航機師工會以此發難，能說不是別有居心嗎？
華航航務處某主管說得好：「自己公司自己救。讓僅佔華航成員一成的機師工會決定華航營運大改變，根本不符比例原則。交通部應保護航空產業、人民安全，而不是一味當濫好人。華航若因此倒閉，將影響一萬多個家庭生計。」
一位美商網通公司印太區總經理也投書媒體說：「若工會堅持（不合理）増派機師，請問機師願意為了自身（比國際更高的）高標安全而薪水打六六折嗎？否則又要更高薪、又要更高標的人員配置，導致華航虧錢破產重整，恐不是華航員工及全民所樂見。」
可惜「言者諄諄，聽者藐藐」，蔡英文就是要交通部、勞動部等政府單位當濫好人，就是一味要華航退讓，「慷」華航真正大老闆的「人民之慨」，一切只為了自己怕事。而這種典型的蔡英文息事寧人模式，台灣民眾已見多了。如她為了討好高薪勞團而推出「一例一休」，搞到全國弱勢中小企業主及低薪勞工大受其害！為了討好暴力「如影隨形」、「一起來拔蔡」的反軍改團體，軍人退休條件竟比公教好，形成不公平年金改革！
「一例一休」正是蔡英文「心中最軟一塊」的實踐。可惜她拍馬屁拍到馬腳上，得罪了更多勞工及中小企業主，勞團也不領情。現在華航機師罷工，蔡英文又再次下令討好「台灣史上最高薪罷工勞團」，同樣是她「心中最軟一塊」的再度實踐。蔡英文心中有多少弱勢勞工及弱勢退休者（全國非軍公教而月領三千多元的退休老人比比皆是），看她只對優勢者退讓的行徑，大家已可思過半矣！
不要忘掉，一例一休第一次修法完成，在蔡英文出訪友邦回程機上，有記者喊話也要一例一休，她竟回答：「這不是跟我說，你要去跟你老闆說！」而她2016年第一次總統任內出訪友邦，華航空服員強勢罷工，她卻不問是非曲直，幫罷工以大獲全勝落幕，資方不到廿四小時即對勞方訴求全盤讓步。她還說：「若非忍無可忍，哪有空服員會走到罷工？」「新政府是面對問題的政府，會認真面對各位訴求。這條路上我會與各位一起度過，不會讓你們感到孤單。」
然而華航空服員罷工真的是忍無可忍嗎？我在當時不久寫的《改革不是道歉及到處討好》一文就指出，他們忍無可忍的對象更可能是蔡英文，「華航空服員工會選在蔡英文出訪前夜突襲罷工，目的是讓蔡不能出訪，製造重大國安事件。他們還派一位男性空服員變妝，打電話謊報總統專機上有炸彈，以延誤出訪行程。如此可怕陰謀，蔡英文仍發表談話支持罷工，並交代華航資方無條件全面讓步。結果該工會的報答竟是變本加厲，繼罷工完勝後，又開除執行總統專機任務的空服員，擺明全然無視國家利益及外交大事、無視専機任務不同於一般飛航任務，給蔡英文最大難堪。」
華航空服員藉罷工給蔡英文最大難堪，總統府（蔡英文）的回應是什麼呢？就是無比軟弱，只是請華航全力維護被開除者權益，而無一語及於該嚴重國安事件，對打電話謊報炸彈的男性空服員也是在這之後，才由新北地檢署以「散播危害飛航安全不實訊息」輕罪（而非危害國安及總統出訪）予以起訴。有了這樣好康的「會吵的孩子有糖吃」及「要五十給一百」，華航機師工會又如何不會食髓知味、如法炮製？反軍改團體及未來更大運輸事業罷工如何不會餘勇可賈、再接再厲？
華航三年兩度惡性罷工，爭錢爭權不擇手段，資方（實際是官方）應有的處置方式絕不是照單全收、慷人民之慨，而是如同內行専家學者建議的：「華航的公營色彩，官方很容易退讓（偏偏兩次惡性罷工都挑選蔡政府時期），結果是全民損失。」「政府應改造華航，引進民營事業經營管理模式，甚至提高專業法人投資比重，將華航經營權交給專業，將過去的舊包袱都丟掉，才有辦法改頭換面。」「勞方（罷工機師）的五大訴求，只有特殊航班有道理，但相較同業，又顯得要求太多。華航上次是空服員罷工，這次是機師罷工，（如此容易得手），下次就換地勤人員、機務維修人員，永無止境。」
罷工「永無止境」不消說，罷工者還綁架華航，要公司同意「二年內不新聘外籍正機師、本國機師優先聘用」，不但有就業歧視及刻意讓公司缺乏「補充人力」、增加現有機師勒索機會，而且違反休姆斯《超負荷時代—即將崩潰的流通世界》一書指出的，在物流人流空前龐大的當代，運輸人力的需求更甚於歷史上任何時期，人力的流動及要求「經濟實惠」的服務也大於歷史上任何時期。蔡政府如何可以迫華航自縛手腳，不讓更便宜更忠誠的機師（不論本外籍）優先聘用？
＊作者為時事評論人
