台中捷運在5月10日發生重大事故導致1死10傷的悲劇，其中死者在意外發生後51分鐘才被發現而引起外界撻伐，但其實在幾次捷運重大事故中，捷運公司人員對於意外現場的狀況以及乘客傷亡狀況的掌控，顯然還有許多進步的空間。
鄭捷無差別殺人事件，一名死者在遭刺後50分鐘才送抵醫院
鄭捷案件發生在2014年5月21日下午4點多，依據新北地方法院103年度矚重訴字第1號刑事判決內容發現：
下午16時24分17秒鄭捷開始於車廂內刺殺乘客；下午16時26分54秒捷運列車抵達江子翠站，鄭捷步出車廂，乘客也同時倉皇逃出車廂及站外。
從判決書中可以得知四名死者約莫在16時24分到25分之間遭刺殺，但其中一名死者卻一直到17時15分才被送抵亞東醫院急診室，距離遭刺殺足足有50分鐘之久。為什麼？
捷運江子翠站距離亞東醫院約莫5.2公里，google地圖顯示一般車輛車程約12分鐘，若是救護車的話大概只需要一半不到的時間，以此推估，死者在站內至少足足流了45分鐘以上的血才搭上救護車。一個同時遭刺傷右手臂、右側胸及右前胸甚至傷及心臟、橫膈膜與肝臟的乘客，為什麼會被留在站內45分鐘以上才搭上救護車？這也是時任台北市議會議員辦公室主任的筆者當年不斷追問捷運公司的問題。
當有大量傷病患時，現場就會啟動所謂的檢傷分類以利安排救治的優先順序，但在捷運站內出現大量傷病患時，要由誰來進行檢傷分類？又該由誰來協助指揮救護人員找到所有傷患並進行分類、決定送醫順序？就是一個最大的問題。
在鄭捷事件發生當下，就曾有身中4刀的乘客控訴自己在站內流了10分鐘血才搭上救護車，當時更曾有乘客反應，只要流血的人都擠在捷運出口，救護車一到就先把這些人載走，反而重傷無法自行走出站外，甚至已經倒在車廂內的乘客無法得到即時的救助。
在這個事件中不難發現，救護人員到場，並無法清楚捷運站內外傷患所在位置及分布狀況，因此依舊需要捷運現場人員的現場指揮並明確告知現場傷害狀況，才能確實引導救護人員快速找到傷重無法行動的乘客，也才能避免乘客在災害現場的救治遭到延遲。
無論是台中捷運的意外還是台北捷運的慘案，在便捷的捷運服務中，由衷希望各捷運營運團隊可以強化站內人員面對大量傷病患時的分工與現場救護系統的指揮，畢竟乘客人數眾多，當大型意外發生，車廂、月台、站內外都可能有許多的傷患，哪些員工要負責清查車廂內外乘客狀況、哪些人要引導乘客疏散、哪些人要負責引導救護系統前往正確的地點，恐怕都還需要更謹慎與細緻的安排，才能讓乘客的保護更周全。 （相關報導： 觀點投書：醒醒吧！犯罪者家屬沒資格談人權？ ｜ 更多文章 ）
＊作者為資深政治幕僚/國立政治大學法研所研究生，曾任台北市議會議員辦公室主任。
