蘆洲一處鐵工廠內，產線如常運轉，不同以往的是，角落會議室裡正罕見地坐著三、五組西裝畢挺的人馬，彷彿排隊等待叫號；一會門開了，「陳經理這邊請。」一股喧雜熱氣隨著秘書的話音湧入，其他人心頭也跟著躁動起來，只見一人忍不住嘟囔著：「這該死的疫情！」
蘆洲鐵工廠內，等著和老闆碰面的，都是原物料飆漲底下的受害者，其中一名機械設備出口業的王姓經理從公事包裡掏出一張又一張的A4文件，向《風傳媒》大吐苦水，「農曆年過後，我們公司幾乎每兩、三個禮拜就收到工廠的漲價通知，到上個禮拜，這家（鐵工廠）連已經完成詢價、但還沒下單的報價都被要求作廢，重新報價。」
「每家工廠漲一點，加起來成本就不得了！我們當然也想過把成本轉嫁給國外客戶，但總是有競爭同業為了趁機擴大市占率，願意自行吸收成本，搞得我們就算很辛苦也不敢隨便喊漲。今天來，就是希望跟工廠老闆談談，看這次能不能通融，晚一點再漲。」王經理嘆了一口氣。
疫情爆發，全球缺工缺料價格飆漲
事實上，從去年下半年開始，國際原物料價格不斷上揚，不只鐵礦砂價格創下歷史新高、銅期貨價突破2011年以來新高點，北美長纖紙漿價格也來到近十年最高，甚至，就連運送原物料的波羅地海乾貨運價指數BDI也突破十年高點；種種跡象都像在宣告──全球不分產業的大漲價時代即將到來。
被問起漲價原因，鐵工廠老闆先是苦笑，彷彿對不起自己身後「融通四海」的匾額，一會才緩緩說道：「去年疫情爆發，歐洲那邊沒有工人去採礦了，加上各國港口管制貨運，如果連運輸成本一起灌進去，我們這邊原物料的成本也漲得很凶，不跟著漲價會吃不消啊。」
「以銅來講，主要產地是南美洲，去年封城開始就沒人採礦，到現在雖然慢慢解禁，開始有人去挖，但一下子量也不會太多，加上還要經過提煉加工、運輸等等，交期變得很長，這些都是成本啊。」他接著說。
工廠會議室內同樣唉聲嘆氣的，還有一名來自上市公司的楊姓副理，只見他言談間充滿憋屈，「過去，我們很少需要親自來工廠一趟的，這樣說，你就知道現在狀況有多嚴峻了吧。主要是我們目前正在執行政府的標案，這些案子的採購預算都是去年三月、甚至更早以前編列的，當時根本沒考慮過疫情的狀況。我們現在就發現，很多東西根本發包不出去啊，因為價格太低沒人要做。」
「比方說，台灣現在做鐵路的電纜商只有兩家─太平洋跟億泰，從農曆年後，電纜幾乎每兩個禮拜就更新一次報價，到現在幾乎比年前漲了四到五成。他們也無奈啊，因為國際銅價實在漲太凶，從去年一公噸六千美金，到現在快一萬二了，他們怎麼報？報了也沒意義嘛。」楊副理越說越激動，豬肝色的臉上不禁漲出汗滴。 （相關報導： 大漲價時代》通膨殺傷力6月浮現，專家：美股、債券都將面臨「審判日」 ｜ 更多文章 ）
待情緒緩和下來，楊副理提出建議，認為如今原物料漲幅難以掌握，導致業界在評估政府採購案時面臨極大困難，公共工程委員會應該主動出面，針對疫情作出放寬解釋才是，「不少政府標案都會約定『不得適用物價條款』，在這種市況下，一般有規模的企業都很難抓出投標金額；當然，還是有人願意低價去接案，當作一種投資，但這樣的案子品質怎麼可能好，對公共工程、民眾來說並不是一件好事。」
