連勝文主張 公車、捷運票價將凍漲

台北市長參選人連勝文、柯文哲26日不約而同都對公車票價提出政策主張，國民黨台北市長參選人連勝文宣布，為鼓勵更多人使用大眾交通運輸工具的習慣，在未來的4年內，公車與捷運票價都「凍漲」。

台北市現行的公車區段收費制度是從民國66年開始至今，前市長馬英九在競選時提出「公車不漲價」政見，將北市公車票價凍結在15元，至今已10多年未調整。

有市議員認為，市府交通局每年編列近20億元來補貼業者，是拿全部納稅人的錢去貼補搭公車的價差，建議交通局以專業角度提建議，供下任市長參考，例如可學國道改計程收費等。

為了體驗公車與捷運通勤族的生活，連勝文26日上午在公車與捷運票價政見記者會前，特地從劍潭站搭捷運到台北車站，再轉公車到審計部下車。

連勝文表示，鼓勵民眾搭乘大眾交通運輸工具與反應票價成本，兩者的意見都有道理且重要，但孰輕孰重的考量，他認為鼓勵民眾搭乘大眾交通運輸工具比較重要，像這樣對人民有利的政策會持續推動。

連陣營政策發言人劉冠吟表示，目前公車的運價與票價已有2塊多差額，由政府編預算補貼，每年大概支出近20億元。劉冠吟也說，信義線與松山線通車後，預估搭乘公車的人數會下降，因此，市府支出的公車票價補貼應該不會增加，反而會下降。

根據公運處的統計資料，民國100年台北市聯營公車總運量為6億2334萬4722人次，民國101年降為6億1512萬8357人次，民國102年再降為5億8946萬1648人次。

公車路線 連不做大幅更動

至於公車路線調整議題，連勝文說，民眾對於現行的公車路線已經很習慣，尤其是每天上下班、接送小孩等路程，他認為在推動任何政策前都必須重視使用者經驗，新調整恐怕會衝擊使用者的習慣與經驗，他不會做大幅更動。

連勝文也說，未來可能會增加路線，例如觀光路線，以觀光巴士的概念來推動。