柯P指桃機捷運與北市計畫相違 桃園市府:交通部主責

2015-07-02 14:59

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台北市長柯文哲(前排右)說,旅客託運完畢後若想利用等待的時間去周邊商圈購物,還得先付費出站,無形中多了出站的成本,好像刷票的閘門位子不太對。(林韶安攝)

台北市長柯文哲(前排右)說,旅客託運完畢後若想利用等待的時間去周邊商圈購物,還得先付費出站,無形中多了出站的成本,好像刷票的閘門位子不太對。(林韶安攝)

桃園機場捷運線硬體初步完成,台北市長柯文哲2日上午協同桃園市長鄭文燦一起視察機捷在台北車站A1站的基地,柯巡視後,點出刷票門的位置不太對的疑慮,民眾一旦進站託運行李,就被綁在捷運站內,得刷票出站才能到周邊商圈購物,無形中減損了活絡北市西區商圈的機會,而此設計也與北市府上任後主打的「西區門戶計劃」相違。

柯文哲2日上午於A1站巡視後,媒體問是否有什麼問題需要改善?柯文哲說,他發現在台北車站預辦行李託運,需要先使用悠遊卡進站,託運完畢後若想利用等待的時間去周邊商圈購物,得先付費出站,無形中多了出站的成本。這樣的設計,等於把旅客鎖在站內,台北市也失去大量旅客帶來活絡周邊商圈的機會,因此,柯文哲覺得「好像(刷票的閘門)位子不太對」。

一旁的鄭文燦聽完柯文哲的話後,也表示,會派機場公司的人到台北A1站,看看旅客check in後能不能出站,他說,這要跟機場公司商量,看機場公司在管理上有沒有問題。桃園市政府也補充說明,桃園機場捷運A1站是由交通部高鐵局主責建造,桃園捷運公司負責後端的營運,故需要與交通部溝通,看能否在硬體上調整。

柯文哲上任後,桃園機場捷運的營運就被柯市府納入其重要的「西區門戶計劃」的一環,就是看準了台北車站位在交通樞紐位置,包含台鐵、高鐵、捷運、客運等,每日人流往來頻繁。北市府希望機場捷運通車後,能將搭機的人流吸引到台北車站,讓其提前託運行李、check in後,轉換旅客等飛機的時間為錢潮,引導至周邊商圈購物,活絡西區經濟,但今日柯文哲發現關卡設置的位子,並沒有辦法有效地釋放旅客去周邊購物,顯然北市府的政策目標與A1站的興建方式不同調,在多方溝通上出了問題。

對此,主打西區門戶計劃的副市長林欽榮回應表示,這確實對西區計劃無助,後續北市府需要與交通部、桃園市政府、機場公司、航空公司一起坐下來商談,提出解決方案,北市府會盡力去爭取釋放人流的可能。

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