這種伎倆在過去難以失手，但「12306」在二零一三年十二月底找到了還擊方法——隨機退票機制：一張票被退了之後，不會當即在票池出現，而是會在三小時內的隨機時間進入票池。這樣黃牛難以把握重新搶票的時機。
道高一尺，魔高一丈。黃牛又發現了漏洞，隨機退票機制不適用於開車前六小時。那個時間段內，車票還是會當即回到票池，黃牛仍然可以安穩作業。只要票量有限這個前提不改變，黃牛與鐵道部門的戰爭永不停止。
買不到票的人只有開動大腦，另闢蹊徑。深圳一位孫姓母親想到了新的點子，輾轉東部沿海城市回家，因為相比之下，沿海線票務不算緊張。在微博收穫了一百個讚的鼓勵之後，她花費一千三百三十七點五元一舉購下六張高鐵票和一張船票。按行程，十二天裏，她將和七歲的女兒一路遊玩，輾轉八座城市。這還不算轉乘的最高紀錄，一個叫林陽陽的小夥子選擇輾轉八地途經十一站的換乘方案。回報是，比起坐飛機省了近千元。
為了回家，很多人嘗試開掘內在潛能。姚少雙選擇騎馬回家，在經歷穿越塞車國道、闖入加油站買水、與私家車追逐等冒險後，他的事跡在網上廣傳。其實他不過恰好使用了職業技能：他是二零一三年中國馬術節馬術繞桶賽冠軍。
有些人顯然過於自信。一名男子用農用三輪車拉了一家老小十二口人——包括兩三歲的孩子，準備騎行三千里，從天津回安徽。七個小時後他們在山東德州被交警截下。故事的結局還算不錯，經過交警協調，德州的客運公司答應專程送他們。
逃犯越獄回家過年
很難向未能深刻了解中華文化的人，闡釋這種為了回家不顧一切的衝動。海南鐵路警方今年已查獲逃犯十一名，其中八名逃犯是在趕往回家過年的路上落網。
被攔下的不止是逃犯，還有那些危險物品。在河北省會石家莊的火車站，三個進站口的九台安檢機每天要檢查十六萬個包。一名男子被安檢員發現隨身帶了十四個打火機，最終只讓帶走五個。他的解釋充滿了中國特色：「這些打火機都是平時喝酒時贈的，準備回家給孩子們放鞭炮用。」
火車站是旅程的起點，也是終點，但對於某些人，起點瞬間變成了終點——在南京站春運?動的最初五天裏，日均三四千人退票，五六十人把票弄丟。
通過網絡購票，乘客可以刷二代身份證直接進站，極大程度減輕了火車站的售票窗口的負擔，但售票員的任務仍然艱巨。蘇州站售票員徐靈芝和她的同事每天要賣出一千五百多張票，近十二個小時的工作裏，休息時間不超過三十分鐘。他們靠一種「黃氏響聲丸」的藥補救嗓子。這種辛勞值得致敬，但北京一位叫尹樹霞的售票員才是業界傳奇，從詢問到售票結束，她最快時不到十秒，在二零零八年到一二年五年間，賣出了超過一百萬張車票。
