美國總統川普（Donald Trump）宣告要透過開徵25%進口關稅來打擊外國汽車與汽車零部件。事隔一天，全球多家大型汽車企業面對着這項即將讓整個行業人仰馬翻的政策，似乎被震撼得啞口無言。
投資者在星期四（3月27日）盤中拋售日本、德國與英國車企股份，讓豐田（Toyota）、寶馬（BMW）與捷豹路虎（Jaguar Land Rover）等品牌的價值蒸發了好幾十億美元。
美國車企是重災區之一，通用汽車（General Motors）股價跌超過7%。
特斯拉（Tesla）在美國廣泛設廠，它的老闆伊隆·馬斯克（Elon Musk）更是川普一大捐獻者和緊密幕僚。這家公司的股份一枝獨秀，幸免於難，全日收盤股價與前日持平。
但馬斯克曾警告說，即便是他的公司，在關稅面前，也難獨善其身。
馬斯克在社交媒體上寫道：「必須說明，特斯拉在此並非毫髮無損，（關稅）對成本的影響不容小覷。」
在Cars.com的2024年度「美國製造汽車指數」排行榜上，特斯拉的Model Y連續三年高踞榜首。據榜單首席研究員帕特里克·馬斯特森（Patrick Masterson）所稱，該型號只有70%零部件是在美國採購。
馬斯特森說：「我認為大家應該知道的最重要一點是，沒有哪一輛汽車是100%美國製造的。」
「消費者將對這一點有深切感受，我真不認為有任何車企能夠倖免，包括特斯拉。」
據投行麥格理（Macquarie）所稱，新關稅命令將波及價值約3000至4000億美元的進口貨物，相當於美國每年所有進口的將近10%。
視乎車輛品牌型號，新關稅預計將推高車價4000至1.2萬美元。
推高車價
許多主要車企都有在美國經營，從美國以外引進不同車型或零部件。
以日本豐田汽車為例，該公司在美國設有10座生產廠房，其休旅車型漢蘭達（Highlander）在「美國製造汽車指數」排行榜上排名甚高。
然而，混合動力乘用車普銳斯（Prius）卻是從日本海運。
通用汽車也從韓國與墨西哥輸入重要零部件和成品車，德國大眾汽車（Volkswagen；福斯、福士）即使在美國組裝休旅車途昂（Atlas），也同樣深度依賴進口部件。
牛津經濟研究院（Oxford Economics）認為，個別車企或能將生產轉移到美國廠房，但該智庫同時警告，此舉將導致價格上漲，和「美國主要貿易夥伴的生產顯著降低」。
這樣做恐將對德國與英國的出口車企造成更顯著影響，它們向來以高價銷售高檔豪華品牌，但貨量貴精不貴多著稱，例如是捷豹路虎、賓士（Mercedes-Benz）和奧迪（Audi）。
從意大利出口汽車的法拉利（Ferrari）馬上宣布漲價10%，希望能幫補關稅所帶來的額外成本。 （相關報導： 《華郵》獨家批露：五角大廈機密備忘錄—唯一迫近威脅就是中國，印太最大危機就是台灣淪陷 ｜ 更多文章 ）
安德森經濟集團（Anderson Economic Group）總裁帕特里克·安德森（Patrick Anderson）警告說，企業不得不出手應對25%關稅，方法包括漲價和接受較低利潤，有些甚至可能從美國撤走部分車型，導致美國消費者的選擇減少。
