# 缺料  

AI資料中心持續擴建，帶動記憶體、載板與高階材料同步吃緊，但不同零組件的解缺時間並不一致。資策會產業情報研究所（MIC）8日預估，NAND最快可望於2027年底至2028年率先緩解，T-Glass則可能在2027年下半年出現供需轉折；但HBM與一般DRAM在2027至2028年仍難解，高階MLCC、ABF載板、ABF增層膜及高階CCL，也要等待2028年新增......

近年來國內各公共工程因遭遇新冠肺炎疫情、俄烏戰爭、原物料價格通膨及工程市場量能飽合等多重因素的影響，國內出現了缺工、缺料等問題，進而造成許多公共建設多次流標、工程完工時間延後等情形，為目前國內各工程機關遇到通案性的問題。

工業電腦廠（IPC）廣積（8050）去（2022）全年合併營收達67.77億元，年增15.91%，創歷史新高，前三季EPS7.23元，同樣寫下新高；本周五（2/24）將公布去年財報及現金股利發放，法人預估，由於第4季出貨持續強勁，今年可望挑戰一股本，且若以廣積配息率維持7成的傳統，殖利率可挑戰8%。

2022年即將邁入尾聲，今年大家最有感的應該就是漲了，「漲」這個字也獲選為今年的台灣代表字，深刻描繪台灣人日常生活與金融市場樣貌。就日常消費而言，物價飆升，食衣住行育樂花費無一不呈現狂漲；就金融市場而言，通膨年增率、利率、美元指數、公債殖利率也大漲，但股市因此虎頭蛇尾，實質薪資不增反減，人民痛苦指數飆升。下文我們一起回顧，今年物價、利率到底「漲」多兇？

原物料塞港，建材斷鏈危機浮現，為避免建案進度落後、延遲交屋，部分業者會改用「同級品」建材，消費者該如何避免建材不符預期？

沃爾瑪正在大力招募長途貨車司機，祭出9.5萬美元至11萬美元的高額年薪吸引人才，與此同時，還推出為期12週的培訓計畫，想把自家員工轉職成卡車司機，加入沃爾瑪自己的車隊，但在2020年，美國卡車司機年薪的中位數還不到5萬美元。

根據半導體設備供應鏈消息，由於先進製程大擴產，在近兩年大缺料循環下，關鍵半導體設備交期（lead-time）嚴重推遲，使台積電亞利桑那州廠原本預計今（2022）年9月進機，已經延遲到2023年第一季底。

面板大廠友達董事長彭双浪昨（25）日表示，明年友達集團起碼招募1000名以上新進人員，持續在台灣增加投資，對於股價表現，他笑說「努力把公司經營好」，用成績向投資人證明友達可長期投資的價值。

晶片短缺、原物料成本高漲，繼10月標緻（PEUGEOT）、雪鐵龍（CITROEN）等車商率先調漲3%至5%後，和泰汽車5款進口車也跟進調漲，新年式報價調漲新台幣1.4萬元至6萬元，漲幅在2%至3.4%間。

10月8日，西德州原油期貨的近期合約價格一度突破每桶80.11美元，這是近7年新高。同月5日，歐洲天然氣價格指標荷蘭TTF交易中心11月的期貨價，盤中一度來到每兆瓦時（MWH）118歐元，相較年初，漲4倍。

根據《財訊》報導，2021年因為半導體供應鏈亂流，造成傳統汽車大廠因為缺少零件而難以生產，甚至部分車廠面臨停工的困局，各大車廠在市場銷售表現上也遭遇阻礙。根據主要幾大車廠在北美市場的出貨統計，第3季單季福特北美交車量年減27.6%，通用汽車交車量年減33.1%，本田則是年減11.9%，只有豐田是逆勢增長1.4%。

2020年由疫情帶起的PC出貨成長，已經面臨放緩的局面，未來PC產品出貨將轉向以高階產品為主，也成為台廠經營的重點。

根據《財訊》報導，缺工、缺料、營造成本大漲，科技廠投資鋼構廠搶產能，公共工程乏人問津，營造市場正因失序而亂象橫生，短期內恐難找到解方。

央行近日再祭出選擇性信用管制，取消了自然人在六都及新竹縣市購買第二戶的房貸寬限期。央行總裁楊金龍進一步說明，此次選擇性信用管制的用意並不在「打炒房」，而是在「提醒民眾應注意自己的財務槓桿」。（延伸閱讀：寬限期過了還繳不出房貸怎麼辦？內行人教3招保住你的房產）

蘆洲一處鐵工廠內，產線如常運轉，不同以往的是，角落會議室裡正罕見地坐著三、五組西裝畢挺的人馬，彷彿排隊等待叫號；一會門開了，「陳經理這邊請。」一股喧雜熱氣隨著秘書的話音湧入，其他人心頭也跟著躁動起來，只見一人忍不住嘟囔著：「這該死的疫情！」