東方之星為何翻覆?天災人禍都有可能

2015-06-04 17:26

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東方之星船難,救援人員4日上午在船底切開第三個孔。

東方之星船難,救援人員4日上午在船底切開第三個孔。

搭載458人的客輪「東方之星」1日晚間不幸在長江湖北監利段沉沒。截至4日上午為止,現場新發現39具罹難者遺體,尋獲人數達79人,其中14人生還、65人罹難,另外還有379人生死未卜。

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黃金72小時 在此之前不可扶正

3日中午共有兩艘起吊能力達500噸的「湘岳工001」和「橋船1號」打撈船趕到船難現場,以鋼索固定船隻。央視報導目前搶救生還者的兩個腹案是切割船體,或者利用打撈船將沉船的船首與船尾拉起扶正。在現場指揮救援的中國船級社武漢分社總經理王志剛表示,按照國際慣例,把72小時作為生命的標準線,在此之前要慎重確認有無生命;如果72到了且確定沒有生命,再把船翻過來,這是對生命的尊重。

東方之星船難。(美聯社)
現場搜救人員以鋼纜與打撈船拉定東方之星船身。(美聯社)

切割探孔 尋找生命跡象

4日清晨,救難人員開始在船底切割第3個探孔,並將生命探測儀穿過探孔、反覆探測,若發現生命跡象就立刻打開孔蓋救人,沒有就馬上封上。王志剛說:「開孔是最後一招,若經過生命探測儀多次探測後仍沒發現生還者,就只能開孔檢查,確保外無一失。先前救難人員已打開了兩個探孔,但均未發現生命跡象。

東方之星船難。(美聯社)
救援人員從3日晚間起,在東方之星翻覆的船底切割探孔。(美聯社)

潛水員輪番上陣 水底搜救難

目前水下探摸救援仍持續進行,當局派出200多名潛水員,輪班下水搜救。不過由於水底能見度極低,且船內通道雜物堵塞、門被反鎖,有的甚至因沈船而變形,救援任務十分困難。中共海軍現場副總指揮董炎表示,海軍潛水員已對半數船艙進行了摸排;查過的艙室,則以螢光筆作記號。

事發原因:天災?人禍?

這起沈船悲劇到底是天災還是人禍,目前仍無法確認。獲救的東方之星船長與輪機長分別表示,當時突然遇到龍捲風,導致船舶左舷受風,船體向右舷急劇傾斜,在一分鐘內向右傾覆,來不及發布求救信號。大陸中國氣象局專家稱,事發當時當地曾出現風力十二級以上的龍捲風,持續時間約15至20分鐘,屬局部性、小尺度、突發性的強對流災害天氣。

不過當時江上還有其它船隻,為何唯獨東方之星出事呢?事發當晚「江寧輪」曾與東方之星擦肩而過,那位船長表示,當時的風雨越來越大,因此他決定放慢速度並拋錨暫避風雨。而他在指揮作業的同時,東方之星已向前行駛200多米,幾分鐘後東方之星船務人員透過對講機向江寧輪說:「我們到你們後面拋錨。」後來就再也沒有他們的消息。

「東方之星」沉船事故的調查,初步結論似乎有天災人禍兩個因素。船隻行駛期間遭遇罕見龍捲風,且船長決策錯誤,沒有停泊拋錨避風,反而繼續逆風向前,似乎是意外發生的主因。不過,另一個值得注意的點是,東方之星曾經過多次改裝,由平頭船首改成尖頭。

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