東南水泥舊廠水泥高塔於4/1日下午發生拆除工安事故，造成高塔倒塌壓倒台電電塔，影響高鐵、台鐵逾百班次約12.6萬人之通行。高雄市政府工務局、環保局及勞工局，依《建築法》、《營造業法》、《空氣污染防制法》及《職業安全衛生法》給最重裁處。
事故主因乃營造廠商未按照「施工計畫」拆除，遭市府給予停業處分外，並依「公共危險罪」移送法辦。而橋頭地檢署於2日上午通知：王姓炯德營造公司現場工安負責人、林姓炯德工地現場負責人、曾姓吊車司機及曾姓東南水泥廠工安負責人，及炯德李姓負責人、翁姓經理及下游小包葉姓工程行負責人到案說明。經漏夜訊問後，認為有4名被告涉犯《刑法》第193條違背「建築術成規罪」等罪嫌重大，但無羈押必要諭知交保釋回。
台灣長期以來不重視落實拆除工程技術與管理！其實，去年11月底東南水泥楠梓舊廠進行拆除工程時，同樣是發包給炯德營造，也因不落實工安設施，造成42歲的翁姓怪手司機被噴霧塔活埋送醫不治！市長陳其邁表示，工安要持續性，而特殊工程、拆除工程要專案審查；機制上已從過去的報備制，到現在的諮詢審議制。廠商還是要針對工安事件負起所有責任，對違規廠商採「專案稽查」制度，即針對不同工地、施工場域進行檢查；經市府於2日早上的初步稽查，還是有一些違規、違反工安情事要重罰！
細究水泥高塔不幸事故，雖然主包商為炯德營造公司，其卻再轉/分包給下包商葉姓工程行，而李姓、林姓、翁姓與葉姓被告疑似未依照原來的「施工計畫書」，從上到下「分三層拆除」作業。於專業知識不知或忽略工安過失下，未經評估就指示現場工作人員改以吊臂及鐵球捶打之工法，進行「一次性拆除」作業，造成水泥高塔朝「非預期方向」倒塌，更未採取適當的安全措施。難怪檢察官把李姓、林姓、翁姓及葉姓等4人，分別以100萬元、30萬元、100萬元、60萬元交保。而對開怪手的曾姓吊車司機，則是被無保請回，因為他是「奉命行事」？準此，不得不佩服檢察官行使職權的嚴謹審慎，也凸顯國內建築拆除業的制度性缺失！ （相關報導： 朱淑娟專欄：高鐵延伸屏東跨越化工廠，引發安全疑慮 ｜ 更多文章 ）
其實，水泥高塔或建築物拆除不單純是只有土木營造之專業，拆除工程還包括機械專業、化學爆破專業、電機遙控專業、工安環保等專業。而國內建物之拆除案件，長期以來仍限於採用傳統的拆除工法，但先進國家大都採用爆破拆除技術或日本的隱形拆除工法等。筆者建議，應該學習國外的方法，將拆除列為「專業營造業」，就算工地有再多的監督人員，工地現場真正執行拆除作業的是「技術士」。國內或許太重視「師級人員」(土木技師/建築師等)，反而不太重視真正執行作業的專業人士；觀諸日本有29種的專業營造業，而且專業項目僅能由專業公司來執行，但台灣僅有11種專業營造業，但沒有拆除專業營造業；就算是有也沒有用，因為台灣的綜合營造廠，是包山包海的，而與國外的營建法令不一樣，強制拆除專業項目應由專業營造公司來執行。僅把綜合營造業限定於新建或多種專業組合的工程，明定其業務範圍；而要求拆除工程應由有登記「專業營造業」之營造廠施作。
