立法院院會上周通過財劃法修法三讀,行政院發言人李慧芝今(23)日說,在中央和地方取得共識之前,在野黨強行完成財劃法修法三讀程序,一些正在推動的政策和計畫可能會被迫延期或是就是中斷,另外這次修法內容有很多不確定的地方,包括並沒有設定生效日期,也就是說總統一但公布的話,3天內就會生效,明年度的總預算本身就會受到一定的衝擊,甚至可能需要重新的編列。
李慧芝表示,按照地方制度法規定,包括社會福利、警政、水利、交通等地方自治事項,應該由地方政府自有財源優先編列預算支應,但各地方政府自籌財源能力不同,中央政府長年以來一直幫忙財政能力比較不足的縣市政府來減輕負擔,透過一般性補助款、各部會的計畫型補助款、前瞻基礎建設計畫等,都是用來幫助地方強化公托、教育等各面向的社會投資及公共建設。
李慧芝提到,這些年來地方政府他們已經轉為賸餘了,長短期債務已經減少,因此行政院長卓榮泰一直告訴大家說,現行的財劃法就是行政院最有把握直行的版本,這些年來都有聽到修正財劃法的聲音,但凝聚共識是需要時間和時程的,這個部分其實行政院一直保持開放的態度,財政部也是持續的跟地方政府做溝通,一直跟各界開會,希望廣納建言。
莊翠雲:倉促修財劃法將影響各級政府財政穩見
財政部長莊翠雲表示,財劃法修正攸關國家資源重分配,應審慎規畫爭取最大共識,通盤審視事權劃分、財政情勢與調整機制公平性及合理性,倉促修法改變現有財政秩序,將影響各級政府財政穩見,是另一個分配不均的開始,再次調整將更加困難,財政部先前已經2次會商地方,80多個建議指標,以收斂至3個尚待協商,若能持續進行討論形成共識,對於修法推動將更加合理。
莊翠雲指出,財政部認為垂直分配應該要兼顧各地方政府的財政條件,但這一次的修法沒有考量到這個,同時也沒有考量到事權的劃分,只是從中央大幅的釋出財源,近年中央積極支援地方財政,透過中央統籌分配稅款、一般性補助款、計畫型補助款來挹注地方的財政。
莊翠雲提到,地方財政從101年短絀589億元,到112年賸餘高達648億元,可以看到地方的財政情勢已經有大幅的改善,114年中央政府對地方政府的支援達到了1兆151億,比103年的5486億成長了85%,修法再增加釋出3753億元,會衝擊到中央的施政能量,那麼影響到整體的經濟發展、社會福利、國防、社會安全等等施政措施。
莊翠雲:修法讓原先有優勢地方更佔優,拉大城鄉差距
莊翠雲指出,再加上這一次的修法第30條規定,一般性補助款不得少於修正施行前1個年度的預算的編列,這樣的情況讓中央統籌分配稅款大幅的釋出,再加上一般性補助款不得減少的情況下,部分地方政府所獲配的財源會超出歲出所需要,換言之,地方政府完全不需要去自籌財源,只要中央挹注財源就足以,地方政府將不會積極籌措財源,也可能為了消化預算而有支出浮濫,影響財政紀律。
莊翠雲提到,水平分配部分,必須均衡區域發展,中央統籌分配稅款的最大功能就是調劑財政、均衡區域發展,各地方工商發展條件、自然環境不同,自籌財源有很大差距,因此需要靠中央統籌分配稅款來做調劑,若分配結果讓有財政優勢的地方更具優勢,將扭曲資源分配合理性,造成城鄉差距更大。
莊翠雲說,這次財劃法修法水平分配偏重人口佔45%,營利事業營業額佔30%,合計75%,同時在分配指標上有語意不明,甚至有邏輯性問題,財政部只能在自行假設下做初步試算,認為這樣的分配結果只會擴大城鄉差距,不符合調劑財政的原則。 (相關報導: 財劃法三讀民進黨急跳腳 林濁水嘆完全執政8年不主動:面臨「被修法」才哇哇叫 | 更多文章 )
莊翠雲指出,這一次的修法已經沒有經過充分的討論,在垂直分配的部分,中央大幅增加的釋出財源,將影響中央財政穩健,讓中央在調劑地方財政、推動各項重大建設、社會福利政策的能力,都受到影響,同時對國家長遠發展也是不利的;水平分配部分,修法案沒能落實統籌分配稅款調劑財政盈需、均衡區域發展的立法目的,財政部將會同主計總處一起審視修法的影響。













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2024年12月14日《TOYOTA GR品牌嘉年華》在台中麗寶國際賽車場盛大登場。這場活動不僅展現了TOYOTA GR品牌的賽車精神,還成功吸引了來自各地的車迷與民眾。線上註冊報名近萬人,現場更湧入近4,000名人員參與活動。場地內歡笑加油聲不斷,賽車的聲浪與現場觀眾的歡呼聲交織,營造無與倫比的熱血氛圍,成為賽車愛好者與親子客群體驗GR品牌魅力的最佳盛會。
