今年頭三個月，特斯拉共交付422,875輛汽車，與上季度相比增加4%。不過，與去年同期相比，增幅則達到36%。1月，特斯拉首席執行官馬斯克曾表示，今年有望實現交付200萬輛汽車。
今年1月，特斯拉在全球大幅降價，最高幅度達到20%，引發價格戰。在美國，Model Y的定價從65,990美元降至54,990美元。
深水資產管理（Deepwater Asset Managment）的分析師蒙斯特（Gene Munster）向路透社表示：「如果特斯拉沒有降價，可能表現會很差。我認為它所顯示的跡象就是，經濟形勢不大容易。」蒙斯特認為，特斯拉降價帶來了銷量增加，但是也並未達到馬斯克所預期會達到的水平。
近些年來，馬斯克並未實現所定下的銷量目標。特斯拉去年的全球交付量為130萬輛。
與前一季度相比，今年第一季度，特斯拉主打的Model 3和Model Y交付量增加6%。不過價位更高的Model X和Model X交付量則縮水38%。
產量大於交付量
與此同時，特斯拉的產量大於交付量。今年頭三個月，特斯拉共生產了440,808輛汽車。
在特斯拉的中國工廠從去年新冠疫情的沖擊下復蘇的同時，特斯拉在德克薩斯和柏林附近的新工廠提高了產量。特斯拉周日發推特稱，德克薩斯的工廠本周產出4,000輛Model Y。在柏林附近的工廠本周共產出5,000輛特斯拉。
巴克萊（Barclays）分析師利維（Dan Levy）向路透社分析認為，隨著多家車企跟隨降價，以及對經濟勢頭減弱的憂慮，特斯拉有可能還會面臨進一步降價的壓力。
對特斯拉美國市場而言，美國政府對新能源汽車補貼的政策收緊，也將對特斯拉帶來一些消極影響。特斯拉上周三表示，Model 3車型將因此而受到影響。
中國市場份額：比亞迪仍領先
而對中國市場而言，特斯拉的降價引發了一場價格戰。中國的競爭者——包括比亞迪和小鵬汽車也采取降價措施捍衛市場份額。今年頭兩個月，中國新能源汽車市場的領頭羊比亞迪佔據份額為41%。特斯拉的市場份額為8%。目前中國市場上，特斯拉Model 3的價格已降至229,900元人民幣。
在市場預期特斯拉有望贏得這場價格戰之下，特斯拉股價今年已飆升超過68%。不過，與2021年11月該股價格最高點相比，仍不及當時的一半。
上周，中國車企比亞迪宣布去年淨利潤為166億元人民幣，同比增長446%。今年2月，比亞迪售出191,664輛新能源汽車。這遠超過特斯拉同期約75,000輛的銷量。
德國車企大眾剛剛過去的周末則宣布，會加大在中國的電動汽車投入。到2024年，計劃與合資伙伴在中國電動汽車領域投入150億歐元。（路透社、德新社）
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責任編輯/周岐原
