大陸對台灣的貿易壁壘調查，影響深遠，並完全打到痛處，工具箱裡的這把工具，名為「收回好處」，若真的辦下去，必然讓台灣全民有感。
綠營的諸多白痴反應不值一提，惟鄭文燦說「在WTO架構下協商是最好的方式」，此言有點意思，白話翻譯：在WTO架構下協商，在國際上會引起「國對國」的想像。
有意思之處在於，民進黨若繼續執政，巴望得到北京與你協商？此其一；若換國民黨執政，還需要到WTO公堂協商嗎？此其二。簡言之，台灣是盼不到「國對國」的，哪怕僅止於想像。鄭文燦雖不算草包，但論兩岸與國際事務，也屬綠營膿包之列。
那麼，侯友宜是草包嗎？讓我們檢驗一下。
近日，新北市議員質詢關於貿易壁壘一事，侯友宜指出 —— 市府評估約占新北產值11.32％，呼籲中央盡速因應，提供地方政府共同性協助原則，以利即早輔導國內廠商轉型，預為調整中國大陸市場貿易佔比。
果然，「侯侯作歹誌」是不能說話的，一張嘴就是廢話，而且還露餡。議會上的一問一答，可能是預先套好招，侯想藉此凸顯自己實事求是的風格，並「溫柔敦厚」地轉過頭來質疑中央，表現一點似有若無的戰力。
無奈套招套歪了，因為答錯了。
露什麼餡？簡單說，侯友宜等於自承認其任內未輔導廠商轉型，也未求助中央在此方面幫忙市府。如果市府曾經求助中央而被打回票，大可趁此時機批鬥中央不作為，但侯並沒這麼做。因此可說，侯友宜要不就是沒求助過中央，要不就是仍不敢求戰於民進黨。要選總統的人，一「求」都沒投出去過。
哪裡廢話？說到「調整大陸市場貿易佔比」，難道民進黨不想做？沒做過？「新南向」沒聽過？「新南向失敗」你也不知道？
問題的癥結在於，台灣對大陸實行大規模貿易禁令，恰恰有礙於本土廠商轉型，因為缺乏外來競爭對手的激勵。
無論是農業或傳統製造業，台灣的困境就是走不出去，走不出去的主因就是沒有轉型，沒有轉型的原因就是缺乏外來競爭，缺乏外來競爭就是因為在需要轉型的領域對大陸農工產品實施禁令。
在WTO架構下，台灣此舉根本就是反自由貿易的負面教材，未促進產業升級，未提升出口競爭力，既如此，談何「調整中國大陸市場貿易佔比」？
保護特定本土產業，各經濟體都會這麼做，但主要方法是課徵關稅，而不是禁令，是按照「互補原則」與其他經濟體交換條件，而不是禁令。禁令意味著被保護的產業缺乏動力自我提升競爭力。
最明顯的反例，就是大陸的電動車工業，其之所以突飛猛進，除了政府有意扶植，打通供應鏈的關鍵環節外，並開放市場准入，降低進口車關稅，歡迎外資公平競爭，因此激勵了本土廠商的快速進步。
特斯拉在2018年抱怨中國對進口車課徵25%關稅太高，隔年，北京就調降了關稅，特斯拉也轉而積極在大陸投資設廠。於今，中國製特斯拉電動車，以及中國本土電動車因自由競爭而降低了售價，造就雙贏，並大幅提升中國電動車的出口競爭力。
2020年，特斯拉市值超越日本豐田；2022年，大陸的比亞迪全球銷量超越特斯拉。 （相關報導： 「侯友宜盼不要內耗！」游淑慧還原「被勸退過程」 自曝找韓國瑜討拍 ｜ 更多文章 ）
在中美貿易戰的環境下，中國大陸可不曾對美國汽車下禁令，甚至反其道而行，連關稅都調降。對比之下，台灣的那些受禁令保護的傳產與農業，拿什麼談國際市場貿易佔比？
