不滿未停讓加重罰1.8萬元！駕駛團體5點喊話交通部：行人闖紅燈也應同標準裁罰
為保障行人安全，交通部預告將提高「未停讓行人致輕傷及重傷」的罰鍰。（資料照，顏麟宇攝）
為強化行人路權保障，交通部日前預告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰標準及處理細則」，將未停讓行人致輕傷及重傷的罰鍰，分別調高至1萬8000元及3萬6000元，最快6月底上路。
對此，駕駛團體認為加重汽車駕駛不停讓行人罰則，卻無針對行人違規闖紅燈加重懲處，因此發布聯合聲明並提出5大訴求，同時也預告5月19日將繞行交通部周遭以表達抗議。
為什麽交通部要提高罰則？
據交通部統計，去（2024）年有83名行人因「車輛未依規定停讓」死亡，占行人死亡總數約2成。交通部指出，儘管自2023年已加重罰則，仍有駕駛未依法讓行，顯示現行罰則威嚇力不足，需進一步調整，因此針對「未停讓行人致輕傷及重傷」罰鍰，分別提高為1萬8000元及3萬6000元。
交通部公共運輸及監理司長林福山表示，交通部都是先從工程、教育、監理，最後才是配套執法，檢討處罰是希望駕駛對行人保護都要有最優先觀念，透過已經造成傷亡處罰檢討，盼有更高警惕方式，「行人仍以加強宣導為優先」。
駕駛團體為什麼不滿？有什麼訴求？
不過，駕駛人團體對此政策表達強烈不滿。台灣全國汽車駕駛人權益聯盟協會與新北市遊覽車駕駛員職業工會、台灣遊覽車發展協會，今（12）日發布聯合聲明指出，批評交通部「無配套、只會開罰，把人民當提款機」。
駕駛團體也預告，將於5月19日上午發起抗議行動，呼籲用路人一同參與。當日9時30分將於中正紀念堂旁集結，10時起繞行交通部周邊路段，包括杭州南路、愛國東路、中山南路、信義路，最後返回交通部大門，表達對政策的不滿與訴求。
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徐世榮觀點：請臺北市政府勿違法行政臺北市政府於今年3月11日召開「臺北市士林社子島地區區段徵收事業計畫公聽會」第一場次，由於當時並無提供區段徵收事業計畫書、也無清楚定義該區段徵收事業計畫的內容、及釐清其與區段徵收計畫書的差別，加上長年以來，北市府完全忽略社子島居民反對區段徵收的訴求，以致於遭到社子島居民強烈反對，造成了激烈衝突景象，對此媒體已多有報導。如今更在北市府社子島環評處分遭到臺北高等行政法院撤銷之際，北市府竟然還要在5月14日續開該公聽會的第二場次，如同是要繼續強推無效的臺北市士林區社子島地區開發計畫，這實在是讓人深感錯愕，也無法接受。底下謹表達我們反對北市府續開公聽會的兩項理由：
觀點投書：飆風的墜落與殲10C的「驗證時刻」實戰，是所有軍武理論與展示的終點，也是檢驗一切高價軍備最殘酷卻誠實的時刻。近日印巴邊境克什米爾空域再起衝突，據報巴基斯坦出動大陸製殲-10C戰機，至少擊落兩架甚至多達三架印度空軍的飆風（Rafale）戰機。這場空戰倘若屬實，不僅為大陸軍工系統帶來一次全球矚目的實戰背書，也可能讓全球對軍武採購邏輯進行一場重新洗牌。
觀點投書：不是匯市異常，而是政策異動─從台幣暴升看被遮蔽的貨幣戰前哨2025年5月初，新台幣在短短六個交易日內（4月28日至5月5日）對美元升值超過10％，並同步對日圓、歐元、人民幣、港幣、澳幣與新加坡幣等主要貨幣出現6％以上的升幅。這波急升行情，被主流媒體簡化為熱錢效應或炒匯行為，但若從國際貨幣政治與政策信號的角度觀察，這絕非單純的市場現象，而是地緣壓力下的政策性放手，甚至可能是一場新型「貨幣戰」的開場序曲。
朱淑娟專欄：陸域風機更新潮來臨，誰看見居民的眼淚？自從2001年台電在澎湖中屯，設立第一批陸域風機以來，後續設立的風機，都因接近20年使用年限，進入更新潮。包括：新北市石門核一廠內的6部風機、苗栗後龍好望角的21部風機，都已開始環評(澎湖已通過)。還有業者順勢在石門新設2座風機，明天14日，將在環境部進行第2次環評審查。
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觀點投書：民進黨可以討厭中國，但不該拒絕中國市場在一個世界巨變的時代中，更可以凸顯國家執政者的遠見與智慧，尤其臺灣長期夾在美中兩大強權的推擠中，執政者更需要有超乎其他國家領袖的能力，才能在這種詭譎的政治環境中安身立命，但是我們看到國內的政治局勢，卻不禁感到憂心忡忡。因為民進黨過去幾次是靠「反中」才保有執政的權力，而現在「反美」卻是一股國際的潮流，如果民進黨還是堅持一貫的支持美國立場，在可預見的國際兩大強權對抗中，對於臺灣的未來發展恐怕是弊大於利的。
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