台北市長參選人連勝文、柯文哲26日不約而同都對公車票價提出政策主張,國民黨台北市長參選人連勝文宣布,為鼓勵更多人使用大眾交通運輸工具的習慣,在未來的4年內,公車與捷運票價都「凍漲」。
台北市現行的公車區段收費制度是從民國66年開始至今,前市長馬英九在競選時提出「公車不漲價」政見,將北市公車票價凍結在15元,至今已10多年未調整。
有市議員認為,市府交通局每年編列近20億元來補貼業者,是拿全部納稅人的錢去貼補搭公車的價差,建議交通局以專業角度提建議,供下任市長參考,例如可學國道改計程收費等。
為了體驗公車與捷運通勤族的生活,連勝文26日上午在公車與捷運票價政見記者會前,特地從劍潭站搭捷運到台北車站,再轉公車到審計部下車。
連勝文表示,鼓勵民眾搭乘大眾交通運輸工具與反應票價成本,兩者的意見都有道理且重要,但孰輕孰重的考量,他認為鼓勵民眾搭乘大眾交通運輸工具比較重要,像這樣對人民有利的政策會持續推動。
連陣營政策發言人劉冠吟表示,目前公車的運價與票價已有2塊多差額,由政府編預算補貼,每年大概支出近20億元。劉冠吟也說,信義線與松山線通車後,預估搭乘公車的人數會下降,因此,市府支出的公車票價補貼應該不會增加,反而會下降。
根據公運處的統計資料,民國100年台北市聯營公車總運量為6億2334萬4722人次,民國101年降為6億1512萬8357人次,民國102年再降為5億8946萬1648人次。
公車路線 連不做大幅更動
至於公車路線調整議題,連勝文說,民眾對於現行的公車路線已經很習慣,尤其是每天上下班、接送小孩等路程,他認為在推動任何政策前都必須重視使用者經驗,新調整恐怕會衝擊使用者的習慣與經驗,他不會做大幅更動。
連勝文也說,未來可能會增加路線,例如觀光路線,以觀光巴士的概念來推動。