專訪》一台電動車可賣出2000美元產值...台達電領軍400家廠商打入世界級車廠供應鏈

2021-07-14 16:25
台達電電動車方案事業群總經理唐修平
台達電電動車方案事業群總經理唐修平

「有人說開Tesla過癮,油門踩下去會『貼背』,沒有換檔遲延,速度馬上飆起來;也有人說開傳統燃油車舒服,這叫『車魂』,是傳統車廠花100年時間去tune(調整)出來的。」

說話的人是唐修平,他以台達電電動車方案事業群總經理身分接受《風傳媒》專訪,聊起車來,就像一個享受速度的車迷。

十多年前,唐修平帶著團隊開疆闢土,到造車重鎮歐洲挨家挨戶跑客戶,從乏人問津,到現在成為電動車龍頭特斯拉,以及傳統大車廠福斯、戴姆勒、雷諾、日產、三菱、BMW等傳統車廠電動車的電力動力系統和充電樁的主要供應商。

儘管台達在電腦電源供應器是佼佼者,但跨足汽車業時,卻沒人認識他們。「當年傳統車廠一開始聽到台達還反問,達美航空(英文名同台達電Delta)也有做電源呀!」這個笑話,唐修平如今講起來格外甘甜。

2008年特斯拉推出第一輛電動車,台達電也於2009年開發出電動車電力動力系統及關鍵零組件;2010年拿下特斯拉直流轉換器訂單,在眾多台廠中,台達稱得上是電動車領域的早期進入者。

「如今電動車市場是真的開始動起來了。」唐修平說,「過去幾年,傳統車廠對於電動車開發都波波秀(台語,慢慢吞吞的意思),自Tesla喊出今年出貨目標破百(編按:百萬輛),讓所有車廠頭皮發麻...大家很清楚,再不動快一點就錯失先機了﹗」

除低調布局電動車,台達電是唯一打入汽車供應鏈的台灣電源大廠,且進一步率領近400家電子零組件廠大軍、打入世界級汽車供應鏈的將帥統領。唐修平也透露,將在《風傳媒》的「電動車2025:黃金交叉|全面解密」論壇中,分享這些隱形冠軍。

台達電車用布局大事紀
台達電車用布局大事紀

台達大聯盟早已成軍

「我們雖沒口頭喊『台達大聯盟』,實際上已帶著數百家廠商打入世界級汽車大廠供應鏈。」

台達在設計、開發、生產過程中需要用到很多零件...一顆螺絲或一塊板子都不能小看;然而小廠商沒機會進入到汽車廠商供應鏈,透過台達相關的認證,把這些廠商帶進產品,供應給全球大車廠,唐修平解釋。

台達電預估,電動車滲透率2030年達25%、約2500萬輛,以今年滲透率5%來看,等於10年增加五倍,這還是很保守的預估。唐修平強調,未來十年會是指數、跳躍性成長,這麼大的市場和商機,過去很少見。

除了成長性,還有就是TAM(潛在市場範圍,Total Addressable Market),一台電動車可用到台達電商品大約2000元美金,如果乘以2030年的電動車預估台數2500萬輛,等於500億的TAM,相當可觀。

台達電跨入電動車至今市占達4%,預估2030年市占達10%;不僅如此,台達電也從最初的零組件供應商,逐漸往「次系統供應商」蛻變進化中。

從關鍵電源供應器到電動車心臟 (相關報導: 台達捐贈十家醫院紫外線抑菌艙 助防堵疫情 更多文章

先從台達電電動車產品兩大區塊來看:電源管理系統(Power)和驅動系統(Traction),後者是所謂「電動車的心臟」。從電源供應延伸到電動車的心臟,台達必須把自家產品二合一、甚至三合一,也就是把單一元件整合、集成後,成為一個新的商品。

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