TOYOTA GR品牌精神源於賽車運動,期待透過各類賽事、活動及車款,鼓勵更多人參與賽車運動,提升大眾對賽車文化的認識與熱愛。自2019年以來,和泰汽車持續推出多款GR車型,如GR SUPRA、GR YARIS與GR86。今(14日)登場的Corolla Cup統規示範賽,賽車由專業團隊以Corolla Altis GR Sport為基礎,採用FIA認證Sparco賽車椅及六點式安全帶,並優化懸吊及煞車系統,包含Corolla Cup統規賽專屬規格鋁圈、Alcon CAR98卡鉗、浮動碟盤煞車系統、Project μ(Project Mu)煞車皮及金屬油管,以及Corolla Cup統規賽客製開發2way倒插單筒式外掛氮氣瓶懸吊系統,以追求賽用穩定度與容易上手的靈活操控為開發目標。
今年的GR品牌嘉年華亮點之一,無疑是首次舉行的Corolla Cup統規賽車示範賽。12位專業賽車手,包括蔡維傑、劉威志、高子隆、蘇彥銘、黃祥益、凃榮政、季方泉、邱川峯、馬修、林子傑、張宏順、王瑞宇,駕駛改裝過的Corolla Cup統規賽車進場,現場瞬間充滿緊張的競賽氛圍。比賽前也開放所有民眾到賽道上近距離觀看賽車、與參賽車手互動,賽道與看臺充滿熱情的車迷觀眾。當賽車在賽道上疾速奔馳,流暢過彎、細膩操控,近距離攻防的畫面也讓觀眾心跳加速。透過現場轉播搭配專業賽評,展示出車手超凡的駕駛技術,讓觀眾不論在大螢幕前還是在看臺座位區都身歷其境。賽事結束後,活動也迎來了頒獎典禮,現場氣氛沸騰。本次示範賽由竿位出發的蘇彥銘奪冠,緊接著第二第三名是成績非常接近的高子隆、劉威志,三位選手登上頒獎台,接受來自TOYOTA GR品牌的榮譽,而他們的勝利則象徵著駕駛技術的極致與對速度的熱愛。全場觀眾歡聲雷動,為這些頂尖車手的表現喝彩,並與他們共同分享這份榮耀。除了統規賽事,現場還有一場車手的精彩飄移表演。由飄移魔術師戴曉祥和金卡納國手廖君豪駕駛GR86進場,演繹驚豔的極限駕駛技巧,觀眾的驚嘆聲此起彼落。知名車手蔡雨軒隨後登場,精湛的技術也讓觀眾看得目不轉睛,每一次完美的過彎甩尾都引來了全場的掌聲與歡呼。
《TOYOTA GR品牌嘉年華》活動現場還設有各式各樣的週邊活動,為車迷和家庭帶來更多樂趣。金卡納繞錐活動成為了現場的體驗熱點之一,金卡納賽車是一項強調靈活操控和精準駕駛技巧的競技運動,車手需在設置的障礙物間快速而穩定地駕駛車輛,挑戰車輛的操控極限。這項賽事對於駕駛者的反應速度、車輛控制及駕駛技術要求極高,作為一項專業的賽車賽事,金卡納不僅是賽車手們展現技術的舞台,也讓所有參與者體驗賽車運動的挑戰與樂趣。車迷們在專業指導下,駕駛Corolla Altis GR Sport車輛進行金卡納挑戰,體驗車手們如何在場地中敏捷駕駛、快速轉彎。同時,現場還特別展示百台TOYOTA經典車輛,成為車迷們心中無法錯過的車聚盛會。特別值得一提的是,和泰汽車此次展出了日本天皇座駕─TOYOTA Century,這輛擁有悠久歷史與深厚文化底蘊的經典車款,在車迷與收藏家心中佔據獨特地位。這些車輛承載著對汽車文化的深厚熱愛,每一輛經典車都吸引觀眾駐足停留,感受其獨特的魅力與歷史價值。
此外,設置在場地另一側的親子活動區,也吸引了許多大小朋友前來,輪胎圈圈樂、輪胎保齡球、輪胎投擲挑戰等遊戲,都讓小朋友能夠盡情遊玩,共享賽車文化的快樂時光。現場亦設置「頭文字D」賽車遊戲機,吸引了不少賽車遊戲愛好者。卡丁車賽道則讓民眾能親身體驗賽車的駕駛快感,無論年齡大小,都能找到屬於自己的樂趣。活動的最後,所有參賽車輛與經典車款齊聚賽道,形成壯觀的畫面,參與車主與表演車手們在賽道上共同合影留念,為這一天的賽車嘉年華畫下完美的句點。《TOYOTA GR品牌嘉年華》無論對於車迷還是參與者來說,都將成為難忘的回憶。在Corolla Cup示範賽告一段落後,緊接著2025年Corolla Cup統規系列賽即將揭開序幕,敬請持續關注TOYOTA GR官方社群,掌握賽事最新資訊,期待明年與更多車迷粉絲在賽道相見。
