美國資訊科技創新基金會（ITIF）2023年發佈報告指出，中國在電子產品、化學產品、基本金屬和機動車輛等領域已經領先世界，全球的市場份額正在不斷擴大。從整體產業來看，中國的造船造艦，飛機製造，港口機械，電力電網，基礎建設，電動汽車，儲能電池，太陽能板，風力發電，核能發電，太空科技，生物科技，數位產業等等都處於井噴狀態。
歐美西方的科技，目前擁有優勢的僅剩下半導體的芯片製造技術。於是以美國為首，率領日本,韓國,台灣,荷蘭等，無所不用其極的以封鎖、制裁等政治手段，卡脖中國的晶片產業。對於中國已經崛起的優勢產業，則以政治及關稅手段，築牆自保，限制中國產品進入其市場。但從長期來看，中國強大的製造業，不是小院高牆所能阻擋。
最近幾年，美國對中國太陽能模組的光伏電池的關稅從25%提高到50%。對電動汽車的關稅從25%提高到100%，（歐盟提高到17%~38%）。對汽車電池和其他電池的關稅從7.5%提高到25%。
中國風力發電的發展勢頭強勁。中國製造的風力槳葉渦輪機及裝置成本，出現歷史性突破，成本大幅下降。中國已經鞏固了在風力發電的全球領先地位，市場佔比70%。歐盟正在考慮以「存在不公平的競爭行為」來抵制中國風電產品。美國正考慮建立全面去中國風險的風電供應鏈，禁用中國風電產品。
美國資訊技術創新基金會的報告也指出，中國核能發電技術已遠遠領先美國及國際同行。到2035年，中國將新建成150組核電機組，超越美國及法國現有核電機組的總和，成為世界第一核電大國。中國製造的玲瓏一號（10萬瓩級），華龍一號（110萬瓩級），國和一號（150萬瓩級），適應不同的需求。熔鹽反應爐，釷燃料反應爐，都接近研製成功的階段。 2021年美國制裁了中國涉及核電工業的23家公司、2023年美國開始加強對華核電產品及核子材料的出口管制。中國廣核集團被迫退出其所參與的英國欣克利角C（Hinkley Point）等三個核電項目。
2012年，中國就設定了海洋強國戰略，如今中國的造船、造艦、港口，海運和物流等行業，在世界漸漸處於主導地位。 2024年，由五家美國造船企業及工會向美國政府提出控訴，以中國壓迫和限制美國造船業，危害國家安全等理由，要求對中國建造的船舶在靠泊美國港口時徵收懲罰性港口費，並壓制中國對全球港口和機械設備的主導地位。拜登以行政命令撥款200億美元要求美國港口全面更換佔比80%的，中國振華重工製造的碼頭起重機。
C919是民用航空大飛機，2008年啟動項目，2016年交付中國東方航空試用。 2022年取得中國民航局核發的適航證書，2023年營運載客。迄今已交貨12架，在國內四條定期航線航行。 目前確認訂單853架，意向訂單318架。生產C919的中國商飛公司（COMAC）正在擴大生產線，以供應眾多的定單。 （相關報導： 風評：「德政」搞出大民怨，異哉新青安 ｜ 更多文章 ）
C919的成功引起美國的緊張，因為C919使用美國和法國合資的CFM國際公司（CFM International）製造的的LEAP-1C發動機，所以美國川普總統曾一度下令禁止讓中國使用，引起紛擾。由於商業利益龐大，經過美國奇異公司（GE）及法國賽峰公司（Safran）的嚴重抗議，才收回成令。但是中國的航發公司 (ACAE) 也研製了長江1000發動機（CJ-1000A），作為未來的替代備用，預計2025年以前可獲得中國國家認證，C919就擺脫了歐美的威脅。
