上海浦東機場三期建設工程將於明年上半年完工啟用，建築面積66萬平方公尺的衛星廊廳完成後，有空橋登機門由70個增加為153個，旅客容量提昇為8000萬人次；轉機設施、服務大幅提昇，增加浦東機場運作便利、國際航線競爭力，將逐漸影響國籍航空公司洲際航線營運。
大陸因應經貿成長，旅客、貨物往來需求，配合國家發展五年規劃，訂定民航發展、機場建設計畫。上一個五年計劃，民航機隊增加1053架。載運旅客平均年成長10.4％。國際航線承載市佔率由14％提高為48％（港澳台航線未列入國際航線計算）。
目前執行五年計劃規劃，於2020時載運旅客由4.4億人次增加為7.2億人次，平均年成長10.4％；貨物郵件由629萬噸增加為850萬噸，平均年成長6.2％。國際航線承載市佔率由48％提高為52％。航班準點率由67％提高為80％。
機場建設方面：積極打造國際樞紐，提升北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力；逐步提升深圳等七機場的國際樞紐功能；積極推動杭州、廈門、福州、溫州、寧波等二十八個機場形成各具特色之區域樞紐（鼓勵航空公司於二線城市開闢洲際航線）。
依大陸推動計劃，大陸民航承載能量將續快速成長，將增加一群機場加入國際市場競爭。
大陸不斷推動各項民航措施、積極建設機場設施，民航競爭力不斷增強。相對我們旅客快速成長、國籍機隊大幅增加，而我們機場建設緩慢，連最基本增建機坪都很少。華航、長榮每天為桃園機場過夜停機費心安排，大量拖機也影響跑滑行道系統運作效率。
面對大陸機場競爭、旅客、國籍機隊成長需求（新成立航空公司星宇航空，將於109年開始營運，依其購機計劃，113年機隊可達27架），桃園機場必需積極推動四項措施：
首先，繼續擴建第二航廈：
三航廈預計112年底至113年初方能完成測試啟用。依國人出國、來台旅客成長趨勢及新航空公司加入運能增加，桃園機場112年旅客預估將成長為5700至5900萬人次。一二航廈合計旅客容量3200萬人次，必需增加容量因應。
二航廈後方大客車停車場預留有七層樓結構，用地單純。規劃立體興建，可改善大客車上車、候車環境，增加路緣使用；新增建物靠航廈部份可規劃與航廈各樓層聯通使用，大幅增加航廈作業空間；地下室空間調整，增加行李處理場面積、處理能量、效率。
第二，檢討第三航廈規劃設計：
三航廈年設計容量4600萬人次，依桃園機場機場園區實施計畫，規劃建築面積44.8萬平方公尺，並於停車場規劃以運輸功能為主多功能大樓，符合國際普遍規劃。
104年機場公司訂定第三航站建設計畫時，將航廈建築面積縮小為38.5萬平方公尺，並將多功能大樓停車場地面層以上19.5萬平方公尺空間規劃為旅館、辦公大樓，使得停車場、入境上車路緣大幅減少。
本次規劃設計旅客使用空間再次減少:
停車場及路緣方面: （相關報導： 觀點投書：桃園機場需要有效率的機坪運作 ｜ 更多文章 ）
多功能大樓設置5.6萬平方公尺零售餐飲娛樂商場，使得入境上車路緣僅有280公尺（與600萬人次高雄機場國際航廈相當），停車位僅有小客車2600個，無大客車、計程車、營業車、員工停車場。
