• 疫情最新
20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

長榮空服員續靜坐抗議 將邀資方到場體驗過勞

2018-01-22 21:12

? 人氣

桃園市空服員職業工會「長榮航不增休時、反減人力,工會接力靜坐57小時反對過勞航班」記者會。(盧逸峰攝)

桃園市空服員職業工會「長榮航不增休時、反減人力,工會接力靜坐57小時反對過勞航班」記者會。(盧逸峰攝)

長榮航空空服員不滿過勞班表,21日起在長榮海運前靜坐57小時。工會今(22)日表示,資方宣稱協商大門打開,立場卻仍相當強硬,接下來將正式邀請高層來靜坐現場與工會協商,並傾聽組員心聲。

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

桃園空服員職業工會副秘書長鄭雅菱表示,為抗議過勞航班,長榮空服員昨起靜坐57小時,但長榮航空至今仍然不承認組員過勞事實。

工會提出的六大過勞航班,其中,高雄東京、台北北京等航班瀕臨12小時上限,只要一遇到delay就會超時,長榮航空也在去年通報有超時68次,更有被勞檢出違法的紀錄。

20180121-桃園市空服員職業工會「長榮航不增休時、反減人力,工會接力靜坐57小時反對過勞航班」記者會。(盧逸峰攝)
桃園市空服員職業工會「長榮航不增休時、反減人力,工會接力靜坐57小時反對過勞航班」記者會。(盧逸峰攝)

而台北東京、台北布里斯本、與今年開始實施的台北舊金山雖然未違法,但外站休時時數也在法律最低規範的邊緣,機上工作強度高再加上跨時區時差問題,都使得組員需要更長的休息時間。

鄭雅菱表示,舊金山航線雖目前只新增1班3天班,但工會擔心的是未來會有愈來愈多的3天班,讓空服員過勞。

鄭雅菱並說,長榮航空雖然對外宣稱打開協商大門,但卻立場強硬,沒有要進一步了解工會訴求,改善問題的誠意。因此,工會將正式遞出邀請函,邀請長榮航空來靜坐現場與工會協商。

長榮重申:工時符合疲勞法規及勞基法工時規定

不過,長榮航空重申,所有空服員的排班都優於法令,至於工會提出的六大過勞航班,正常總工時多為10到11小時之間,符合疲勞法規(AOR)及勞基法工時規定。儘管偶而會因空中流量管制、天候、軍事演習等不可抗力因素,致使部分航班工時超過12小時,但是比例相當低。

喜歡這篇文章嗎?

朱冠諭喝杯咖啡,

告訴我這篇文章寫得真棒!

來自贊助者的話
關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章