Škoda Enyaq 在英國知名汽車雜誌《Business Car》的評選中,榮膺「2024 年度最佳中型 SUV」,並被讚譽為「最全能的電動車之一」。Enyaq 的成功不僅僅來自於卓越的數據表現,更展現在深刻洞察消費者對高品質電動車的期待,展現出「純電更是純車」的非凡魅力。Enyaq 的現代化設計語言與優異的空氣動力學性能為其脫穎而出。流暢的車身線條結合充滿未來感的外觀設計,不僅彰顯極致美學,更與實用功能完美結合。其風阻係數低至 Cd 0.235,大幅提升能耗效率,為駕駛者帶來更長的行駛里程。在續航方面,Škoda Enyaq Coupé 以 WLTC 測試標準實測續航里程高達 609 公里,成為全球「600 公里俱樂部」的重要成員,並在 170 萬之價格級距中獨樹一幟,成為唯一具備如此卓越續航能力的電動車。無論是日常通勤還是長途駕駛,Enyaq 均能滿足消費者對性能與實用性的多元需求,完美詮釋電動車的未來方向。Enyaq 憑藉創新設計、先進技術與領先市場的續航實力,再次展現品牌在電動化領域的卓越實力,成為純電休旅市場無可撼動的標竿之作。
Škoda Enyaq 採用福斯集團專為電動車所開發出的 MEB 電動車模組化平臺,但其設計與工藝彰顯品牌百年的歷史底蘊與獨特風格。從外觀設計到內裝細節,無論是飾材用料還是設計巧思,都展現出 Škoda 專屬的獨特魅力。Enyaq 全車系均搭載容量高達 82kWh 的高壓電池模組(實際可用容量 77kWh),不僅提供穩定可靠的續航表現,還具備優異的充電效率。其最高支援 175kW 的 DC 快充功率,僅需約 28 分鐘即可將電量從 10% 快速充至 80%,滿足日常使用與長途旅行的需求,極大提升使用便利性。動力系統方面,Enyaq 配備最新的 APP550 電動馬達,提供卓越性能與高效續航。單馬達後輪驅動的 Enyaq 85 輸出 286 匹最大馬力與 55.6 公斤米的扭力,0-100 公里/小時加速僅需 6.7 秒,展現電動車流暢的駕馭表現。而雙馬達四輪驅動的 Enyaq Coupé RS 則擁有340 匹馬力與同樣 55.6 公斤米的扭力,0-100 公里/小時加速僅需 5.5 秒,無論速度或操控性皆達到 SUV 級距的頂尖水準。Enyaq 不僅滿足多元駕駛需求,從家庭日常到極致駕控,皆能提供卓越的表現,充分展現其作為純電 SUV 的領導地位與實力。
Škoda Enyaq 與 Enyaq Coupé 作為 SUV 車型,在空間表現與先進科技上均展現出色競爭力,滿足消費者對實用性與舒適性的雙重需求。在空間配置方面,Enyaq 提供 585 升的行李廂容積,當後排座椅放倒時可擴展至 1,710 升,為家庭出行與大件物品運輸提供了充裕空間。Enyaq Coupé 則兼顧運動化設計與實用性,行李廂容積為 570 升,最大可達 1,610 升,實現美觀與功能的完美平衡。車內科技配置更是一大亮點,全車系標配數位儀表與附動能回收增減撥片的雙幅式電熱飛梭滾輪多功能方向盤,結合 Touch Slider數位觸控列,支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto,並搭載13吋觸控資訊娛樂系統,提供直覺化操作與豐富的資訊與功能,全面提升駕駛與乘車體驗。此外,全車系亦標配了三區域恆溫智慧空調系統與後座出風口,確保所有乘客無論天氣如何都能享有最佳舒適性。在安全性方面,Enyaq 全車系標配九具安全氣囊,並榮獲歐洲 NCAP 五顆星安全評級,為全員提供周全保護。更配備多項先進駕駛輔助系統,如前方輔助、車道維持及偏移警示、車側盲點警示等系統,讓每段旅程都更加安心。值得一提的是,最新的擴增實境 HUD投影式平視顯示器,即時呈現導航與重要行車資訊,大幅提升行車安全與便捷性。Enyaq 以空間、科技與安全性能的全方位表現,再次定義純電 SUV 的高標準,為駕駛者帶來極致的駕駛享受與安心保障。
Škoda Enyaq 在歐洲市場廣受讚譽,以領先的電池技術與卓越續航能力,完美結合高效動力,滿足對性能與駕駛體驗有高標準的用戶需求。其寬敞靈活的車室空間,融入歐洲工藝質感,為每次旅程帶來無與倫比的舒適享受。同時,Enyaq 配備智慧科技與多項駕駛輔助系統,打造安全便捷的駕駛環境,讓車主體驗先進科技帶來的安心與便利。從續航、性能到設計與實用性,Enyaq 不僅超越同級,更重新定義純電動休旅的標準,成為市場中的耀眼之作。歡迎親臨全台 Škoda 展示中心,近距離探索這款傑出的純電休旅,感受其領先同級的科技實力與駕駛樂趣,輕鬆邁向未來移動新生活!更多內容請點擊:

































