大新竹地區期盼已久的台1線替代道路終於有譜了！台1線是新竹最重要的南北向道路，連結湖口新竹工業區、竹科和新竹市區，交通流量大，近年竹北發展迅速，導致塞車更為嚴重。
台1線替代道路補正環評 南北車流分流指日可待
新竹縣長楊文科上任後將台1線替代道路納入十大交通建設並積極規劃，日前已補正環評計畫，並在8月21日舉行地方說明會獲取最新民意和共識，完成所有前置作業，只要環保局核備，即可正式向中央爭取經費施工，讓計畫路線南端的武陵匝道不再斷頭，也順利分流台1線南北車流。
楊文科指出，他自上任以來，就提出十大交通建設，把台1線替代道路納入，團隊積極規劃協調，全力促成道路工程能盡速施工。他說，替代道路主要有三大目標：一、提供替代交通動線，紓解台1線交通雍塞；二、建構便捷交通管道，帶動竹北西區發展；三、加強地區交通服務，促進沿線土地利用。
縣府工務處長林鶴斯表示，台1線替代道路主線規劃北端起於明新科大南側，從台1線分出，以高架橋往南跨越鳳山溪，穿越東西向的中正西路(縣道118)和竹北市後，再跨過頭前溪與南端台68線武陵高架匝道銜接。主線總長4.434公里，考量規模和經費龐大，將分1、2期工程推動。
林鶴斯說明，主線第1期工程為南端的台68線武陵匝道至中正西路(縣道118)間路段，長度1.754公里；第2期工程則從北端的明新科大南側的台1線至中正西路，長度為2.680公里。 （相關報導： 控高雄道路「6天出現4天坑」 國民黨：陳其邁準備好了沒、還是累了？ ｜ 更多文章 ）
全案在今年初補正環評計畫，8月21日舉辦地方說明會，獲取最新民意，並取得民代一致支持加速推動，環保局審核通過後，就能正式向中央爭取經費，盡速進入發包和施工階段。
