2022年10月13日，中華民國正式解封，入境不需要再隔離。悶了快三年的國人可以重新出國旅遊，外籍旅客也可以再次來台觀光旅遊感受台灣的美。但解封兩個月卻沒有盼到成群的外籍遊客，反倒是國人出國的需求急遽上升。
新聞斗大標題寫道「赴日遊、來台客相差近三倍」、「觀光客呢？老外對台灣無感原因曝光」本來以為內文要闡述台灣觀光產業在經歷疫情三年的會痛定思痛檢討以及改善整體旅遊環境。然而點進內文後發現旅遊業者千篇一律，不曾找到台灣觀光真正的問題和痛點。依舊老調重彈表示台灣觀光國際宣傳非常不足、外幣貶值讓台灣旅宿價格相對提升、疫情影響降低訪台意願…等聽到不想再聽的問題點。
然而這些問題從來都不是台灣觀光不吸引人的主因，要比住宿價格瑞士、杜拜的住宿價格更高為何每年仍有無數外籍遊客蜂擁而至？近三年疫情因素在台灣相較疫情前鮮少見到國外的觀光行銷，為何一解封國人出國旅遊人數就暴增？ 疫情影響因素，但近期日韓疫情都迎來一波新的高峰，確診人數近日每天都是台灣的5~10倍，但為何日韓機票卻一位難求，日本部分航線的機票價格在疫情前都能從歐洲來回不只一趟，但大家仍然願意買單呢？由此可見台灣觀光的問題自始至終從來都不是現在檯面上所討論的問題。那究竟真正核心的問題在哪？為何外國觀光客不來或是不想來的原因到底是什麼？本文將交通這個核心問題進行探討，並期盼有朝一日政府能正視問題並且實質改善。至於其他地方特色、景點規劃、環境衛生…等問題本文先不做討論。
近日CNN Travel發表一篇關於台灣的報導，只可惜這次不是正向評論反而是談及台灣的交通問題，斗大的標題就寫著”Taiwan's 'living hell' traffic is a tourism problem.:”用人間煉獄來形容台灣的交通環境。而內文也提及美國和加拿大政府特別提醒國民來台旅遊特別要注意交通，因為許多駕駛不會遵守交通法規甚至有不尊重行人的行為。在不久之前日本台灣交流協會也提出台灣的交通安全指南，提醒國民在台灣須特別留意台灣的交通環境。
然而每當提起台灣的交通環境，政府機關總是將矛頭直接指向可憐的機車騎士，於是檢討機車的聲量從來都不低，限制機車的行為也從來沒少過，像是兩段式待轉、禁行機車…等，但台灣的交通死傷問題卻一年比一年嚴重。如果要談機車比率，越南機車普及率甚至比台灣高，但越南的交通死亡占人口比率卻不到台灣的一半，可見機車也不是一個合理詮釋的理由。
於是始終沒有對症下藥的結果就是讓台灣交通陷入惡性螺旋，持續針對一些無關痛癢的事情放入過多的心力，但真正重要的問題卻沒人改善。這邊僅針對來台遊客會遇到的問題做討論，包含台灣的人行道嚴重不足、違規停車浮濫時常走路受阻、行人穿越道保護設施嚴重不足、景點間行走不易、人車爭道沒有行人徒步區的設置…等簇繁不及備載的問題才是核心。試想今天是你出國旅遊，結果到了一個地方沒有舒適的徒步空間，要冒著生命危險被迫人車爭道走在馬路上，搭上公車司機還沒等你站好就急著開走，想到其他城市旅遊結果在克服語言障礙後一下車發現雙腳無能，不是路不好走就是沒有人行道可以走到下一個景點，拉著行李箱走在街頭上卻有停在人行道的車輛和攤販阻擋去路，好不容易抵達夜市想來點小吃身邊卻是呼嘯而過的機車和擾人的喇叭聲…等觀光阻礙，你會想再次來到這裡旅遊嗎？
但上述的這些硬體建設層面的問題卻始終沒被正視，而這也是台灣當前迫切甚需要改善的要點，甚至連外國政府都一再提醒國民來台務必留意交通環境。如果今天一個滿心期待地遊客來到此地觀光卻不能透過步行的方式，不能自在的享受這個城市的魅力，當旅人需要將心思放在留意身邊的交通環境，而無法發現這個城市的美和特別之處時，旅人要如何向朋友推薦這裡或是再訪這個城市呢？
而我想這也是台灣觀光亟需改善的重點，不但能提升台灣的觀光環境，更重要的是還能保障及改善台灣人民的生命和財產安全。與其砸大錢瘋狂補助，不如對症下藥從根本解決問題，期盼未來有朝一日外國遊客訪台時不需再被惡劣的交通環境所困擾著。 （相關報導： 觀點投書：迎接國際旅客，臺灣真的準備好了嗎？ ｜ 更多文章 ）
＊作者為清華大學學生
