中國公告的M503等4條新航路，即將於5日零時正式生效。面對中國多次公開宣示「不會取消或收回」，陸委會在最後5天仍堅持「雙方繼續溝通中」，不願對航路生效的結果表態。兩岸官員表示，我方策略的確是盡力溝通至最後一刻，但不同於1個月前強調為國安問題，我方改變溝通主軸，藉由強調飛安顧慮，一方面說服中方承諾航路西移，更重要的是讓國人更可能接受雙方妥協的結果。
中方逕行公告在海峽中線附近劃設M503等4條新航路已逾1個多月，我方在第一時間認定中方行為不尊重台灣，更上綱至國家安全甚至主權問題，表達強烈反對立場，甚至不惜叫停陸委會與國台辦的首長會談。
海基會：兩會會談可能下旬登場 會出現轉圜
然而在前陸委會主委王郁琦去職後，不同於之前的堅不妥協，我方對此爭議的態度已出現微妙變化。一方面，儘管上級機關陸委會仍堅持，新航路爭議未有進展，就不會舉行首長會談，但下屬的海基會高層已數度公開表示，兩岸兩會高層會談時程不受新航路爭議影響，甚至透露海基、海協會談可能在3月下旬舉行，「屆時爭議一定出現轉圜」。
而新任陸委會主委夏立言在拜會台聯黨團時也語帶玄機暗示，兩岸關係要走「和平大道」，對新航路爭議，各界可「拭目以待」。之後陸委會也首次向對岸喊話，盼北京「以兩岸和平穩定大局為重」，妥善處理此事。
事實上，陸委會高層也在非正式談話中透露，儘管王張會因新航路爭議而叫停，但我方仍然希望兩岸首長見面能夠制度化，「現在只是遇到障礙，當障礙排除，雙方就會見面」，顯示對新航路爭議的化解已有一定把握。
蘇起：新航路起迄在中國境內 不涉及主權
據兩岸官員透露，為爭取在新航路生效前最後幾天化解爭議，我方將訴求鎖定在飛航安全問題，希望中方考量台灣海峽空中交通繁忙，天候變化時更可能不慎超越航路範圍，能夠更明確而公開地承諾航路西移。
事實上，前國安會秘書長蘇起也分析，中國劃設的新航路起迄範圍均在中國境內，「其實不涉及主權問題」；新航路距離海峽中線太近，「涉及的問題是飛航安全，而非國家安全」。蘇起認為，飛航安全問題完全可以透過溝通，根據國際安全標準和飛航專業的解決，不應讓兩岸關係因此陷入僵局。
而據我方研判，在化解M503爭議後，同步劃設的W121、Wl22及W123等3條航路，涉及金門方面飛航高度問題，安全顧慮更為嚴重，情況也更複雜；若能先行化解M503僵局，對於爭取時間協商另外3條新航路，說服中方讓步，應該會有所幫助。
